| Chevrolet Blazer / GMC Jimmy | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | General Motors |
| Anos modelo | 1983-2005 |
| Corpo e chassis | |
| Aula | SUV compacto (1982-2005) SUV de tamanho médio (1994-2001) |
| Estilo de corpo | 2-porta SUV 4-porta SUV |
| Layout | Motor dianteiro, traseiro rodas motrizes / four-wheel-drive |
| Powertrain | |
| Transmissão | Manual NV3500 de 5 velocidades automático de 4 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2 portas: 100,5 pol. (2.553 mm) 4 portas: 107 pol. (2.718 mm) |
| Cronologia | |
| Sucessor | Chevrolet Equinox GMC Enviado (Jimmy) Chevrolet TrailBlazer |
O Chevrolet S-10 Blazer (4WD modelo T-10) e seu distintivo GMC S-15 Jimmy (4WD modelo T-15) são SUVs compactos / médios fabricados e comercializados pela Chevrolet e GMC do modelo 1983 a 2005 anos em duas gerações.
O S-10 Blazer e o S-15 Jimmy foram baseados nas picapes Chevrolet S-10 e GMC S-15 e foram fabricados em Pontiac, Michigan ; Linden, Nova Jersey ; Moraine, Ohio ; Shreveport, Louisiana ; Ottawa , Ontário , Canadá; Oshawa, Ontário , Canadá; e São Paulo , Brasil .
Nos Estados Unidos , as vendas no varejo de modelos Blazer de quatro portas terminaram em 2001 (as vendas de frotas continuaram em 2005); a produção de modelos de duas portas e modelos de quatro portas para vendas de frotas continuou até 2005. No mercado canadense, os modelos de quatro portas do Blazer e Jimmy foram vendidos até o ano modelo de 2004 e até o ano modelo de 2005 para o modelo de duas portas modelos de ambos.
A variante brasileira, baseada na segunda geração da série S, continua em produção no Brasil com suas próprias estampagens de chapas metálicas, bem como no Canadá com as estampadas brasileira, indonésia e russa de chapas metálicas). Na América do Norte, a fábrica de Moraine, Ohio produziu apenas veículos de 4 portas, com modelos de 2 e 4 portas sendo produzidos na Linden, que foi a principal fábrica de montagem após a troca (algum tempo depois de 1995) de Pontiac, Michigan , que se tornou uma fábrica de caminhões em tamanho real.
Primeira geração (1983-1994) [ editar ]
| Primeira geração | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Também chamado | GMC S-15 Jimmy (1982–1991) GMC Jimmy (1992–94) |
| Produção | 1982-1994 |
| Anos modelo | 1983-1994 |
| conjunto | Linden, New Jersey Shreveport, Louisiana Pontiac, Michigan Moraine, Ohio Valencia , Venezuela ( GM Venezuela ) [1] |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | 2-porta SUV 4-porta SUV (1991-1994) |
| Plataforma | Plataforma GM GMT330 |
| Relacionado | Oldsmobile Bravada (1991–1994) GMC Typhoon Grumman LLV |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | 700R4 / 4L60 (1983-1992) 4L60E (1993-1994) Borg Warner T-4 (1982-1983) Borg Warner T-5 Getrag (HM) 290 / 5LM60 (1990-92) NV3500 (1993/94) |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2 portas: 100,5 pol. (2.553 mm) 4 portas: 107,0 pol. (2.718 mm) |
| Comprimento | 2 portas: 170,3 pol. (4.326 mm) 4 portas: 176,8 pol. (4.491 mm) |
| Largura | 65,4 pol. (1.661 mm) |
| Altura | 4WD: 64,3 pol (1.633 mm) |
A Chevrolet lançou o S-10 Blazer em 1982 junto com sua variante rebadged, o GMC S-15 Jimmy , e a picape S-10 , esta última substituindo o Chevrolet LUV baseado em Isuzu . The Blazer e Jimmy apareceram como modelos de 1983.
O Blazer e o Jimmy da série S não apresentavam capas rígidas removíveis como seus homólogos de tamanho normal e eram oferecidos apenas em uma carroceria de duas portas.
A potência base era fornecida pelo motor 2.0 L OHV de quatro cilindros da GM , produzindo 83 cv (62 kW). Um 2.8 L, 110 hp (82 kW) V6 foi oferecido como uma opção (coincidentemente este motor também foi usado no Cherokee competidor de Jeep até 1987).
Devido às leis de emissões , um motor a gasolina 1.9 L I4 construído pela Isuzu foi oferecido como o motor do modelo básico na Califórnia no lugar do motor 2.0 L, enquanto um motor a diesel Isuzu 2.2 L (também usado nas picapes da série S) produzindo 58 HP (43 kW) foi oferecido como uma opção.
Os motores 1.9 e 2.0 L a gasolina e o 2.2 L diesel foram abandonados depois de 1985, substituídos pelo motor Iron Duke maior de 2,5 L. O V6 foi reformado com um sistema de injeção de combustível no corpo do acelerador em 1986 para melhorar o desempenho e a economia de combustível.
Para continuar sendo competitivos, o Blazer e o Jimmy receberam uma nova opção V6 de 4.3 L (262 cu in) para 1988 (também usado com as vans Astro / Safari, vans da série G com distância entre eixos curta e C / K para serviços leves -1500 caminhões), baseado no motor Chevrolet Small-Block V8 , produzindo respeitáveis 150 cv (110 kW). A potência foi aumentada para 160 hp (120 kW) em 1989, enquanto o motor de quatro cilindros foi retirado. O 2.8 L V6 foi descontinuado após 1990, tornando o 4.3 L o único motor disponível. Uma transmissão manual de 5 velocidades ( Getrag 290 / Hydramatic 290 / 5LM60, proveniente do GMT400) foi adicionada à lista de opções, substituindo a Borg-Warner T-5 .
Em março de 1990, as versões de 4 portas do S-10 Blazer e Jimmy foram introduzidas como um modelo de 1991; o de 4 portas tinha uma distância entre eixos de 6,5 polegadas mais longa (as 2 portas tinham uma distância entre eixos de 100,5 polegadas - seis polegadas (152 mm) mais longa que o Ford Bronco II ) e uma grade dianteira de uma peça com uma inserção pintada de preto (1990 2 portas S-10 Blazers e Jimmies tinham a grade de 3 peças). Esta nova grade também eliminou o painel de preenchimento de metal separado sob a grade, uma vez que a grade é mais alta e ocupou o seu lugar. Os primeiros modelos de produção entre março e agosto de 1990 estavam inicialmente disponíveis apenas com tração nas quatro rodas; As versões 2WD começaram a ser produzidas por volta do verão de 1990. Isso veio poucos meses antes do lançamento do Ford Explorer, que substituiu o Bronco II; seis anos e meio depois que o Cherokee, líder do segmento, estreou com quatro portas. Foram introduzidas rodas de liga leve floco de neve (semelhantes às usadas no Chevrolet Astro / GMC Safari ), pintadas em cinza carvão ou prata prateada.
O sofisticado Oldsmobile Bravada apareceu no final do ano com um pacote All-Wheel-Drive chamado "Smart-Trak" (usando um case de transferência BorgWarner 4472, compartilhado com o AWD Astro / Safari).
Os modelos de 1992 eram semelhantes aos de 1991 - a única maneira de dizer a diferença é o vidro traseiro traseiro (o vidro traseiro não tem nenhum acabamento para o qual dois botões pretos servem como pontos de montagem do suporte do vidro traseiro) e a grade frontal (casca cromada com prata inserções de prata). O interior era uma transição de 1991, com exceção do console central e volante (estilo X-bar semelhante ao usado no GMT400caminhões). Além disso, o nome "S-15" foi retirado do Jimmy. O S10 Blazer também introduziu pacotes de acabamento Tahoe e Sport sofisticados, o Tahoe LT, que foi rebatizado como LT em 1995, enquanto o pacote Tahoe foi renomeado como LS. O Tahoe LT tinha sua própria decoração externa com linhas desbotadas na parte inferior da carroceria nas rodas inferiores junto com emblemas Tahoe LT - isso também incluía um console no teto e fechaduras remotas sem chave). O pacote esportivo tinha barras estabilizadoras maiores, suspensão levemente modificada e pneus 30x9,5 ou 31x10,5 opcionais. O acabamento da carroceria também incluiu pára-lamas de plástico preto, faróis de nevoeiro dianteiros e porta-estepe na porta traseira. 1992 foi o primeiro ano modelo em que o S10 Blazer e Jimmy ofereceram uma caixa de transferência eletrônica NP233 como uma opção de trem de força. Isso excluiu o seletor de faixa de marcha manual com um interruptor de 3 posições localizado à esquerda do conjunto de medidores no mesmo local que o botão de descongelamento traseiro estaria localizado na caixa de transferência não eletrônica e modelo 2WD Blazers e Jimmies (quando opcional com o caixa de transferência eletrônica o conjunto do botão de degelo está posicionado abaixo do interruptor do farol) A caixa de transferência eletrônica acrescentou luxo, porém não havia posição neutra com a caixa de transferência eletrônica, então o manual do proprietário afirmava que o eixo de transmissão tinha que ser removido quando o veículo estava sendo rebocado. As linhas de combustível, que foram encaminhadas no trilho da estrutura do lado do motorista para os injetores de combustível TBI, foram redesenhadas onde as entradas de combustível entravam na parte traseira do motor (igual ao GMT400). Isso foi implementado por causa da opção L35, que usava uma configuração de linha de combustível semelhante.
De pelo menos 1991 em diante, todos os S10 Blazers e Jimmies vieram com freios antibloqueio nas quatro rodas como equipamento padrão. Os primeiros dois anos do sistema ABS tiveram eixos de eixo com anéis de toner ABS pressionados, que foram eliminados durante a segunda metade do ano modelo de 1993 (o controle traseiro do ABS agora era feito por meio do sensor de velocidade do veículo). Uma transmissão manual de 5 marchas permaneceu padrão em 1994, mas apenas com o motor TBI. Apenas os dois motores de 4,3 L (262 cu in) foram oferecidos como opções - o TBI básico e o CPI (introduzido em 1992 para a série S e minivans Chevrolet Astro ; este último tinha o logotipo "Vortec" no duto de admissão).
1993 teve algumas mudanças - o console central foi levantado (com porta-copos duplo) e a transmissão 4L60E substituiu o 700r4. A grade (ao lado da picape S-10 ) foi revisada (que era uma versão cromada da grade do caminhão de trabalho básica encontrada nas picapes S-10 básicas), junto com a adição de aros de liga de 5 raios opcionais (para o 2WD modelo - basicamente uma cópia do aro de liga de 15 "do Camaro Z28 de 3ª geração ).
Embora a picape da série S de segunda geração tenha sido lançada em 1994, o S-10 Blazer e Jimmy continuaram inalterados naquele ano, com as únicas mudanças significativas sendo uma terceira luz de freio e a descontinuação do spoiler traseiro. 1994 foi um ano de transição para muitos fabricantes de automóveis quando se tratou de mudar do R-12 Freon para o refrigerante R134a sem CFC. Os captadores S-10 e Sonoma de 1994 reprojetados usavam refrigerante R134a. Apesar de ser quase idêntico aos modelos de 1993, toda a linha de picapes e SUVs do ano modelo de 1994 (C / K, Sierra, Suburban, Yukon, etc.) também usou R134a. O 1994 S-10 Blazer e Jimmy parecem ter usado R-12 até o final de sua execução de produção e posterior substituição por modelos reprojetados de 1995 que pareciam picapes novas para 1994.
Segunda geração (1995-2005) [ editar ]
| Segunda geração | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Também chamado |
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| Produção | 1994–2005 (América do Norte) 1997–2012 (Brasil) 2000–2004 (China) 1996–2005 (Indonésia) |
| Anos modelo | 1995–2005 |
| conjunto | Linden, New Jersey Shreveport, Louisiana Moraine, Ohio São José dos Campos , Brasil ( GM Brasil ) Valencia , Venezuela ( GM Venezuela ) Shenyang , China ( Jinbei GM ) Bekasi , Indonésia ( GM Autoworld Indonésia ) Oshawa, Ontário , Canadá Elabuga , Rússia (1996–1998) [2] |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | 2-porta SUV 4-porta SUV |
| Plataforma | Plataforma GM GMT330 |
| Relacionado | Chevrolet TrailBlazer GMC Jimmy GMC Enviado Oldsmobile Bravada Chevrolet S-10 GMC Sonoma Isuzu Hombre |
| Powertrain | |
| Motor | 4.3 L (262 cu in) Vortec 4300 V6 2.2 L (134 cu in) GM Família II I4 (apenas Indonésia, Oriente Médio e Brasil) |
| Transmissão | 4 velocidades 4L60-E automático 5 velocidades T-5 manual |
| Dimensões | |
| Comprimento | 2 portas: 174,7 pol. (4.437 mm) - 177,3 pol. (4.503 mm) 4 portas: 181,2 pol. (4.602 mm) - 188,8 pol. (4.796 mm) |
| Largura | 67,8 pol (1.722 mm) |
| Altura | 64,2–67,0 pol (1.631–1.702 mm) |
O novo Blazer foi lançado em 1994 como um ano modelo de 1995. Desta vez, ele perdeu o prefixo S-10 para uma identificação mais simples, pois o Blazer K5 em tamanho real foi descontinuado. (o Blazer baseado no GMT400 foi rebatizado de Tahoe ; o pacote Tahoe, que era o acabamento básico dos S10s anteriores, foi redesignado como LS.) O Blazer foi o Caminhão do Ano da revista Playboy em 1995 e também foi o vencedor unânime do Motor Trend 1995 Caminhão do ano. O Blazer '95 também foi premiado como Caminhão do Ano na América do Norte no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em Detroit. O tamanho exterior e interior foi aumentado, levando-o a um SUV de tamanho médio. [3] Um airbag do motorista veio, mas o do passageiro não foi introduzido imediatamente. Este Blazer atraiu mais clientes por causa da aparência menos robusta e estilo arredondado, e muitos espaços de armazenamento - um recurso fundamental para as famílias. Estava disponível apenas com o motor 4.3 L V6, e a maioria dos modelos apresentava tração nas quatro rodas por meio de uma caixa de transferência eletrônica; 1997 foi o último ano em que foi oferecida uma caixa de transferência manual para tração nas 4 rodas (troca de piso para tração nas 4 rodas). Em 1998, o interior e o exterior receberam algumas mudanças cosméticas. A reforma ofereceu um novo painel com botões maiores e controles de direção mais ergonomicamente corretos, bem como maçanetas maiores e encostos de cabeça para o banco traseiro. Um airbag do passageiro agora é padrão. Uma grade dianteira semelhante à linha de recolhimento Chevrolet C / K ' s sistema de faróis empilhados substituiu o antigo sistema de farol único, semelhante aos caminhões GMT400 de tamanho normal. Os freios a disco nas 4 rodas tornaram-se equipamento padrão, equipados com pinças de pistão duplo de alumínio (os freios a disco dianteiros foram reprojetados com pinças de pistão duplo e rotores de freio de 11 "de diâmetro (juntas de direção agora têm conjuntos de cubo selados), enquanto os modelos de caminhão mantiveram o 1978 -um único freios a disco de pistão originalmente adquiridos e compartilhados com a linha G-body da GM). Em 1999, novos espelhos retrovisores dobráveis substituíram os antigos. ano do modelo, o caminhão recebeu um novo console central. novos espelhos dobráveis substituíram os velhos espelhos dobráveis. O ano de 2000 viu novos para-choques dianteiros e o acabamento ao longo das laterais e os para-choques foram removidos. Para o ano modelo 2001, o caminhão recebeu um novo console central. novos espelhos dobráveis substituíram os velhos espelhos dobráveis. O ano de 2000 viu novos para-choques dianteiros e o acabamento ao longo das laterais e os para-choques foram removidos. Para o ano modelo 2001, o caminhão recebeu um novo console central.
Em 1999, a Chevrolet introduziu uma edição limitada do pacote de aparência 'TrailBlazer' que estava disponível como uma atualização para os acabamentos LS e LT. O pacote apresentava aros e acabamentos em liga com detalhes em ouro, juntamente com várias modificações e atualizações internas / externas e foi comercializado até a introdução da série GMT360 para o ano modelo de 2002. Os faróis do Trailblazer, que apresentavam lâmpadas diurnas, estariam disponíveis em vários modelos de Blazer até o final da produção. Com o lançamento do Chevrolet TrailBlazer 2002 e do GMC Envoy , a produção continuou depois que seus sucessores chegaram ao mercado, com o Jimmy sendo vendido apenas no Canadáe, no ano modelo de 2005, modelos de 4 portas vendidos para frotas de veículos. Outro modelo sofisticado foi o 1998 GMC Envoy . Ele usava os mesmos motores e tinha muitas das mesmas atualizações do Bravada. O modelo Envoy de 1998 apresentava uma atualização opcional para faróis de descarga de alta intensidade e várias outras modificações visuais. Para comemorar o 30º aniversário da placa de identificação Jimmy, foi lançada a Jimmy Diamond Edition . Não muito diferente do Envoy, ele apresentava assentos de couro com um padrão de diamante, logotipos de diamante especiais e uma placa de prata de alumínio nas laterais inferiores do SUV.
Ao mesmo tempo, um Blazer Xtreme (apenas no modelo de 2 portas) foi adicionado à programação, baseado no S10 Xtreme. Este submodelo durou até 2004.
O Blazer de segunda geração foi vendido oficialmente em Taiwan, entre 1995 e 1996.
O Pacote ZR2
O pacote ZR2 foi oferecido apenas no Blazer de 2 portas já que o de 2 portas tinha a distância entre eixos mais curta. Ele tinha uma estrutura tipo escada mais larga que tornava sua trilha de aprox. 3,9 polegadas mais largo. Ele também levantou o Blazer cerca de 3 polegadas, o que o tornou capaz de liberar pneus 31x10,5 em rodas de 15 polegadas. Eixos dianteiro (engrenagem de anel de 7,25 ") e traseiro (engrenagem de anel de 8,5") aprimorados com relação de 3,73: 1 eixo traseiro. Rolamentos de roda e eixo maiores. Uma barra anti-oscilação dianteira, placas de deslizamento, amortecedores Bilstein e um eixo traseiro mais robusto. Este pacote custou um pouco mais de $ 1000 e foi introduzido pela primeira vez na picape S10 em 1994 e transportado para a Blazer em 1996.
IIHS deu um P para fraco no teste de colisão de deslocamento frontal. [4]
Guarnições e Modelos [ editar ]
| Blazer | Jimmy |
|---|---|
| Base | SLS Base |
| LS | Conveniência SLS |
| LT | SLE |
| Pioneiro | SLT |
| extremo | Diamond Edition |
| ZR2 Off-road Trim | Enviado |
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Motores de segunda geração [ editar ]
- 1995 - 4,3 L (262 cu in) Vortec 4300 L35 V6, CPFI , 200 hp (149 kW) / 260 lb⋅ft (353 N⋅m) (VIN W) [5]
- 1996–2002 - 4,3 L (262 cu in) Vortec 4300 L35 V6, CSFI , 190 hp (142 kW) / 250 lb⋅ft (339 N⋅m) (VIN W) [6]
- 2002–2005 - 4,3 L (262 pol. Cu ) Vortec 4300 LU3 V6, MPFI , 190 hp (142 kW) / 250 lb lft (339 N⋅m) (VIN X) [7]
- (Somente Oriente Médio) 1996-2005 - 2,2 L (134 pol. Cúbicos ), motor GM Family II I4, MPFI , 138 hp (103 kW) / 144 lb⋅ft (195 N⋅m)
Motores indonésios [8] [9] [ editar ]
- Válvula SOHC 8 de 2,2 L (134 pol. Cúbicas) , motor GM Family II (C22NE) I4, MPFI , 117 hp (87 kW) / 190 N⋅m (140 lb⋅ft) (SLi, Montera (LN, LS, LV, Sport, XR))
- Válvula DOHC 16 de 2,2 L (134 pol. Cúbicas) , motor GM Family II (Z22XE) I4, MPFI , 142 hp (106 kW) / 205 N⋅m (151 lb⋅ft) (LT)
Motores do Brasil [ editar ]
- 1996-2001 - 2,2 L (134 pol. Cúbicos ), motor GM Family II I4, MPFI , 106 hp (79 kW) / 144 lb⋅ft (195 N⋅m)
- 2001-2011 - 2,4 L (145 pol. Cúbicos ), motor GM Family II I4, MPFI , 128 hp (95 kW) / 158 lb⋅ft (214 N⋅m)
- 1996-2001 - 4,3 L (262 cu in), Vortec 4300 V6, 180 hp (134 kW) / 250 lb 250ft (339 N⋅m)
- 2001-2005 - 4,3 L (262 cu in), Vortec 4300 V6, 192 hp (143 kW) / 250 lb⋅ft (339 N⋅m)
- 1996-2011 - 2,8 L (170 cu pol.), MWM Sprint 2.8 Turbo Diesel I4, 140 hp (104 kW) / 250 lb⋅ft (339 N⋅m)
Referências [ editar ]
- ^ "Gm En Venezuela Y El Mundo - Historia" . Gm.com.ve. Arquivado do original em 23/03/2010 . Página visitada em 2011-10-10 .
- ^ Мельников, Владимир (2012). "Экспат" . Авторевю. Arquivado do original em 18 de março de 2013 . Retirado em 25 de março de 2013 .
- ^ "IIHS-HLDI: Chevrolet Blazer" . Iihs.org. 21/05/2007 . Página visitada em 2012-05-04 .
- ^ "IIHS-HLDI: Chevrolet Blazer" . Iihs.org. 21/05/2007 . Página visitada em 2010-10-10 .
- ^ "1995 Chevrolet Blazer - Especificações" . CarGurus. 26/07/2006 . Página visitada em 2010-10-10 .
- ^ "1996 Chevrolet Blazer - Especificações" . CarGurus . Página visitada em 2010-10-10 .
- ^ "2000 Chevrolet Blazer - Especificações" . CarGurus . Página visitada em 2010-10-10 .
- ^ Alfan, Charis (28 de julho de 2016). "Opel Blazer e Chevrolet Blazer" . Mobil Motor Lama.
- ^ Dayat, Jal (22 de outubro de 2015). "Opel Blazer / Chevrolet Blazer" . Jaldayat.
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