A empresa automobilística francesa Saviem, subsidiária da Renault, iniciou a produção de caminhões pequenos nos anos sessenta, com uma capacidade de carga de 3,3 a 3,5 toneladas. Os primeiros carros apareceram em junho de 1965 e receberam o nome de Super Goelette SG2.Os carros novos receberam um índice de "2", devido ao fato de que os primeiros carros Goelette foram produzidos pela Renault nos anos pós-guerra até o ano 65. O Super Goelette SG2 é um novo argumento de Saviem.
Tornou-se mais arredondado, os pára-brisas tornaram-se mais convexos. Uma nova grade, com faróis redondos nas laterais, um novo painel apareceu na cabine. Uma nova suspensão dianteira independente foi instalada no carro, a suspensão traseira permaneceu primavera. Novos amortecedores telescópicos, alta distância ao solo. Em 1967, o carro passou por uma pequena modernização, no lugar de faróis redondos, eles instalaram um novo retangular. Também no mesmo ano, apareceu uma versão com tração nas quatro rodas do carro, com um arranjo de rodas 4x4, que recebeu a marca Trafic SB2.
As opções de motores diesel foram instaladas nos carros - Alfa Romeo 599, um volume de 3 litros e uma capacidade de 75 cavalos de potência, com injeção direta, feita sob licença da "MAN". Na Itália, esses carros foram chamados Alfa Romeo-Saviem A15. Em 1969, os carros receberam motores a diesel mais potentes, que também foram produzidos sob uma licença da MAN. Em 1971, uma nova transmissão automática apareceu nos carros. Em 1974, o carro passou por uma pequena modificação, foi montado com rodas duplas, ficou conhecido como Super Goelette SG3.
Em 1979, o carro passou novamente por uma pequena modificação, instalando uma grade maior na frente com plástico preto. Após a fusão, em 21 de abril de 1980, os carros passaram a se chamar Renault SG3. Um pouco mais tarde, em meados dos anos 80, os carros começaram a ser produzidos sob licença na República Tcheca, e foram chamados Avia. Com base nos carros SG2, foram produzidos microônibus que funcionaram bem na África.
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