| Transportadora de carga M548 | |
|---|---|
 M548 no Armee Museum Full | |
| Modelo | transportador de carga |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1960 - presente |
| Usado por | Veja os operadores |
| Guerras | Guerra do Vietnã Guerra do Yom Kippur Guerra do Irã-Iraque Guerra do Golfo Guerra Civil do Iraque (2014-2017) |
| História de produção | |
| Fabricante | FMC Corp. Oto Melara |
| Especificações | |
| Massa | 12,8 toneladas (14,1 toneladas curtas ; 12,6 toneladas longas ) (5 t Carga) |
| Comprimento | 5,89 metros (19 pés 4 pol.) |
| Largura | 2.686 metros (8 pés 9,7 pol.) |
| Altura | 2,81 metros (9 pés 3 pol.) |
| Equipe técnica | 4 |
| armaduras | Nenhum |
Armamento principal | Metralhadora M2 Browning |
| Motor | Detroit Diesel 6V53, motor diesel de 6 cilindros de 204 cv |
| Suspensão | barra de torção, 5 rodas de estrada |
Alcance operacional | 480 km (300 mi) |
| Velocidade máxima | 61 km / h (38 mph) |
O M548 é um transportador de carga rastreado. É baseado no transportador de pessoal blindado M113 e foi construído pela FMC Corp. em suas instalações de San Jose, Califórnia , e Charleston, WV .Seu peso leve permite o uso de um motor relativamente pequeno para alimentar o veículo, um 6V53 Detroit 2 tempos e seis cilindros a diesel, com uma transmissão automática Allison TX-100-1 de 3 velocidades e permite que o veículo carregue uma grande carga útil -países e para serem transportados em aeronaves de asa fixa e de asa rotativa.
A linha de transmissão consiste em uma roda dentada dianteira, 5 rodas e um tensor traseiro. A suspensão é por barra de torção. Os rolos de suporte não são necessários por causa do trilho tenso e relativamente leve. Na direção off-road, o motorista deve ter o cuidado de manter a tensão da pista constante. Mesmo com uma barra de torção defeituosa, o M548 ainda está em boas condições. A potência do motor aciona a caixa de transferência, o gerador e o resfriamento do diferencial / caixa de direção. A caixa de transferência pode ser usada como uma embreagem de separação ao rebocar o veículo e serve para reduzir a velocidade do motor. A transmissão de força entre o acionamento segue o conversor de torque com uma embreagem de travamento automático.
Variantes [ editar ]
Estados Unidos [ editar ]
- M548A1
Possui as mesmas melhorias que o M113A2. Suspensão e sistema de resfriamento aprimorados. Serviço iniciado em 1982. [2]
- M548A2
- M548A3
- M1015
M548 modificado para transportar Abrigos de Guerra Eletrônica. As modificações incluíram a instalação de 60W, sistema de potência de 400hz e driver de haste de aterramento. Os abrigos EW transportados incluíam os sistemas AN / MLQ-24 TACJAM e AN / TSQ-138 Trailblazer Direction Finding. [3]
Swiss Army [ editar ]
- Raupentransportwagen 68 (Rpe Trspw 68) M548 Munitionstransport (transportvehicle 68, transportador de munição M548).
- Raupentransportwagen 88 O Modelo 88 (matrículas militares suíças M + 75829 a M + 75882) foi adquirido de 1986 a 1988, em um total de 54 peças. Ao contrário do modelo 68 anterior, o modelo 88 tem "Fleckentarnanstrich" (padrão de camuflagem de manchas), bem como aquecimento a diesel aprimorado e trem de pouso aprimorado.
- Raupentransportwagen 68/05
O M548 foi usado principalmente como transportador de munição em unidades equipadas com o obus automotor M109 . Além disso, os recrutas da escola de mecânica de armas e armaduras, bem como da unidade de morteiro de tanques 16/5, usaram o M548. A carga normal é de dez paletes de oito projéteis de 155 mm, incluindo cargas e detonadores. O manuseio é feito com talha elétrica. Um M548 está localizado no Schweizerische Militärmuseum Full .
Exército Britânico [ editar ]
O Exército Britânico usou o M548 como suporte logístico para a Divisão Blindada (do Reino Unido) na Guerra do Golfo de 1991.
O M548 também foi usado como base para o Tracked Rapier , originalmente destinado ao exército iraniano, mas entregue ao exército britânico depois que a revolução causou o cancelamento da ordem.
Em 25 de fevereiro de 1991, um par de M548 tripulado por pessoal dos Engenheiros Elétricos e Mecânicos Reais apoiava o 16º / 5º The Queen's Royal Lancers que forneciam o reconhecimento para a Divisão. Eles foram atacados por um tanque tipo 59 iraquiano. Um M548 foi desativado e o Type 59 reativou o segundo M548, que respondeu com armas de pequeno porte. Dois tripulantes (Sgt Dowling MM e L. Cpl. F. Evans, REME) foram mortos.
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