| YAG-6 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Dados gerais | |||
| Fabricante | YAGAZ | ||
| Anos de produção | 1936 - 1943 | ||
| Assembléia | YAGAZ | ||
| Class | caminhão pesado | ||
| Desenho | |||
| tipo de organismo | a bordo | ||
| Layout | roda dianteira, tração traseira | ||
| Fórmula da roda | 4 × 2 | ||
| Engine | |||
| |||
| Transmissão | |||
| |||
| Características | |||
| Dimensional em massa | |||
| Comprimento | 6500 mm | ||
| Largura | 2500 mm | ||
| Altura | 2550 mm | ||
| Liquidação | 300 mm | ||
| Distância entre eixos | 4200 mm | ||
| Trilha traseira | 1860 mm | ||
| Trilha frontal | 1780 mm | ||
| Massa | 4750 kg | ||
| Dinâmico | |||
| Velocidade máxima | 42 km / h | ||
| No mercado | |||
| Outros | |||
| Capacidade de carga | 5000 kg | ||
| Consumo de combustível | 43,5 l / 100 km | ||
| Volume do tanque | 177 litros | ||
← YAG-4
YAZ-200 →
| |||
 Arquivos de mídia do Wikimedia Commons | |||
O YAG-6 é um caminhão pesado soviético com capacidade de carga de 5 toneladas, produzido na fábrica de automóveis do estado de Yaroslavl de 1936 a 1943 .
Informação geral [ editar | editar código ]
O YAG-6 era uma variante do caminhão YAG-4 fabricado anteriormente na mesma fábrica . A diferença consistiu em uma mudança nas dimensões gerais: largura (2500 mm versus 2460 mm para o YAG-4), pista frontal (1780 mm versus 1750 mm) e rodas traseiras (1860 mm versus 1784 mm), bem como finalização de unidades e peças, um total de 270 alterações. O restante do caminhão permaneceu inalterado. Obviamente, o design remonta à década de 1920, baseado no modelo I-5, em meados da década de 1930, estava completamente desatualizado, e o motor ZIS-5, fraco para um caminhão pesado, tornou o YAG-6 bastante lento, especialmente com carga máxima. No entanto, a fábrica de Yaroslavl não possuía produção própria de motores e não havia alternativa depois de se recusar a importar motores. No entanto, a necessidade urgente de caminhões pesados de 5 toneladas, cujas importações para a URSS desde a primeira metade da década de 1930 declinaram drasticamente, exigiu que a fábrica continuasse produzindo carros de design arcaico.
Desde meados da década de 1930, a fábrica começou a trabalhar em uma nova geração de caminhões (YAG-7), protótipos foram construídos, mas a produção em massa nunca foi iniciada. Para melhorar de alguma forma as características do modelo YAG-6 fabricado em 1938, 50 unidades de motores Hercules-YXC-B de fabricação americana foram compradas e instaladas em caminhões Yaroslavl. Esses caminhões receberam a designação YAG-6M. Também em 1940, motores forçados ZIS-16 com capacidade de 85 litros foram instalados em 16 carros . com eles receberam a designação YAG-6A.
A produção do YAG-6 continuou até 1943 , quando os últimos 30 carros foram montados, até a fábrica ser reorientada para produzir tratores de artilharia rastreados. Com o início da Segunda Guerra Mundial , graves interrupções no fornecimento de motores ZiS começaram. Por esse motivo, a variante YAG-9 com o mecanismo GMC americano foi desenvolvida. Como as entregas de motores não foram organizadas, restou apenas uma amostra.
De 1936 a 1943, 8075 unidades foram construídas.
Especificações [ editar | editar código ]
- Corpo: plataforma de madeira com laterais articuladas
- Fórmula da roda: 4 × 2
- Cilindrada do motor: 5.56 L
- Número de cilindros: 6
- Taxa de compressão: 4.7
- Potência nominal: 73 cv a 2300 rpm
- Peso vazio do veículo: 4670 kg sem condutor (4750 kg com condutor)
- Carga útil: 5.000 kg
- Velocidade máxima: 42 km / h
- Consumo de combustível: 43,5 litros por 100 km
- Anos de produção: 1936-1943
Nenhum comentário:
Postar um comentário