Scania P420CB4X4EHZ, a história da aparência deste caminhão começa em 2008, durante o rally off-road na Europa Central, o "Rally da Europa Central". Quando a equipe húngara Qualisport comprou um caminhão Scania P420 4x4 padrão e decidiu refiná-lo para um caminhão de corrida ideal. Em seguida, a equipe da oficina “Qualitrans” em uma pequena cidade na Hungria, na presença de vários mecânicos experientes nessa área, passou pelo motor a partir de um DC1203 de seis cilindros em linha padrão e um motor de 420 cavalos de 700 cavalos de potência.
A caixa de câmbio permanece a mesma - uma caixa de transferência mecânica Scania GRS905 de doze velocidades ZF-GTD900. A suspensão dianteira do caminhão foi aumentada em 38 centímetros usando as alavancas Panhard, todas feitas para melhorar o resfriamento do motor, que aumentou em 38%. Em geral, a suspensão do carro consistia em dois amortecedores FRT em cada roda e molas parabólicas duplas, as rodas no carro instalavam o Michelin 14,00 R20XZL. A cabine também foi afetada, a cabine padrão foi substituída por um Scania CP19 menor, a suspensão também foi aprimorada, que consistia em quatro pontos de referência, uma gaiola de segurança tubular foi montada no meio, um sistema de navegação, comunicação por rádio e um sensor mostrando a pressão dos pneus.
Foram instalados seis faróis de xenônio Hella, necessários para corridas off-road. Após a primeira corrida na Europa, a suspensão da cabine foi reforçada, a anterior não aguentou a carga, também foi decidido reduzir o peso total do carro o máximo possível, enquanto até o pára-choque dianteiro foi removido, isso significa 200 kg de peso extra. Após um longo e árduo trabalho no caminhão, a equipe Qualisport com o piloto Miklos Kovacs ficou em terceiro lugar na corrida na África em 2009 e, em 2010, ficou em primeiro. Dimensões totais do caminhão: comprimento 6,9 metros, largura 2,5 metros, distância entre eixos 4,3 metros, peso-limite de 9800 kg, capacidade do tanque de combustível 2x250 litros.
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