O LeTourneau TC-497 ( LeTourneau TC-497 Overland Train Mark II ) é o trem rodoviário com rodas mais longo da história.
O LeTourneau TC-497 foi construído nos EUA no início dos anos 50. O cliente deste carro foi o Departamento de Defesa dos EUA . Na década de 1950, a Guerra Fria estava em pleno andamento e os americanos temiam que a URSS pudesse destruir todas as ferrovias dos EUA com alguns ataques atômicos. Portanto, os engenheiros americanos da LeTurno projetaram e criaram um trem sobre rodas, que não exigia condições especiais para o transporte de mercadorias .
Recursos [ editar | editar código ]
O comprimento do LeTourneau TC-497 era de 173 metros, a altura da cabine era de 9 metros e a capacidade de carga era superior a 400 toneladas. O gigante tinha 54 rodas, cada uma com um diâmetro de 3,5 metros. Pneus extra fortes foram fabricados pela Firestone.
Cada roda estava equipada com um motor elétrico individual, mas, diferentemente dos protótipos anteriores, o motor de turbina a gás servia como unidade de acionamento para o grupo gerador. A potência total dos quatro motores de turbina a gás era de 5.000 hp.
O trem rodoviário consistia em 8 a 12 reboques. Eles transportaram equipamentos e mercadorias com um peso total de até 150 toneladas, enquanto a massa total do trem rodoviário em si era de cerca de 450 toneladas.
Além dos reboques de carga, havia reboques para acomodação confortável de uma tripulação de seis pessoas nos alojamentos, com um local para dormir, comer, esgoto e até com uma lavanderia automática.
O tamanho enorme do trem rodoviário criou certas dificuldades de gerenciamento, de modo que os desenvolvedores do TC-497 instalaram um sistema de controle eletrônico na máquina, que naqueles anos era um sucesso tecnológico em si.
O motorista transmitiu comandos do painel de controle do trator para os dispositivos executivos em todos os elos, de modo que cada elo iniciasse a manobra no mesmo ponto em que o trator principal o fez. O resultado foi a capacidade de manobra, o que permitiu ao super trem facilmente contornar vários obstáculos.
Julgamentos [ editar | editar código ]
Os testes do LeTourneau TC-497 começaram em 1962, no campo de treinamento de Hume, no deserto do Arizona e, presumivelmente, continuaram até 1969. O trem rodoviário mostrou um alcance de 600 km, a velocidade máxima alcançada foi de 35 km / h. Graças ao sistema de controle eletrônico, o trem rodoviário gigante conseguiu evitar obstáculos. Testes provaram que o trem rodoviário é capaz de se mover não apenas na estrada, mas também na estrada - terreno arenoso, terreno acidentado, neve [1] .
Fechando um projeto [ editar | editar código ]
Após o teste, o projeto foi encerrado. A complexidade do carro e o alto custo do trem rodoviário afetaram: o custo de todo o projeto foi de cerca de US $ 3,7 milhões.
Além disso, em 1962, o Exército dos EUA entrou no helicóptero de transporte pesado Sikorsky CH-54 Tarhe . Os militares dos EUA preferiram este helicóptero como veículo para cargas pesadas. Ao contrário do gigante TC-497, o helicóptero não precisava de estradas.
No final dos testes, o trem foi colocado à venda por US $ 1,4 milhão, mas não havia compradores. Os reboques foram lançados para sucata em 1971, e o próprio trator foi restaurado e hoje está em exibição no Yuma Proving Ground Heritage Center .
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