Na Europa, a demanda por caminhões comerciais leves está aumentando ano a ano.Há uma explicação para isso e é bastante simples: no campo dos serviços de transporte, há um boom associado ao registro e ao início da atividade vigorosa de pequenas empresas privadas que entregam cargas em pequena escala "exatamente no prazo". A maior parte do transporte intra-urbano e suburbano, incluindo o atendimento rápido de clientes de lojas on-line da moda recente, é uma conseqüência da expansão do escopo de serviços prestados à população por inúmeras oficinas, serviços de reparo, produtores de alimentos etc.
Muitos caminhões comerciais leves atendem a locais de construção, trabalham no serviço de assistência técnica nas estradas e servem de base para a criação de veículos médicos e outros especializados em seus chassis. Na Alemanha, por exemplo, o mercado de serviços de courier e entrega expressa em comparação com o final dos anos 90 (de acordo com relatórios publicados no ano passado) dobrou de volume e atingiu um valor astronômico de mais de vinte bilhões de euros. Naturalmente, tudo isso contribuiu para o aumento da produção de caminhões de pequeno porte e para a intensificação da competição entre as empresas que fabricam esses equipamentos.
O novo Volkswagen Crafter é um carro que combina de maneira ideal todas as melhores qualidades de um caminhão real (motores potentes, um grande volume e uma ampla seleção de modificações da carroceria) com um design moderno e tecnologias inovadoras, que permitem tirar o máximo proveito do uso do carro em qualquer campo de atividade. Todas as modificações do novo Crafter estão equipadas com vários sistemas de segurança ativos. Esta lista inclui o sistema de freio antibloqueio ABS, sistema antiderrapante ASR com bloqueio eletrônico diferencial EDS, bem como sistema de estabilização ESP. O design do novo Volkswagen Crafter irá encantar aqueles que estão acostumados a ver caminhões sérios em sua frota.
O Crafter está disponível em várias configurações, com três opções de distância entre eixos, quatro opções para o comprimento da plataforma de carregamento e três opções para a altura do teto. A nova família VW Crafter é uma criação de especialistas dessas duas empresas. A produção de chassis e carros a bordo foi estabelecida na fábrica de automóveis DaimlerChrysler na cidade de Ludwigsfeld (na RDA, foram montados os caminhões W50L bem conhecidos em nosso país) e montadas vans e ônibus na fábrica da mesma empresa em Dusseldorf. Em termos de trem de força, transmissão e design da cabine, as diferenças entre o Crafter e o Sprinter persistem. Cada um dos modelos tem uma aparência distinta, enquanto a família Crafter é equipada com motores diesel TDI fabricados pela VW, uma caixa de câmbio manual com controle automático (mediante solicitação), equipamento de iluminação original, um volante com acabamento exclusivo,
Os criadores do modelo Crafter observam: em três décadas (desde 1975), apenas duas gerações de veículos comerciais leves da série LT mudaram de produção, o que é uma prova do conceito bem-sucedido desses carros. Em 15 de abril de 2005, o caminhão LT (Load Transporter) comemorou seu trigésimo aniversário, e é uma boa ocasião para recordar o desenvolvimento de seu design. A primeira geração de modelos (1975 - 1995) foi distinguida pela alta carga útil, uma cabine sem cabo, uma unidade de força montada longitudinalmente e tração traseira. Os membros mais leves da família (até LT40) estavam equipados com suspensão dianteira independente; para versões mais pesadas, os feixes rígidos padrão suspensos nas molas eram padrão.
A escolha das versões expandiu-se significativamente e, desde janeiro de 2002, o motor diesel TDI com um deslocamento de 2,8 litros e uma capacidade de 158 “cavalos” tornou-se o principal tipo básico de usina de energia de toda a gama de modelos. Criando a família Crafter, os desenvolvedores levaram em conta os desejos de vários motoristas e proprietários de modelos anteriores e propuseram uma nova versão do futuro best-seller, tecnicamente significativamente aprimorada e mais eficiente na operação. Esses aprimoramentos se resumiram ao seguinte. Em comparação com a versão anterior dos caminhões LT, a linha Crafter expandiu várias modificações, aumentou a capacidade de carga do veículo, aumentou a segurança e a funcionalidade do uso do compartimento de carga das carrocerias, melhor manuseio, instalou equipamentos adicionais mais avançados na cabine,
Se você considerar todas as opções de carros incluídas na nova família Volkswagen Crafter, em termos de capacidade de carga, distância entre eixos, tipos de teto (padrão, alto e muito alto), os motores e caixas de velocidades propostos, o número total de modificações chegará a 378. Destas, 178 são versões de vans de entrega fretes, incluindo versões com carrocerias universais, e 200 - modificações no chassi e nos carros de bordo. As principais versões dos caminhões são uma van, perua e chassi com cabine convencional ou dupla. A fábrica oferece três variantes da distância entre eixos (3250, 3665 e 4325 milímetros) de carros, comprimentos de quatro carrocerias, três - a altura do teto dessas carrocerias (1650, 1940 e 2140 milímetros), volumes de oito carruagens (de 7,5 a 17 m da capacidade de 927 a 2668 kg), seis variantes de plataformas aerotransportadas.
Por capacidade, os carros são divididos em 4 grupos: com um peso total permitido de 3 toneladas; 3,5 e 5 toneladas, e também oferece uma opção com um peso total permitido de 4,6 toneladas, equipado com rodas traseiras de uma roda. Para facilitar as operações de carregamento, a largura da porta deslizante para vans com distância entre eixos média e longa foi aumentada para 1300 milímetros, o que possibilitou o carregamento cruzado de paletes de euro (a largura da carroceria é de 1820 milímetros). O uso de rodas traseiras de roda única em vans com um peso bruto de 4,6 toneladas permitiu aumentar a distância entre as carcaças das rodas dentro da carroceria em 306 milímetros. De série, as carrinhas Crafter estão equipadas com portas traseiras com vidros duplos, sem janelas, um compartimento de carga sólido e suportes de carga montados no chão.
O equipamento opcional Exterior: dobrar portas traseiras com janelas, complementados por meio de aquecimento eléctrico, limpa-vidros traseiro, dobradiças, permitindo abrir as portas traseiras no canto de 260 sobre o lado direito da porta, o revestimento de madeira sobre o piso do compartimento de carga, o revestimento interior das paredes laterais do vagão deslizante. A capacidade do ônibus baseado no modelo Crafter é de 9 pessoas, incluindo o motorista, e o peso bruto é de 3,5 toneladas. Para a versão perua ou microônibus, janelas com isolamento térmico em toda a cabine, janelas traseiras com janelas aquecidas, revestimento interno do teto e painéis laterais da carroçaria, piso de madeira com revestimento de borracha, racks traseiros montados em cabos com soquetes de 12 volts, um duto de ar especial é instalado como equipamento padrão no chão para aquecer uma sala de passageiros, etc.
Estão disponíveis diferentes tipos de assentos com cintos de segurança com molas de inércia e apoios de cabeça ajustáveis. Um teto solar de vidro está incluído no equipamento personalizado; por uma taxa adicional, a fábrica instala janelas laterais elétricas rotativas, uma porta deslizante à esquerda, um banco dianteiro duplo com uma seção dobrável no meio, transformando-o em uma mesa, ar condicionado e um aquecedor adicional. O chassi Crafter com uma cabine simples ou dupla de 6 ou 7 lugares está disponível em três distâncias entre eixos. Por ordem do fabricante de “casas móveis”, um chassi Podest especial sem cabine de motorista é produzido. O comprimento da plataforma de bordo varia de 2850 a 3400 milímetros com uma única cabine, um peso total permitido de 3 toneladas e uma distância entre eixos de 3250 ou 3665 milímetros.
Com um peso total de 3,5 toneladas e uma base de 3250 a 4325 milímetros, são instaladas plataformas com um comprimento de 2850 a 4300 milímetros. As opções com um peso total de 5 toneladas estão equipadas com plataformas com um comprimento de 3600 milímetros (base - 3665 milímetros) ou 4300 milímetros (base - 4325 milímetros). As cabines duplas de 4 portas possuem compartimentos de bagagem espaçosos sob os assentos dobráveis. O banco traseiro é de quatro lugares. Todos os bancos estão equipados com cintos de segurança com bobinas inerciais e apoios de cabeça ajustáveis em altura. Os designers trabalharam tanto na ergonomia do local de trabalho do motorista que o VW Crafter pode afirmar ser um líder em termos de facilidade de gerenciamento para homens altos.
Com um peso total de 3,5 toneladas e uma base de 3250 a 4325 milímetros, são instaladas plataformas com um comprimento de 2850 a 4300 milímetros. As opções com um peso total de 5 toneladas estão equipadas com plataformas com um comprimento de 3600 milímetros (base - 3665 milímetros) ou 4300 milímetros (base - 4325 milímetros). As cabines duplas de 4 portas possuem compartimentos de bagagem espaçosos sob os assentos dobráveis. O banco traseiro é de quatro lugares. Todos os bancos estão equipados com cintos de segurança com bobinas inerciais e apoios de cabeça ajustáveis em altura. Os designers trabalharam tanto na ergonomia do local de trabalho do motorista que o VW Crafter pode afirmar ser um líder em termos de facilidade de gerenciamento para homens altos.
Se os concorrentes tiverem uma altura “calculada” do motorista de 1,76 metros, nos modelos Crafter, esse número é de 1,94 metros. Pelos esforços feitos nos controles, a novidade não é inferior aos carros de passeio. Uma reação positiva particular entre os motoristas foi causada pela transição para o controle da caixa de velocidades com a ajuda de uma alavanca curta localizada na maré do painel de instrumentos. Os vidros elétricos são equipamentos padrão, mas uma coluna de direção ajustável é instalada por um custo adicional. Para acomodar uma pilha de documentos A4, é fornecido um compartimento especial no painel, que é fechado por uma tampa, entre outras “coisas úteis” - um porta-copos e lugares para prender latas com bebidas, bolsos de armazenamento nas portas, incluindo porta-garrafas de 1,5 litro,
Especialmente projetados para veículos comerciais Crafter, os motores a diesel de 2,5 litros e 5 cilindros turbo (TDI) estão disponíveis em 88, 109, 136 e 164 cavalos de potência. Consequentemente, eles desenvolvem um torque máximo de 220, 280, 300 e 350 Nm. Os diesel são equipados com um sistema de injeção direta de combustível com um trilho comum de terceira geração; a injeção de combustível é realizada por injetores piezo. Uma característica distintiva dos diesel é sua eficiência, durabilidade (até 200 mil quilômetros de carro) e baixos custos de manutenção. O sistema de energia do trilho comum inclui uma linha de combustível comum, na qual o combustível está constantemente sob alta pressão.
A qualquer momento, é assegurada a dosagem exata do combustível que entra no cilindro, uma vez que a pressão de injeção não depende da velocidade do eixo de manivela e da quantidade de porção injetada. A unidade de controle eletrônico registra o movimento do pedal do combustível e o estado atual de operação do motor diesel. Com base em muitos dados recebidos dos sensores, são calculadas a pressão de suprimento de combustível necessária, a duração desse suprimento e o momento ideal para a injeção. O excesso de combustível flui de volta para o tanque de combustível. Os injetores piezo modernos fornecem alimentação precisa das menores porções de combustível, bem como sua distribuição na câmara de combustão. Como resultado, a toxicidade dos gases de escape, o ruído do motor diesel e a redução do consumo de combustível são reduzidos.
Nos motores diesel TDI, é instalado um turbocompressor com geometria variável da turbina (as pás da turbina mudam de posição dependendo da pressão dos gases de escape) e esse recurso de design garante pressão de ar pressurizada constante em qualquer condição de operação do motor. A tração "mergulha" em baixas velocidades nesses motores a diesel é completamente eliminada. Curiosamente, não é necessário que o motorista do caminhão Crafter verifique o nível de óleo diesel com uma vareta tradicional. Os motores foram equipados com um sensor térmico especial de nível de óleo e, se o nível baixar, informações sobre isso entram na cabine do motorista (a luz de controle acende no painel).
Para proteger o coletor de admissão e o filtro de partículas do coque, os motores são equipados com filtros de ar tipo ciclone. Eles prendem efetivamente as partículas de óleo contidas nos gases do cárter e escapam da câmara de combustão para o cárter. O uso de filtros de ciclone aumentou a vida útil do filtro de partículas para 200 mil quilômetros, reduziu o consumo de óleo e o nível de toxicidade dos gases de escape. Quanto ao projeto do filtro de partículas, que garante a conformidade com os padrões tóxicos de acordo com os requisitos da norma Euro-4, o filtro não requer manutenção, pois as partículas coletadas por ele são queimadas periodicamente automaticamente sem a participação do motorista.
Como você sabe, a recirculação dos gases de escape pode reduzir significativamente o conteúdo de óxido nítrico neles. O volume de gás de escape recirculado na câmara de combustão nos motores diesel TDI da VW é regulado e os gases são resfriados em um resfriador EGR. O uso deste dispositivo aumenta a eficiência da recirculação, enquanto o EGR é comutável. Para colocar rapidamente o catalisador em operação após uma partida a frio do motor a diesel ou impedir que sua temperatura caia ao dirigir com paradas freqüentes na cidade, o EGR pode interromper o resfriamento dos gases de escape para que, quando ligado, possa efetivamente e reduzir ainda mais o nível de óxidos de nitrogênio .
A família Crafter é equipada de série com caixas de câmbio manuais de 6 velocidades com acionamento por cabo. Nas versões mais potentes, é possível instalar uma caixa de 6 velocidades com comutação automática, enquanto o pedal da embreagem nos carros se torna desnecessário. O motorista, a seu critério, seleciona o modo automático de operação da unidade ou manual e, no primeiro caso, ele aprende sobre o número da transmissão incluída apenas com informações no painel de instrumentos. A operação manual da unidade prevê o movimento forçado da alavanca estritamente para a frente ou para trás, o que, na ausência do pedal da embreagem, é menos cansativo do que trabalhar com a alavanca tradicional de uma caixa mecânica convencional.
Os testes confirmaram que caminhões que operam na cidade com o modo de transmissão automática engatado usam menos combustível e têm uma vida útil mais longa. Comparado às transmissões hidromecânicas amplamente utilizadas por muitos concorrentes, uma caixa de câmbio manual com controle automatizado é mais barata e, devido à sua maior eficiência, contribui para uma maior economia de combustível. Como padrão, todas as versões com caixas de câmbio manuais de 6 velocidades são equipadas com um sistema de ajuda para superar as subidas que atrasam o movimento do caminhão após ligar a primeira marcha ou a marcha à ré por exatamente três segundos. O motorista tem tempo para soltar o freio de estacionamento antes que o carro role ladeira abaixo.
E a eletrônica controla esse processo. Os carros Crafter estão equipados com suspensão dianteira independente com um elemento elástico na forma de uma mola transversal. A suspensão traseira é dependente, mola. Os freios a disco montados em todas as rodas são complementados por ABS e ESP - o sistema de controle de estabilidade da taxa de câmbio incluído no equipamento padrão. Os criadores dos novos caminhões leves Crafter conseguiram reduzir significativamente seu tempo nos postos de gasolina. Recomenda-se trocar o óleo em diesel a cada 40 mil quilômetros, um filtro de combustível em 120 mil quilômetros, cintos dentados após 200 mil quilômetros. As correias de transmissão com nervuras em V não precisam ser substituídas e calculam toda a vida útil do carro.
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