TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: IFA W50

IFA W50

Dados gerais
Fabricante	VEB "Industrie Werke Ludwigsfelde"
Anos de produção	1965 - 1990
Class	classe média
Desenho
Fórmula da roda	4 × 2 ( tração traseira ), 4 × 4
Engine
diesel: 6,56 l, quatro cilindros em linha, quatro tempos. 125 h.p. a 2300 rpm
Transmissão
Transmissão manual de 5 velocidades, com sincronizadores em todas as marchas
Características
Dimensional em massa
Comprimento	6530 mm
Largura	2500 mm
Altura	2600 mm
Liquidação	300 mm
Distância entre eixos	3200 mm
Massa	4600 kg
Dinâmico
Velocidade máxima	80 km / h
No mercado
Modelos similares	ZIL 130
Outros
Capacidade de carga	5 toneladas
Consumo de combustível	17 l / 100 km
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IFA W50 - um caminhão fabricado pela RDA . Produzido ao longo de 25 anos, foram feitas 571.800 cópias.

O nome correto para este carro é W50L ("Aliado"), já que ELISA é uma abreviação da Associação Industrial de Fabricantes de Automóveis da RDA , e não o nome da fábrica, como muitas pessoas pensam. Essa associação incluiu quase todas as fábricas de automóveis na RDA. A fábrica que produziu esses caminhões estava localizada na cidade de Ludwigsfeld , daí a letra L no índice do modelo. A letra W denotava a cidade de Werdauonde o caminhão foi projetado, 50 é a carga útil em centners (50 ou 5.000 kg, ou seja, 5 toneladas). O caminhão foi inicialmente equipado com um motor diesel de 4 cilindros e 110 cilindros e câmara de vórtice. desde o modelo anterior S4000-1, desde 1967 - com sua versão aprimorada, um motor diesel de quatro cilindros em linha com sistema de injeção direta de combustível sob a licença de uma empresa da Alemanha Ocidental MAN com capacidade para 125 litros. com a 2300 rpm Houve cerca de 60 modificações diferentes deste caminhão (militar, bombeiros, construção e outros veículos especiais). O W50L tinha duas opções de base: 3200 mm de comprimento e 3700 mm, respectivamente. Algumas modificações tiveram tração nas quatro rodas, o que aumentou a capacidade de cross-country. A modificação com uma unidade 4x2 não tinha uma direção hidráulica. Um guindaste de caminhão baseado no W50L tinha uma capacidade de carga permitida de 10 toneladas. Na variante do trem rodoviário, a carga permitida na sela era de 16 toneladas. Na antiga RDA, esse veículo era a espinha dorsal do parque de carros de bombeiros. Em 1984, foi produzida uma versão em caminhão para gás natural comprimido.^[1] .

Este caminhão foi amplamente utilizado não apenas na RDA, mas também em todos os países do antigo campo socialista, bem como nos estados da Ásia, África e América do Sul. Um dos principais compradores de carros desse modelo foi a União Soviética , onde o carro era frequentemente chamado de "Ellie". Na URSS, os carros desta marca foram entregues entre 1971 e 1988, principalmente com uma mesa e um caminhão basculante de construção com descarga em 3 lados e o mesmo reboque. Além disso, após várias exposições de equipamentos de produção da RDA na URSS, as exposições permaneciam - carros especializados no chassi desses caminhões.

Apesar de suas características técnicas relativamente altas, no início dos anos 80 o caminhão já estava significativamente desatualizado. A empresa estava trabalhando na substituição de modelos obsoletos, mas as coisas não foram além dos protótipos. Somente no final da RDA em 1987 foi apresentada uma versão mais poderosa do L60, mas na verdade era o mesmo caminhão com uma carga útil mais alta e um motor diesel mais poderoso. Com a unificação de duas Alemanha em um único estadoe o colapso do campo socialista como principal comprador, a produção de produtos obsoletos perdeu sua relevância. Em 1990, a fábrica em Ludwigsfeld foi devolvida ao seu antigo proprietário da empresa Daimler-Benz. Por algum tempo, os novos proprietários da fábrica tentaram atualizar o modelo L60 fabricado instalando um táxi da família de cargas Mercedes-Benz LN2, mas em meados dos anos 90 a empresa havia mudado completamente para a produção de seus próprios produtos.