| Honda T360 | |
|---|---|
 | |
| visão global | |
| Fabricante | Honda |
| Também chamado | Honda T500 |
| Produção | Junho de 1963 - novembro de 1967 |
| Montagem | Fábrica de Suzuka , Suzuka, Mie , Japão |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Caminhão Kei |
| Estilo de corpo | 2 portas picape 2 portas van |
| Relacionado | Honda S360 Honda S600 Honda L700 |
| Trem de força | |
| Motor | 356 cc AK250E I4 531 cc AK280E I4 |
| Transmissão | Caixa manual de 4 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.000 mm (78,7 pol.) |
| comprimento | 2.990 mm (117,7 pol.) |
| Largura | 1.295 mm (51,0 pol.) |
| Altura | 1.525 mm (60,0 pol.) |
| Cronologia | |
| Sucessor | Honda TN360 |
O T360 era uma caminhonete da Honda . Introduzido em junho de 1963, foi o primeiro automóvel de produção da Honda , superando o S500 Sports por quatro meses. [1]
O T360 usou um motor DOHC em linha de quatro cilindros série 352 cc AK250E também encontrado no protótipo do roadster Honda S360 , com o qual também compartilhava o chassi. A unidade montada no meio impulsionou o caminhão a uma velocidade máxima de 100 km / h (62 mph) e foi acessada levantando o assento do banco dentro da cabine. [2] O motor gerou 30 hp (22 kW) a 8.500 rpm, refletindo a herança de motocicletas da Honda . Um total de 108.920 T360s foram produzidos de 1963 a agosto de 1967, todos pintados em "May Blue". [3] Possui um capô em forma de concha que deixa os faróis no lugar quando abertos.
O T500 semelhante, mas um pouco maior, usou uma versão de 38 hp (28 kW) de 531 cc do motor, excluindo-o da classe de carros Kei . O T500, exibido pela primeira vez em setembro de 1964, era destinado principalmente aos mercados de exportação. Seu motor entregava alto na faixa de rotações (a potência máxima chegava às 7.500 rpm, com redline às 9.000 rpm) e era uma versão ligeiramente mais baixa do que a encontrada no carro esportivo Honda S500 . [1] A velocidade máxima era de 105 km / h (65 mph). Um total de 10.226 T500s foram construídos de 1964 a novembro de 1967 e foram todos pintados em "verde musgo". Além da cor e do motor diferentes, o T500 era 20 cm mais longo (tudo atrás do eixo traseiro), pois seu comprimento total não era determinado pelos regulamentos da Kei. [2]Outra distinção menor foram os acessórios para matrículas maiores que os de um carro Kei, bem como uma capacidade de carga maior de 400 kg (882 lb). [1]
O T360 foi produzido como uma picape convencional com tração traseira , uma mesa (o T360F), uma mesa com lados dobráveis (o T360H) e uma van coberta (o T360V). Havia também uma versão do T360 chamada "Rastreador de neve", equipada com unidades de propulsão de esteiras na parte traseira. Devido às suas despesas, o rastreador de neve permaneceu uma raridade, apesar de sua utilidade em certas partes do norte do Japão. O T500 veio com um corpo de recolhimento convencional (T500) ou com a mesa lateral dobrável, desta vez com o sufixo "F"; chamado T500F. [3]
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