| Ford Model AA | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Dados gerais | |||
| Fabricante | Ford Motor Company | ||
| Anos de produção | 1927 - 1932 | ||
| Assembléia |  EUA | ||
| Class | 1,5 toneladas | ||
| Desenho | |||
| Plataforma | 1929 Ford Modelo AA | ||
| Fórmula da roda | 4 × 2 | ||
| Engine | |||
| |||
| Transmissão | |||
| 4 colheres de sopa. peles. | |||
| Características | |||
| Dimensional em massa | |||
| Comprimento | 5335 mm | ||
| Largura | 1702 mm | ||
| Altura | 1870 mm | ||
| Liquidação | 200 mm | ||
| Distância entre eixos | 3327 mm, 4000 mm | ||
| Massa | 1750 kg | ||
| No mercado | |||
| Relacionado | Ford Model A | ||
| Outros | |||
| Capacidade de carga | 1500 kg | ||
 Arquivos de mídia do Wikimedia Commons | |||
Modelo AA Ford - Caminhão Ford Motor Company . Quando o Ford TT e o Ford T começaram a precisar de substituição, Henry Ford, em 1926, começou a criar novos modelos A e AA. Após desenvolver o design e o estilo geral, a fabricação de carrocerias (cabines) foi transferida para vários fabricantes de terceiros, incluindo Briggs e Murray. Por design, o caminhão tinha muitas peças em comum com o Modelo A, em particular elementos da cabine, motor e interior (o modelo AA geralmente recebia interiores mais simples, como as versões de baixo custo do Modelo A). Os modelos Ford AA foram atualizados simultaneamente com o Ford A, mas geralmente com um atraso de três a nove meses.
Especificações [ editar | editar código ]
O Ford Modelo AA usava um motor de quatro cilindros em linha da Ford, idêntico ao modelo Ford A, com um deslocamento de 201 polegadas cúbicas (3,3 litros). O motor deu potência de 40 litros. com às 2200 rpm e tinha todos os sinais do design mais moderno da década de 1920: um carburador de fluxo decrescente, um gerador de automóvel de seis volts , um ventilador de duas pás no sistema de refrigeração, uma bomba de água mecânica , uma bomba de óleo mecânica, uma partida elétrica e um radiador de quatro fileiras. O motor também pode ser acionado por uma alavanca, que é inserida através de uma abertura no radiador.
O Ford Modelo AA possui uma caixa manual de quatro velocidades. As relações de transmissão foram aumentadas para mover um caminhão carregado, o que reduziu a velocidade máxima do carro em comparação com o Ford A. A marcha à ré era engatada apenas quando a trava era pressionada com o polegar; isso era feito para evitar engate acidental ao avançar. Os primeiros caminhões foram equipados com uma engrenagem principal sem - fim , que limitava a velocidade máxima da máquina, depois foi substituída por uma engrenagem helicoidal cônica.
A suspensão dianteira do caminhão era semelhante à suspensão do Ford A. Os modelos de molas foram fixados acima do eixo dianteiro. Amortecedores foram colocados apenas na frente.
Os mecanismos de controle eram completamente mecânicos, com exceção do limpador nos modelos posteriores. Freios a tambor, com tração mecânica, em todas as rodas. A força do pedal era transmitida por um impulso no eixo, a partir do qual os mecanismos de freio de trabalho eram controlados pelos impulsos. O freio de estacionamento com uma alavanca no chão atuava no mesmo eixo comum dos freios de serviço. Os limpadores nas versões anteriores eram operados manualmente, em modelos posteriores - com acionamento a vácuo. Duas alavancas montadas na coluna de direção ajustaram o motor: a alavanca esquerda para controlar o tempo do ângulo de ignição, a alavanca direita para controlar manualmente o acelerador (marcha lenta) do motor. Na parte superior do painel de instrumentos havia uma janela do nível de combustível no tanque de combustível , um amperímetro à direita delemais baixo é o velocímetro.
Durante a produção do modelo AA, as rodas do caminhão mudaram. Até 1930, eles eram tricotados e, em 1930, foram introduzidos discos de roda estampados. Desde 1931, o adaptador começou a ser usado para instalar rodas traseiras duplas.
Opções [ editar | editar código ]
O Ford Model AA estava disponível com muitas opções e uma grande variedade de modificações. Duas opções de distância entre eixos estavam disponíveis: uma distância entre eixos curta de 13127 mm (131 polegadas) e uma longa 157,5 polegadas (4000 mm). Os modelos especiais incluem: carros funerários, ambulâncias, caminhonetes, caminhões basculantes e chassis.
Produção sob licença [ editar | editar código ]
Sob uma licença para produzir os modelos A e AA, a fábrica GAZ ( URSS ) produziu os modelos GAZ-A e GAZ-AA nas décadas de 1930 e 1940 .
Em outubro de 1931, o Ford Model AA se tornou o primeiro modelo da nova fábrica da Ford na Inglaterra.
Ford-Timken [ editar | editar código ]
Era um Ford AA com eixos traseiros Timken montados nele . O empreendimento não recebeu reconhecimento em casa - nos EUA , mas em 1931 foram entregues 1000 conjuntos à União Soviética e montados na Primeira Fábrica de Montagem de Automóveis em Nizhny Novgorod.
Ele serviu como o ancestral do carro GAZ-AAA e a base de toda uma família de veículos blindados soviéticos . [1]
Hoje [ editar | editar código ]
Hoje[ quando? ] continua a existir interesse no Ford Model AA. A conservação e restauração desses veículos permanece popular. Existem dois clubes americanos que suportam o Modelo AA - Modelo A Restorers Club e o Modelo A Ford Club of America, juntamente com o Ford Modelo AA Truck, fornecem suporte consultivo técnico aos associados.
Nenhum comentário:
Postar um comentário