| Honda Acty | |
|---|---|
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| visão global | |
| Fabricante | Honda |
| Produção | 1977-presente |
| Montagem | Fábrica de Suzuka , Suzuka, Mie , Japão Fábrica de Yachiyo , Yokkaichi, Mie , Japão (a partir de 1985) |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Caminhão Microvan Kei |
| Estilo de corpo | 5 portas Van 2 portas caminhonete |
| Layout | Mid-motor , tração traseira / tração nas quatro rodas . |
| Relacionado | Honda Vamos |
| Cronologia | |
| Antecessor |
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| Sucessor | Honda N-Van (van) |
A Honda Acty é uma série de cabover microvans e caminhões kei produzidos pela japonesa fabricante de automóveis Honda desde 1977, projetado para o mercado doméstico japonês (JDM). "Acty" é a abreviação de "Activity".
Os principais concorrentes do Acty são o Subaru Sambar , Suzuki Carry / Every , Daihatsu Hijet , Mazda Scrum , Nissan NT100 / NV100 Clipper e Mitsubishi Minicab .
História [ editar ]
A linha Acty foi projetada para ser econômica, veículos de trabalho ágil e geralmente não possui opções de luxo, embora o ar condicionado e a direção hidráulica estejam disponíveis juntamente com várias opções de acabamento, decoração e personalização. A primeira geração foi produzida de 1977 a 1988 (série de modelos TA, TB, TC, VD, VH); os anos da segunda geração foram de 1988 a 1999 (série de modelos HA1, HA2, HH1, HH2 com o motor E05A; HA3, HA4, HA5, HH3, HH4 com o motor EN07A - a Street continuou em produção até 2011) e os anos da terceira geração foram 1999-2009 (série de modelos HA6, HA7, HH5, HH6 com motor E07Z) com a van ainda em produção. A quarta geração foi introduzida, apenas como caminhão, no 41º Salão Automóvel de Tóquioem 2009, em 17 de dezembro, mostrando a série HA8 e continuando a usar o mecanismo E07Z. Desde a fusão do Subaru Sambar e Daihatsu Hijet , o caminhão Acty se tornou o único caminhão Kei restante a não ter um layout de tração dianteira e tração traseira .
Primeira geração [ editar ]
| Primeira geração | |
|---|---|
Caminhão pré-reforma Acty
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| visão global | |
| Fabricante | Honda |
| Também chamado | Honda Street |
| Produção | Julho de 1977-1988 |
| Corpo e chassi | |
| Estilo de corpo | |
| Layout | Mid-motor , tração traseira / tração nas quatro rodas . |
| Trem de força | |
| Motor | 545 cc EH SOHC 2 cilindros |
| Transmissão |
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| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 1.850 mm (73 pol.) |
| comprimento | 3.195 mm (125,8 pol.) |
| Largura | 1.395 mm (54,9 pol.) |
| Altura |
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| Freio peso | 590 kg (1.300 lb) (caminhão) |
Os primeiros caminhões Acty foram lançados em 27 de julho de 1977 e substituíram várias Keitoras Honda anteriormente oferecidas, como o Honda TN360 (vendido mais recentemente como o TN7) e o Honda T360 . Em 1 de setembro de 1975, o governo japonês revisou as regras da Lei de Veículos Rodoviários que regulavam as dimensões e o tamanho do motor dos veículos dessa classe. Como resultado, os primeiros caminhões e vans Acty estavam disponíveis com um motor refrigerado a água SOHC de 2 cilindros e 545 cc, montado em meia nave , conhecido como motor EH, que produz 28 PS (20,6 kW; 27,6 hp) a 5500 rpm e 4,2 kg⋅m (41 N⋅m; 30 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm. Isso foi cerca de 50% maior que o mecanismo usado no TN7 anterior. Os modelos de exportação, com menos equipamentos de emissão, reivindicam 30,6 hp (22,8 kW; 31,0 PS) na mesma velocidade do motor. [1]
A van foi introduzida em novembro de 1979, embora uma van de painel baseada em caminhão com uma traseira quadrada estivesse disponível desde o início (TB). [2] Para economizar dinheiro, a van usa as mesmas luzes traseiras do caminhão e também possui portas laterais com alças montadas no centro, o que significa que a mesma prensagem pode ser usada em ambos os lados do carro. O Acty foi exportado para vários mercados, incluindo a Grã-Bretanha, onde se considera ter criado toda uma nova categoria. O Suzuki Carry / Bedford Rascal foi a resposta da GM ao Acty no mercado britânico. [3]
Um nível superior de acabamento da van Acty, destinado principalmente ao uso de passageiros, foi colocado à venda em 1º de fevereiro de 1981 e foi chamado de Honda Street (em japonês) ; foi produzido por duas gerações da van Acty. Disponível com um design de teto alto padrão ou totalmente novo, o teto alto também foi disponibilizado para a van Acty (apenas SDX). [4] O nome foi descontinuado em 2001 após o Honda Vamoso nome foi reintroduzido como um nível de acabamento substituto para a Street, em uma plataforma compartilhada da van Acty. Em março de 1983, foi adicionado o Acty / Street, com tração nas quatro rodas. Este modelo recebe rodas de 12 polegadas para aumentar a distância ao solo e possui um motor com uma cabeça de cilindro aprimorada, aumentando a potência para 29 PS (21,3 kW; 28,6 hp) a 5300 rpm e torque a 4,5 kg⋅m (44 N⋅m; 33 lb⋅ft) a 3500 rpm. [5] Este também foi o primeiro Acty / Street a receber uma caixa manual de cinco marchas, inicialmente disponível apenas nos modelos com tração nas quatro rodas. Um 35 L maior (9,2 US gal) também fazia parte do equipamento da 4WD. [5]
Em junho de 1982, a série recebeu um facelift, com sinais de mudança de direção envolventes. Nesse momento, a versão Hondamatic foi adicionada, assim como a versão "Big Cab", com um compartimento de passageiros esticado por 100 mm (4 pol). Enquanto o Acty tem faróis redondos, a rua recebeu unidades quadradas após o facelift. A partir do modelo de 1985, a Acty / Street era exclusiva de uma rede de concessionárias Honda japonesas estabelecidas para veículos pequenos e comerciais, chamada Honda Primo .
Exportar versões [ editar ]
O Acty também foi vendido em alguns mercados de exportação, como Reino Unido e Austrália. Os modelos subsequentes foram comercializados quase inteiramente no mercado doméstico japonês. Por uma certa estranheza, o Acty foi vendido durante 1982 na Austrália, mas foi disponibilizado dentro de Sydney devido a preocupações da Honda de que o veículo estava com pouca energia para o terreno montanhoso.
Segunda geração [ editar ]
| Segunda geração | |
|---|---|
Caminhão Acty (mais cedo)
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| visão global | |
| Fabricante | Honda |
| Também chamado | Honda Street |
| Produção | Março de 1988 a maio de 1999 |
| Corpo e chassi | |
| Estilo de corpo | |
| Layout | Mid-motor , tração traseira / tração nas quatro rodas . |
| Trem de força | |
| Motor | |
| Transmissão |
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| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 1.900 mm (75 pol.) |
| comprimento | 3.195–3.295 mm (125,8–129,7 pol.) |
| Largura | 1.395 mm (54,9 pol.) |
| Altura |
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| Freio peso | 670–870 kg (1.480–1.920 lb) |
A segunda geração do Acty foi lançada em março de 1988 com a introdução do motor Honda E05 , com um cilindro adicional adicionado, tornando-o um cilindro de 547 cc 3 com SOHC . O motor está classificado com 34 PS (25 kW) a 5500 rpm e 4,5 kg⋅m (44 N⋅m; 33 lb⋅ft) de torque a 5.000 rpm. [6]Os primeiros modelos foram o caminhão e van Acty, com a van comercial Acty aparecendo um mês depois. Os modelos com tração nas quatro rodas (HA-4) não estavam mais disponíveis com transmissão automática. Havia também uma versão "Acty Attack" do caminhão, destinada especialmente aos agricultores. Este modelo possui uma trava diferencial na traseira e apresenta marchas à frente e à ré Ultra-Low (UL / UR). Os outros modelos de STD, SDX, SDX2 e TOWN tiveram pequenas variações com o TOWN e o SDX2, adicionando um pára-choques e tacômetro com código de cores (branco). O TOWN possui assentos de tweed com um interior marrom (em oposição aos assentos tipo "vinil" nos modelos STD). As únicas outras opções notáveis foram uma luz para a área de trabalho traseira e o rádio. [6]
Os Actys originais têm faróis redondos distintos, enquanto a rua possui faróis grandes e retangulares. [6] O caminhão e a van originalmente compartilhavam as mesmas luzes traseiras. Após o facelift de março de 1990, o Acty recebeu os mesmos faróis que o Street, enquanto todos os modelos cresceram mais 10 cm (3,9 pol.) Como resultado de regulamentos alterados para carros kei. Nesse momento, a Street também recebeu as luzes traseiras do contemporâneo Honda Today (que também foi usado para a terceira geração da van Acty). A mudança de 1990 também significou que o motor de 547 cc foi substituído pelo maior motor Honda E07A de 656 cc(com injeção de combustível adicionada em 1996). A versão carburada deste motor produzia 38 PS (28 kW) a 5.300 rpm e 5,5 kg⋅m (54 N⋅m; 40 lb⋅ft) de torque a 4.500 rpm. A rua poderia atingir uma velocidade máxima de 115 km / h (71 mph), enquanto a versão com tração nas quatro rodas só poderia atingir 105 km / h (65 mph). [7]
Em outubro de 1993, o design dianteiro da Honda Street foi alterado novamente, recebendo unidades maiores e mais quadradas. Um PGM-FIA versão nos níveis de equipamento "Fox" e "Xi" também foi introduzida na Street neste momento. Esta versão produz 44 PS (32 kW; 43 hp). As mudanças de front end também foram aplicadas ao Acty, a partir de janeiro de 1994. O Acty e a Street foram modificados em janeiro de 1996, quando os piscas foram mudados de âmbar para claro. Nesse momento, o Acty SDX-Hi injetado no combustível também foi introduzido - apenas com tração nas duas rodas e um manual de cinco velocidades - com o mesmo motor do Street Xi (o Fox foi derrubado, substituído pelo Street V carburado). A produção do Acty continuou até a chegada da terceira geração em 1999, embora a Honda Street continue a ser construída até 2001, pois foi parcialmente substituída pelo Honda Vamos, mais caro .
Terceira geração [ editar ]
| Terceira geração | |
|---|---|
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| visão global | |
| Fabricante | Honda |
| Produção |
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| Corpo e chassi | |
| Estilo de corpo | |
| Layout | Mid-motor , tração traseira / tração nas quatro rodas . |
| Relacionado | Honda Vamos |
| Trem de força | |
| Motor | 656 cc E07Z SOHC I3 |
| Transmissão |
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| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.420 mm (95 pol.) |
| comprimento | 3.395 mm (133,7 pol.) |
| Largura | 1.475 mm (58,1 pol.) |
| Altura |
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| Freio peso | 800–1.030 kg (1.760–2.270 lb) |
| Cronologia | |
| Sucessor | Honda N-Van |
O caminhão Acty de terceira geração foi lançado em 27 de maio de 1999. A van foi colocada à venda um mês depois. [8] Em 30 de setembro de 1996, o governo japonês alterou a Lei de Regulamentação de Veículos, Portaria Ministerial nº 53, que tratava dos requisitos de segurança para os passageiros da frente, mas não permitia maiores dimensões gerais. A Honda empurrou a posição de direção para trás enquanto mantinha o motor em sua localização tradicional embaixo do veículo. O novo design manteve o layout de tração traseira, com motor central, embora agora fosse de design "semi-capot". O atendimento aos crescentes requisitos de segurança foi um dos principais focos durante o desenvolvimento. [8] O preço base do modelo de recebimento é de 777.000 ienes (aproximadamente US $ 7.920,00) .), com a van a partir de 1.060.500 ienes (aproximadamente US $ 10.810 USD) a partir de dezembro de 2008. A tração nas quatro rodas está disponível como opção em todas as vans e em todos os modelos, exceto um modelo de picape, tornando o Acty um dos poucos com motor AWD que não são projetados como supercarros .
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O motor de 656 cc é do tipo LEV, com baixas emissões e alta milhagem de gás. A economia de combustível aumentou ainda mais com o uso da direção elétrica. A potência máxima em 1999 era de 46 PS (34 kW; 45 hp) a 5.000 rpm. O motor foi uma vez transferidos para a corrente de 660 cc 12-válvula em linha três- E07Zmotor a gasolina produzindo 53 PS (39 kW; 52 hp) a 7.000 rpm e 6,2 kg⋅m (61 N⋅m; 45 lb⋅ft) de torque a 4.000 rpm (modelos em 4WD). Atualmente, a carga útil máxima é de 200 kg (440 lb). O caminhão estava disponível como modelo padrão básico, SDX (Super Deluxe) e versões Town mais confortáveis. Havia também o Acty Attack, uma versão espartana de tração nas quatro rodas com trava diferencial, especialmente destinada aos agricultores. A van estava disponível como um Pro-B de dois lugares (com divisão) ou como um Pro-A um pouco mais confortável. Havia também versões SDX e Town de quatro lugares. [8] O nome "Street" foi descontinuado em favor da Honda Vamos, baseado na van Acty. Em dezembro de 2009, o caminhão Acty foi substituído pelo novo modelo de quarta geração, mas a van Acty com capô continuou a ser produzida com a carroceria da terceira geração. Em 12 de julho de 2018, a van Acty foi descontinuada e substituída pela N-Van .
Quarta geração (caminhão) [ editar ]
Em 17 de dezembro de 2009, foi introduzido o caminhão Acty de quarta geração. Quanto aos concorrentes Daihatsu Hijet e Suzuki Carry , este modelo foi desvinculado da van como resultado de diferentes requisitos de segurança para veículos comerciais e vans do tipo passageiro. Ele continua a usar o antecessor e o motor E07Z da van, embora agora com 45 PS (33 kW; 44 hp). Os códigos do chassi são HA8 (2WD) ou HA9 (4WD). A distância entre eixos foi reduzida drasticamente, retornando aos 1,9 m (6,2 pés) usados na segunda geração do Acty, a fim de aumentar o espaço na cabine e diminuir o círculo de rotação. Em junho de 2012, o Acty passou por algumas modificações de luz para atender aos novos padrões futuros de iluminação.
Na cultura popular [ editar ]
No mangá e no anime Shuichi Shigeno, Initial D , bem como nos jogos Arcade Stage , The Honda Acty é frequentemente visto em segundo plano.
Série do YouTube A Midnight Garage geralmente usa um Honda Acty modificado como transportador de peças para seus outros carros de projeto
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