Volvo » TP21

Nos primeiros anos do pós-guerra, qualquer 4x4 era, por definição, uma máquina puramente utilitária.Mas quando se trata de emitir um recibo particularmente grande ao pagar por uma aquisição com tração nas quatro rodas, o Volvo TP21 permaneceu incomparável: seu preço era duas vezes e meia o custo de um Dodge 4x4! Aparentemente, esse fato explica o fato de que a versão mais recente da máquina, que foi produzida de 1952 a 1956, apesar de seu inegável reconhecimento, acabou sofrendo um colapso comercial (um total de 620 cópias foram feitas).

Não sei você, mas lamento muito que esse tipo de carro tenha caído prematuramente no esquecimento! Mas qual foi a qualidade do acabamento, que achado técnico ousado! Deseja retratar algo semelhante? Não tem problema ... Pegue um chassi incrivelmente resistente, semelhante ao mecanismo locomotor de um trator que arrasta aviões nos aeroportos, atravesse-o com uma linha grosseira do Volvo PV800 (nos anos 40 ele estrelou o filme de Bergman "Midsummer Night's Smiles") e ... nas mãos de um machado grande, corte a estrutura resultante! Como resultado, você obtém uma fera compacta, sem saliências e consistindo inteiramente de uma mistura de linhas suaves e retas.

Em suas proporções, o TR21 é realmente semelhante ao famoso exército Dodge na prestigiada versão Command Car (4,75 metros de comprimento, 1,91 metros de largura, 2,06 metros de altura e modestas três toneladas de seu próprio peso ...). No entanto, sentado ao volante, você começa imediatamente a entender por que esse carro custa muito mais do que o Dodge. Onde a América se contentou com alguns contadores e botões, o Volvo SUV está definitivamente procurando entrar na categoria de carros de luxo! Julgue por si mesmo: um velocímetro com escala de até 150, sensores de quilometragem total e reinicializável, sensores de combustível e carga, um medidor de pressão de óleo, oito indicadores luminosos e 14 botões diferentes!

Além disso, você tem dois botões para bloquear os diferenciais pneumáticos dianteiros e traseiros, além de uma corrente que permite controlar o radiador em movimento. Mas acima de tudo, a parte traseira da cabine deleita-se. Existe um escritório de campo real para o comandante! Eles têm à sua disposição não apenas uma mesa grande com muitas gavetas e prateleiras para mapas e instrumentos topográficos, mas também dois escudos para alongar acima da peça de mobiliário designada ...

Existem várias tomadas elétricas e ... um telefone. Bem, se desejar, uma cortina de couro pode separá-lo completamente do motorista. As costas dos dois bancos traseiros dobram-se facilmente, formando uma área de carga. Além disso, o assento esquerdo cobre um amplo teto solar, atrás do qual existem duas baterias recarregáveis ​​de 6 volts, com cinto ... com tubos do sistema de refrigeração! Este último é feito para aquecer as baterias a baixas temperaturas. Não se pode deixar de mencionar mais um componente ... No início dos anos 50, nem um único carro, com exceção das limusines Cadillac, Rolls-Royce e ZIL, dava uma sensação maravilhosa de intimidade ...A propósito, ainda não conversamos sobre um teto dobrável com duas opções de para-brisas dianteiros inclinados e de abertura ampla para resfriar o temperamento ardente ... O desempenho continua sob o capô: apesar do fato de a unidade de 6 cilindros ser muito semelhante ao motor Dodge, não é apenas melhor executado, mas também equipado com um brutal gerador de 600 watts. Extremamente cuidado e isolamento de sistemas elétricos. Mas isso não é tudo: muitas redes são duplicadas e estão sempre prontas para se substituir rapidamente. Além disso, há um layout completo de fusíveis sobressalentes, uma caixa com seis velas sobressalentes e até um mamilo com um selo em forma de coroa sueca.

Apesar da capacidade do motor um pouco menor em comparação com a Dodge, a potência da Volvo é maior (90 hp a 3600 rpm) e a velocidade máxima do carro é extremamente alta pelos padrões da época - 105 km / h ... Quanto à transmissão, há total conformidade Dodge. Existe até a notória necessidade de liberação da embreagem dupla (a caixa de engrenagens TP21 não está sincronizada). A Volvo tem as mesmas enormes rodas de 900x16 que o Dodge, quase a mesma distância ao solo, mas graças à presença de travas diferenciais nos eixos transversais, ela tem maior capacidade de forçar areia e sujeira. A propósito, neste parâmetro o TP21 supera até a maioria dos veículos 4x4 modernos ...

Agora vamos olhar para o TP21 por trás ... Na sua janela e no teto arredondado de um grande Citroen, em seu porta-malas duplo, um dos compartimentos projetado para um pneu sobressalente e duas latas de 20 litros (com o estigma da coroa real, é claro). Este último estava fora de lugar, porque a capacidade do tanque principal é de apenas 76 litros e o consumo de combustível é de 18 a 50 litros (dependendo da área). O TP21 está equipado com um pára-choques traseiro invulgarmente robusto e durável. Ele não apenas protege efetivamente a traseira do carro, mas também é adequado para pendurar muitas coisas civis e militares, incluindo uma bicicleta sueca! A propósito, eu não estou brincando sobre a bicicleta. Mas o que é realmente engenhoso: quando o colosso de três toneladas não pode seguir em frente, eles pegam uma bicicleta e vão em busca de um desvio adequado.

Em geral, a força e as capacidades off-road do carro são tais que na Suécia vários TP21 foram preparados para competições em corridas de lama (um motor Chevrolet V8 foi instalado). No entanto, foi a primeira vez que ouvi falar do Radiopersonbetragbil (muitas vezes é chamado de "porco" por causa do garupa volumosa). Foi usado no exército belga. O carro mostrado na foto foi originalmente pintado em cáqui. Mais tarde, repintei-o em marfim (cor dos faraós). É engraçado, mas quando você puxa os assentos de um deles, é o esqueleto de um rato, que choca a costureira e causa um ataque de risadas incontroláveis ​​do resto. Mudei as rodas de lama para borracha para areia egípcia e fui para o deserto. Ao retornar, o carro foi exibido no estande da Volvo "Retromobile",

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