| Carro blindado Lanchester Mk II | |
|---|---|
Mark II Lanchester
| |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de produção | |
| Fabricante | Lanchester Motor Company |
| Especificações | |
| Massa | 7 t |
| comprimento | 6,10 m (20 pés 0 pol.) |
| Largura | 2,02 m (6 pés 8 pol.) |
| Altura | 2,82 m (9 pés 3 pol) |
| Equipe técnica | 4 |
| Armaduras | 9 mm |
Armamento principal | Metralhadora Vickers de 0,50 polegadas (12,7 mm) |
Armamento secundário | Metralhadora Vickers de 2 x 0,303 polegadas (7,7 mm) |
| Motor | Lanchester 6 cilindros. motor a gasolina 90 cv (67 kW) |
| Potência / peso | 12,9 hp / tonelada |
| Suspensão | 6x4 , mola de lâmina |
Faixa operacional | 320 km (200 milhas) |
| Rapidez | 72 km / h (45 mph) |
O carro blindado Lanchester 6x4 era um carro blindado britânico com um sistema de transmissão 6x4 produzido em número limitado no final da década de 1920 e no início da década de 1930. Um desenvolvimento mais pesado e robusto do antigo carro blindado Lanchester 4x2 , permaneceu em serviço com unidades territoriais e coloniais até o início da década de 1940 e teve ação na Batalha da Malásia .
Histórico e descrição da produção [ editar ]
Em 1927, a Lanchester Motor Company recebeu um contrato para um carro blindado de seis rodas. Em março de 1928, dois protótipos, D1E1 e D1E2 (este último equipado com portas traseiras para uma saída rápida) foram construídos com diferentes formas de armamento e torre, D1E2 também tendo uma posição de direção traseira adicional.
Após os testes, percebeu-se que o chassi existente era insuficientemente forte ou rígido para um veículo pesado com esse tipo de veículo. Em julho de 1928, foram encomendados vinte e dois veículos de produção Mk1 com chassi aprimorado e outras alterações nos detalhes, dezoito com uma metralhadora Vickers 0,5 e uma 0,303 (7,7 mm) montadas na torre e uma na posição do casco na à esquerda do motorista e quatro variantes de comando 'A' nas quais o equipamento de comunicação substituiu o Vickers .303 montado no casco e a posição do artilheiro era ocupada por um operador sem fio. Nas duas versões, a torre apresentava uma cúpula de rotação independente .
Em outubro de 1929, foram encomendados mais oito veículos: três variantes de comando MkII e três MIIA e mais dois veículos de instrução, D1E3 e D1E4.
O Lanchester desenvolvido, embora possuísse um trem de tração 6x4 (seis rodas, quatro acionadas), era equipado com um corpo blindado de forma semelhante à do Carro Blindado Rolls-Royce, em vez do compartimento inclinado do motor do modelo anterior, que poderia desviar os olhares rápidos. No carro. [1]
Nas marcas e em todas as versões, os Lanchesters apresentavam o mesmo arranjo funcional básico: um compartimento frontal do motor; um compartimento principal de combate montando uma torre totalmente transversal; estiva do equipamento traseiro e; uma torre de dois homens montando uma metralhadora Vickers de 0,5 polegadas (12,7 mm) e uma de 0,303 polegadas (7,7 mm) de forma coaxial; e equipado com uma cúpula que podia ser girada independentemente, auxiliando bastante a observação enquanto as escotilhas estavam fechadas.
Os Lanchesters tiveram um bom desempenho de cross-country (principalmente na nova forma 6X4), foram considerados confiáveis e fáceis de manter, mas se mostraram grandes demais, pesados demais e lentos demais para as missões de reconhecimento para as quais foram originalmente concebidas. Quando veículos de reconhecimento alternativos se tornaram disponíveis, principalmente o Morris Light Reconnaissance Car (MLR), os Lanchesters foram designados para o papel de policiamento colonial, no qual eles serviram até o início da Segunda Guerra Mundial.
Histórico de implantação [ editar ]
Em janeiro de 1929, os primeiros Lanchesters (e carros blindados Rolls-Royce transferidos das ações da Marinha e da Força Aérea) foram recebidos pelo 11º Regimento Hussardos como parte de sua mecanização da cavalaria montada em cavalos. Devido à baixa taxa de entrega, demorou até 1934 para equipar totalmente a unidade. Em novembro, o regimento foi transferido para o Egito para aliviar o 12º Royal Lancers , que retornou à Grã-Bretanha e assumiu o controle dos carros.
Entre janeiro e fevereiro de 1935, um esquadrão D provisório dos 12os Lancers com oito carros blindados serviu como força de manutenção da paz na região de Saar . Em 31 de dezembro, os esquadrões B e C foram enviados novamente ao Egito com 29 carros blindados em resposta à invasão italiana da Abissínia e ao reforço de guarnições na Líbia . Eles foram usados no patrulhamento da fronteira ocidental. No final de 1936, os esquadrões foram devolvidos à Grã-Bretanha, onde o regimento foi reequipado com Morris Light Reconnaissance Cars . [2]
Em 1939, a maioria dos Lanchesters (13 Mk I; 1 Mk IA; 5 Mk II; e 3 Mk IIA) foram enviados para o Extremo Oriente e designados para os batalhões Selangor e Perak da Força Voluntária dos Estados Federados da Malásia , o Corpo de Voluntários de Cingapura , Estreito. Força voluntária de assentamentos e o 2º batalhão de Argyll & Sutherland Highlanders em malaio , alguns dos quais participaram da Campanha Malaia (dezembro de 1941 a 15 de fevereiro de 1942) contra o Japão.
10 Lanchesters foram entregues ao Exército Territorial (23ª London Armored Car Company e 1ª Derbyshire Yeomanry ) e em 1940 um foi convertido para fornecer transporte protegido para uso dos ministros do Gabinete e outros VIPs.
Variantes [ editar ]
- Mk I (18 construído) - pneus traseiros duplos
- Mk IA (4 construído) - versão de comando
- Mk II (7 construídos) - pneus simples, cúpula da torre com lados inclinados
- Mk IIA (6 construído) - versão de comando
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