| Ural-377 | |||
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| Dados gerais | |||
| Fabricante | Fábrica de automóveis de Ural | ||
| Anos de produção | 1965 - 1983 | ||
| Desenho | |||
| Layout | motor dianteiro | ||
| Fórmula da roda | 6 × 4 | ||
| Engine | |||
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| Transmissão | |||
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| Características | |||
| Dimensional em massa | |||
| Comprimento | 7611 mm | ||
| Largura | 2500 mm | ||
| Altura | 2560 mm | ||
| Liquidação | 345 mm (sob o eixo dianteiro) 345 mm (sob o carrinho) | ||
| Distância entre eixos | 3525 + 1400 mm | ||
| Trilha traseira | 2020 mm | ||
| Trilha frontal | 2020 mm | ||
| Massa | 7275 kg | ||
| No mercado | |||
| Outros | |||
| Capacidade de carga | 7500 | ||
| Volume do tanque | 300 | ||
← Ural-375
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O Ural-377 é um caminhão de três eixos fabricado na fábrica de automóveis de Ural em Miass desde o início dos anos 1960.
Criado com base no Ural-375 . As principais diferenças em relação ao seu antecessor são a falta de tração no eixo dianteiro, a falta de um sistema centralizado de regulação da pressão dos pneus, uma cabine totalmente metálica e equipamentos elétricos não blindados. A cabine foi posteriormente usada em um carro Ural-375D .
Características [ editar | editar código ]
- Altura de carregamento, mm:
- no chão da plataforma 1530,
- nas laterais - 2245.
Modificações [ editar | editar código ]
- "Ural-377N" - difere de "Ural-377", em vez de pneus especiais 370-508 (14-00-20) mod. As rodas OI-25 e 254G-508 instalaram pneus de perfil largo 1100 × 400 × 533 mod. O-47A e rodas 330-533. A relação de transmissão das engrenagens principais das pontes foi alterada de 8,9 para 8,05 para manter a velocidade máxima.
Os pneus de perfil largo do carro Ural-377N são ligeiramente menores em diâmetro do que os pneus especiais 370-508; eles não têm outras diferenças em relação ao carro Ural-377.
- Ural-377M é um protótipo com uma distância entre eixos aumentada para 4620 mm.
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