| Volkswagen EA489 Basistransporter | |
|---|---|
 | |
| visão global | |
| Fabricante | Volkswagen AG |
| Também chamado | Volkswagen Hormiga Volkswagen EA489 Volkswagen Mitra Volkswagen Trilha |
| Produção | 1976-1978 |
| Montagem | |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Veículo utilitário básico |
| Estilo de corpo | caminhão plataforma duas portas |
| Layout | Motor dianteiro , front-wheel drive |
| Relacionado | Teijo (Finlândia) |
| Trem de força | |
| Motor | 1.6 L Volkswagen refrigerado a ar |
| Transmissão | Manual de 4 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.395 mm (94,3 pol.) |
| comprimento | 4.064 mm (160,0 pol.) |
| Largura | 1.684 mm (66,3 pol.) Na cabine |
| Altura | 1.988 mm (78,3 pol.) |
| Freio peso | 1.290 kg (2.844 lb ) |
O Volkswagen EA489 Basistransporter era um pequeno caminhão plataforma de tração dianteira com um motor refrigerado a ar Volkswagen montado na frente . Criado pela Volkswagen AG , era do tamanho de um Volkswagen Polo moderno e é talvez um dos Volkswagens mais raros do mundo, porque nunca foi vendido em um mercado desenvolvido.
História [ editar ]
Foi construído entre 1976 e 1978, com apenas 2.600 unidades produzidas em kits completamente derrubados em Hannover , Alemanha ; e 3.600 unidades foram produzidas em Puebla , México , entre 1977 e 1979, para o mercado mexicano, onde era conhecido como Hormiga. O carro foi desenvolvido para competir com veículos utilitários muito básicos recentes desenvolvidos pela Ford e GM especificamente para venda no leste da Ásia, com a intenção de abrir novos mercados lá e na África. [1]
Na Finlândia, um caminhão chamado Teijo , estreitamente relacionado ao EA-489, foi construído pelo Grupo Wihuri de 1975 a 1976. Foram fabricados cerca de 200, com alguns enviados à África como ajuda externa.
Foi avaliado para produção nos seguintes países: Austrália , Nova Zelândia , Papua Nova Guiné , Filipinas , Paquistão , Indonésia , Turquia e México . Foi construído e vendido na Turquia como EA489, nas Filipinas como Trakbayan ("Country Truck" em filipino), na Indonésia como Mitra ("Partner") e no México como Hormiga ("Ant" em espanhol) .
O Mitra indonésio, construído pela PT Garuda Mataram Motor Company em Jacarta , apresentava o capuz de um Volkswagen Tipo 2 (T2b) . Um número de estilos de corpo, variando de um capuz nu a uma ambulância, estava disponível. O corpo T2b do Mitra apresentava uma grade montada na frente e as variações de captação apresentavam uma cama mais distinta do que as camas de seus primos T2. Foi prometida uma velocidade máxima de 93 km / h (58 mph). [2]
Especificações [3] [ editar ]
- Chassis : estrutura simples da escada
- Configuração do motor : 'boxer' plano de quatro cilindros, refrigerado a ar , válvula de sobrecarga (OHV) com pushrods
- Deslocamento do motor : 1.584 centímetros cúbicos (96,7 cu in )
- Motivo DIN potência : 33 kilowatts (45 PS ; 44 cv ) a 4.000 rotações por minuto , a 37 kW (50 PS; 50 cv)
- Layout do trem de força: motor montado na frente (embaixo da cabine ), tração dianteira
- Suspensão
- Front - independentes , longitudinais barras de torção e triângulos
- Traseiro - eixo sólido não motorizado com molas
- Rodas : 4.5J × 14 polegadas
- Velocidade máxima : 85 quilômetros por hora (52,8 mph)
- Carga útil : 1.000 kg (2.205 lb )
Itálico indica Hormiga especificada no México
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