| AAVP7A1 RAM / RS | |
|---|---|
.jpg) Um veículo anfíbio de assalto dos fuzileiros navais dos EUA, atribuído ao 1º Batalhão, 23º Convoy de Infantaria, conduz um assalto anfíbio simulado durante o exercício BALTOPS 2017, Letônia | |
| Modelo | Transporte pessoal blindado anfíbio |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1972-presente |
| Usado por | Veja os operadores |
| Guerras | Guerra das Malvinas Guerra Civil Libanesa Invasão de Granada Guerra do Golfo Pérsico Guerra Civil da Somália Guerra do Iraque |
| História de produção | |
| Designer | FMC Corporation |
| Fabricante | Defesa Unida |
| Produzido | 1972 |
| Especificações | |
| Massa | 29,1 t (64.000 lb) |
| Comprimento | 7,94 m (321,3 ") |
| Largura | 3,27 m (128,72 ") |
| Altura | 3,26 m (130,5 ") |
| Equipe técnica | 3 + 21 |
| armaduras | 45 mm (1,8 pol.) |
Armamento principal | Lançador de granadas automático Mk 19 40 mm (cartuchos: 96 prontos; 768 arrumados) e metralhadora pesada M2HB de 12,7 mm (cartuchos: 200 prontos; 1.000 arrumados) |
| Motor | Detroit Diesel 8V-53T (P-7), 400 hp Cummins VTA-903T (P-7A1), 525 hp |
| Suspensão | barra de torção em tubo (AAV-7A1); barra de torção (AAV-7RAM-RS) |
Alcance operacional | 480 km (300 milhas); 20 NM na água, incluindo sobrevivência no Sea State 5 |
| Velocidade máxima | 24-32 km / h (15-20 mph) fora da estrada, 72 km / h (45 mph) de estrada à superfície, 13,2 km / h (8,2 mph) de água [1] |
O Veículo anfíbio de assalto [2] [3] ( AAV ) - designação oficial AAVP-7A1 (anteriormente conhecido como Veículo de aterrissagem, rastreado , pessoal-7 abr . LVTP-7 ) - é um veículo de aterrissagem anfíbio totalmente rastreado fabricado pela US Combat Systems (anteriormente pela United Defense , uma antiga divisão da FMC Corporation ). [4] [5]
O AAV-P7 / A1 é o atual transporte de tropas anfíbias do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos . É usado pelos Batalhões de Anfíbios de Assalto do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA para pousar os elementos de assalto de superfície da força de desembarque e seus equipamentos em um único elevador, desde o transporte marítimo de assalto durante as operações anfíbias até objetivos internos e para conduzir operações mecanizadas e suporte de combate relacionado em operações mecanizadas subsequentes em terra . Também é operado por outras forças. Os fuzileiros navais os chamam de "amtracs", uma abreviação de sua designação original, "trator anfíbio".
Em junho de 2018, o Corpo de Fuzileiros Navais anunciou que havia selecionado o SuperAV com rodas BAE Systems / Iveco para o programa de Veículos de Combate Anfíbios (ACV) para complementar e, em última instância, substituir o AAV.
O LVTP-7 foi introduzido pela primeira vez em 1972 como um substituto para o LVTP-5. Em 1982, a FMC foi contratada para conduzir o LVTP-7 Service Life Extension Program (SLEP), que converteu os veículos LVT-7 no veículo AAV-7A1 aprimorado, adicionando um motor, transmissão e sistema de armas aprimorados e melhorando a manutenção geral do veículo. O motor diesel Cummins VT400 substituiu o GM 8V53T e foi acionado pela transmissão HS-400-3A1 da FMC. A travessia hidráulica e a elevação da estação de armas foram substituídas por motores elétricos, o que eliminou o perigo de incêndios de fluido hidráulico. A suspensão e os amortecedores também foram reforçados. O tanque de combustível ficou mais seguro e um sistema gerador de fumaça a combustível foi adicionado. Oito lançadores de granadas de fumaça também foram colocados ao redor da estação de armamento. Os conjuntos de faróis foram alojados em um recesso quadrado em vez do tipo redondo anterior. O motorista recebeu um painel de instrumentos aprimorado e um dispositivo de visão noturna, e um novo sistema de ventilação foi instalado. Esses veículos atualizados foram originalmente chamados de LVT-7A1, mas o Corpo de Fuzileiros Navais renomeou o LVTP-7A1 para AAV-7A1 em 1984.
Outra melhoria foi adicionada a partir de 1987 na forma de uma estação de armas Cadillac Gage ou Estação de Arma Up-Gunned (UGWS) que estava armada com uma metralhadora .50 cal (12,7 mm) M2HB e um lançador de granadas Mk-19 40 mm .
Os Enhanced Applique Armor Kits (EAAK) foram desenvolvidos para o AAV-7A1 em 1989 e montados em 1993, e o peso adicional da nova armadura exigiu a adição de um kit de avião de arco ao operar à tona.
O programa de confiabilidade, disponibilidade e manutenção / reconstrução do veículo anfíbio de assalto (AAV RAM / RS) foi aprovado em 1997. Ele englobava todos os sistemas e componentes do AAV para retornar o AAV às especificações de desempenho do veículo original e garantir uma prontidão aceitável até que o EFV tornar-se operacional. O programa substituiu o motor e a suspensão do AAV por componentes do Exército dos EUA M2 Bradley Fighting Vehicle (BFV) modificados para o AAV. A distância ao solo voltou a 16 polegadas (40,6 cm) e a relação potência / tonelada aumentou de 13 para 1 para seus 17 para 1. A introdução dos componentes do BFV e a reconstrução para o esforço padrão deveriam reduzir os custos de manutenção para o restante esperado vida útil do AAV até o ano de 2013.
Em março de 2015, a SAIC obteve um contrato para realizar um AAV Survivability Upgrade (SU). [6] Oficiais do Corpo de Fuzileiros Navais e do SAIC revelaram o protótipo AAV SU em janeiro de 2016, com melhorias de capacidade de sobrevivência, incluindo a substituição do EAAK em ângulo por 49 painéis avançados de armadura de cerâmica flutuante, um revestimento de estilhaço ligado , tanques de combustível externos protegidos por armadura, uma estrutura de alumínio fornecendo Mine Resistant Ambush Protected ( MRAP ) - proteção contra explosão equivalente e assentos de mitigação de explosão, bem como um motor mais potente, novo sistema de suspensão e maior flutuabilidade de reserva . [7] [8] [9]O programa AAV SU destinava-se a atualizar 392 da frota de cerca de 1.000 veículos para mantê-los operacionais até 2035, conforme o ACV gradualmente entrava em serviço. No entanto, em agosto de 2018, o Corpo de Fuzileiros Navais encerrou o programa de atualização do AAV, optando por aumentar a aquisição do ACV. [10] [11]
História de combate [ editar ]
Vinte LVTP-7s construídos nos Estados Unidos foram usados pela Argentina durante a invasão das Ilhas Malvinas em 1982 [12] com todos eles retornando ao continente argentino antes do fim da guerra.
De 1982 a 1984, os LVTP-7s foram enviados aos fuzileiros navais dos EUA como parte da força multinacional de manutenção da paz em Beirute , no Líbano. À medida que os fuzileiros navais se envolviam cada vez mais nas hostilidades, vários veículos sofreram danos menores de estilhaços e armas de pequeno porte.
Em 25 de outubro de 1983, os Fuzileiros Navais dos EUA LVTP-7 realizaram um pouso anfíbio de grande sucesso na ilha de Granada como parte da Operação Fúria Urgente .
Foi muito usado na Guerra do Golfo de 1991 e na Operação Restore Hope .
Após a invasão do Iraque em 2003 , os AAV-7A1s foram criticados por fornecer proteção insuficiente para a tripulação e passageiros em comparação com outros veículos, como o M2 Bradley . Oito foram desativados ou destruídos durante a Batalha de Nasiriyah , onde enfrentaram fogo de RPG, morteiros, tanques e artilharia. Pelo menos um veículo foi destruído pelo fogo de uma aeronave aliada A-10 Warthog . [13] [14] [15]
Em 3 de agosto de 2005, 14 fuzileiros navais dos Estados Unidos e seu intérprete iraquiano foram mortos quando seu AAV atingiu uma bomba à beira de uma estrada na cidade de Haditha, no vale do rio Eufrates , no oeste do Iraque. [7]
Oito fuzileiros navais dos Estados Unidos e um marinheiro da Marinha dos Estados Unidos morreram em 30 de julho de 2020, quando seu AAV afundou no Oceano Pacífico, na costa da Ilha de San Clemente, Califórnia, durante um exercício de treinamento, antes de uma implantação iminente. [16]
Tentativas de substituição [ editar ]
Cancelado: Luta Veículo Expedicionário [ editar ]
Renomeado como Veículo Anfíbio de Assalto Avançado no final de 2003, o Veículo de Combate Expedicionário (EFV) foi projetado para substituir o antigo AAV. Capaz de transportar um esquadrão completo de rifle dos fuzileiros navais para a costa de um navio de assalto anfíbio além do horizonte com três vezes a velocidade na água e cerca de duas vezes a blindagem do AAV, além de poder de fogo superior, era a arma terrestre prioritária número um do Corpo de Fuzileiros Navais aquisição do sistema. O EFV foi planejado para implantação em 2015. [17] No entanto, em janeiro de 2011, o secretário de Defesa dos Estados Unidos, Robert Gates, anunciou planos para cancelar o Veículo de Combate Expedicionário. Em 2012, o USMC desistiu do EFV e cancelou o programa.
Substituição: Amphibious Vehicle Combate [ editar ]
Em junho de 2018, o Corpo de Fuzileiros Navais anunciou que havia selecionado o SuperAV com rodas BAE Systems / Iveco para o programa de Veículos de Combate Anfíbios (ACV) para complementar e, em última instância, substituir o AAV. [18] [19]
Variantes [ editar ]
- LVTP-7 : Série original introduzida em 1972. Originalmente armado com uma metralhadora M85 12,7 mm (.50cal).
- LVTP-7A1 : 1982 atualizado. Renomeado para AAVP-7A1 em 1984.
- AAVP-7A1 (Pessoal) : Este é o AAV mais comum, pois carrega uma torre equipada com uma metralhadora pesada M2HB 12,7 mm (calibre .50) e um lançador de granadas automático Mk19 40 mm. Ele carrega quatro rádios da tripulação, bem como o sistema de intercomunicação AN / VIC-2. É capaz de transportar 25 fuzileiros navais equipados para combate, além de uma tripulação de 4: motorista, chefe da tripulação / comandante do veículo, artilheiro e tripulante de retaguarda.
- AAVC-7A1 (Comando) : Este veículo não tem torre e grande parte do espaço de carga do veículo é ocupado por equipamentos de comunicação. Esta versão tem apenas dois rádios de tripulação e, além do VIC-2, também carrega dois VRC-92s, um VRC-89, um rádio PRC-103 UHF, um rádio MRC-83 HF e o sistema de internetworking MSQ usado para controlar os vários rádios. Este AAV tem uma tripulação de 3 pessoas e, adicionalmente, transporta 5 operadores de rádio, 3 funcionários e 2 oficiais comandantes. Recentemente, o C7 foi atualizado para usar rádios da classe Harris Falcon II, especificamente o PRC-117 para VHF / UHF / SATCOM e o PRC-150 para HF.
- AAVR-7A1 (Recuperação) : Este veículo também não possui uma torre. O R7 é considerado o "destruidor", pois possui um guindaste, bem como a maioria das ferramentas e equipamentos necessários para reparos em campo. É de longe o mais pesado dos três e fica bem mais abaixo na água. Tripulação de três, mais os reparadores.
Muitos P7s foram modificados para transportar o Mk 154 MCLC, ou Carga de Linha de Desminagem . O kit MCLC pode disparar três cargas de demolição linear para violar uma pista em um campo minado. Os MCLCs foram usados na Guerra do Golfo Pérsico de 1991 e novamente na Operação Iraqi Freedom em 2003.
Na década de 1970, o Exército dos EUA usou um LVTP-7 como base para sua Unidade de Teste Móvel (MTU), um laser antiaéreo de alta energia baseado em solo. Após vários disparos de teste bem-sucedidos no Arsenal do Exército de Redstone, o laser foi transferido para a NASA .
- KAAV7A1 : série de veículos anfíbios KAAV7A1 baseados em AAV-7A1 da Samsung Techwin (agora Hanwha Defense) e sistemas BAE desenvolvidos e fabricados na Coréia do Sul pela Samsung Techwin. [20]
Sistemas de formação [ editar ]
O Office of Naval Research (ONR) no âmbito do programa Virtual Training and Environments (VIRTE), liderado pelo então LCDR Dylan Schmorrow , desenvolveu um protótipo de sistema de treinamento denominado AAV Turret Trainer. O sistema consiste em uma torre excedente real montada com armas ISMT (Indoor Simulated Marksmanship Trainer) disparando em uma tela projetada exibindo o ambiente virtual VIRTE. [21] Um total de 15 sistemas foram produzidos para o USMC e um sistema para Taiwan. [22]
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