| FIAT 15 Ter | |||
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| Dados gerais | |||
| Fabricante | Fiat | ||
| Anos de produção | 1913 - 1922 | ||
| Class | caminhão | ||
| Outras designações | "Líbia" | ||
| Desenho | |||
| Fórmula da roda | 4 × 2 | ||
| Engine | |||
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| Transmissão | |||
| 4- velocidade manual | |||
| Características | |||
| Dimensional em massa | |||
| Liquidação | 242 mm | ||
| Outros | |||
| Capacidade de carga | 1500 | ||
FIAT 15 Ter - empresa italiana de caminhões FIAT , fabricada de 1913 a 1922 e entregue, inclusive ao Império Russo durante a Primeira Guerra Mundial .
História da aparência [ editar | editar código ]
Em 1911, o projetista da FIAT , Carlo Cavalli, projetou o caminhão FIAT-15, com uma capacidade de carga de 1,5 toneladas, com um motor de 4 cilindros com capacidade de 20 hp. com um volume de trabalho de 3 litros. O carro tinha uma caixa de 4 velocidades e rodas com pneus. Já em 1912, o carro foi modernizado - o novo modelo recebeu a designação FIAT-15 bis. Este caminhão foi usado pelo exército italiano durante a guerra ítalo-turca na Líbia.. De acordo com a experiência de operar em condições off-road africanas, em 1913 o carro foi modernizado novamente - ele recebeu um novo motor do modelo FIAT 53A (deslocamento de 4398 cm³, 40 cv a 1400 rpm), um cardan para as rodas traseiras (em vez da corrente Unidades FIAT-15 e FIAT-15 bis) e as rodas do carro tornaram-se discos de metal (em vez das anteriores, com aro de madeira e raios). A nova modificação recebeu a designação FIAT-15 ter e foi produzida de 1913 a 1922. Para as necessidades do exército, uma modificação simplificada do FIAT-15 ter Militaire [1] foi produzida .
Planta FIO-15 Ter AMO [ editar | editar código ]
Em 1916, o Ryabushinsky concluiu um acordo com o governo czarista sobre a construção de uma fábrica de automóveis em Moscou e a produção de caminhões para as necessidades do exército. A planta recebeu o nome de " Automobile Moscow Society (AMO) ". Como o modelo base do carro foi escolhido o desenvolvimento FIAT-15 Ter de 1912 , fornecido na época ao exército italiano. Na Rússia, seu antecessor era bem conhecido - FIAT-15 bis, que se mostrou bem durante o comício de equipamento militar realizado na Rússia em 1912 [2] .
Até o outono de 1917, 432 veículos foram montados a partir de componentes italianos [3] . [2] Em 15 de agosto de 1918, a AMO foi nacionalizada sob o pretexto de interrupção pelos termos do contrato de Ryabushinsky com o Departamento de Guerra. No total, a fábrica coletou 1319 caminhões, dos quais 432 unidades. em 1917, 779 unidades. - em 1918 e 108 unidades. - em 1919 [4] .
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