Ele é perplexo à primeira vista. Estranho. Parece um caminhão, mas não parece. Estou chegando mais perto - com certeza, não um caminhão, mas um caminhão basculante com descarga traseira. Mas por que então os lados articulados em três lados, talvez o corpo esteja se esvaziando de lado? Acabou tudo junto. TGL 8.180 - caminhão basculante com descarga de três vias e capacidade de trabalhar como caminhão a bordo, conforme indicado claramente pelas dobradiças para a segurança da carga. Um começo intrigante, o que mais você irá surpreender? Olhando para o futuro, direi que a MAN surpreendeu com atenção aos detalhes. As seções laterais do corpo podem ser completamente rebatidas, então elas se apoiam em suportes especiais e, ao levantar a plataforma, elas não repousam contra elementos de equipamentos externos.
E você pode abri-lo em um ângulo que é um múltiplo dos elos da cadeia de ajuste. A porta traseira, a pedido do motorista, abre tanto no engate superior quanto no engate inferior. A propósito, o controle remoto para trabalhar com o corpo está localizado entre o banco do motorista e a porta, o que permite monitorar constantemente o processo de descarregamento, por exemplo, olhando pela janela aberta. Mesmo uma ninharia como contrapinos, definindo a direção da descarga, é equipada com seguro contra perdas acidentais. Bem, e se necessário, o motorista não precisa representar um acrobata para entrar no corpo - uma escada removível é fixada sob o corpo.
E quanta premissa é colocada nos trailers! Ficarei realmente surpreso se algo não puder ser preso ao “filhote”, seja um compressor móvel ou um reboque com uma pavimentadora de asfalto. À primeira vista, as luzes traseiras que não estavam cobertas estavam confusas com qualquer coisa, mas após um exame detalhado, descobriu-se que, para quebrá-las, era preciso se esforçar - elas eram colocadas profundamente, mas ao mesmo tempo eram perfeitamente visíveis. O mesmo se aplica aos anexos externos. Parece que tudo está suspenso perto do próprio solo, mas se você olhar de perto, as pontes são ainda mais baixas.
E os designers pensaram em segurança. No entanto, o feixe de retaguarda traseiro não é um suporte, como a frente, oculto sob o para-choque. E como você gosta das barras estabilizadoras na parte traseira (que, em geral, é padrão) e no eixo dianteiro? Este último é indiretamente protegido de danos por estar localizado em uma pequena depressão. O passeio também é decente. E, nesse caso, além das molas (a propósito, as frontais são de forma complexa), os amortecedores são instalados na frente e atrás. A cabine tem uma suspensão de quatro pontos, o que também agrada. Substituindo um barulho satisfeito da minha língua, parti para procurar falhas. Bem, isso é outra questão. Agora estou muito infeliz.
E os encontrou! E por que valeu a pena gastar tanto plástico em guarda-lamas, e mesmo com supressores de spray - os tanques não têm medo de sujeira ?! Ou aqui está o ângulo de abertura do capô dianteiro, feito para que você possa ficar parado sem dobrar. E para quê, alguém se pergunta? Afinal, é claro que é improvável que a máquina se quebre e os fluidos técnicos também podem ser curvados. E por que diabos a cabine reclina em um ângulo tão grande? De qualquer forma, não há nada para apertar lá, mesmo que por algum motivo eles ocultaram os fios nas ondulações e os prenderam com grampos. Mas e a boa e velha fita isolante ?! E cobrir o olho do reboque com uma placa era completamente inútil. Quem precisa dessa estética em um caminhão basculante? Em geral, um gasto excessivo completo de materiais valiosos ...
Mas, falando sério - provavelmente, é o design bem pensado e com tanta atenção a qualquer pequena coisa que cria a imagem da marca em geral e de um modelo específico em particular. Essa foi a primeira impressão da cabine. Afinal, é semelhante aos modelos mais pesados e parece um pouco grande demais no TGL, apesar de ser o menor na faixa de tipos. Mas o sentimento de desarmonia desaparece rapidamente. Um passo em combinação com uma cabine de montagem baixa torna o processo de desembarque e desembarque quase invisível, enquanto é muito difícil ficar sujo, mesmo em um carro sujo.Bem, e uma vez lá dentro, você entende: o que você precisa. O banco do motorista é confortável e possui todos os ajustes necessários. A coluna da direção muda de posição continuamente e é fixada com ar. o botão de controle desse processo está localizado sob uma saliência discreta no chão, perto do assento. O painel de instrumentos é limpo, funcional e despretensioso, como convém a um caminhão basculante. Um pouco divertido pela preocupação com os motoristas sob a forma de controle de cruzeiro - quase ninguém mais será capaz de usá-lo para a finalidade prevista no "caminhão basculante" da cidade. Os passageiros (dois deles) também são um pecado para reclamar. Ambos os assentos, apesar da falta de ajustes e do túnel do compartimento do motor, oferecem conforto e proteção adequados (eles são equipados com cintos de segurança). no túnel, além das alavancas de câmbio e do freio de mão, também há uma bandeja para itens pequenos.
E, em geral, o número de capacidades diferentes agradará qualquer motorista. Assim, nas prateleiras acima de sua cabeça, uma instrução pesada se encaixa livremente. Há uma bandeja de papel sob o banco do passageiro do meio e uma pequena caixa de ferramentas sob o banco externo. Gostei da colocação de um triângulo de advertência e de uma luz piscando atrás do banco do motorista. Deus livre o que acontece, está tudo à mão. A única coisa que gostaria de acrescentar é um espelho interior, para esta máquina é relevante. Infelizmente, um conhecimento completo do "filhote de leão" não funcionou. Sair do território da concessionária não estava destinado. No entanto, o mais relevante para o carro da cidade - manobrabilidade - eu verifiquei.
Obviamente, o homem é o homem. A relação entre a distância entre eixos (3300 milímetros) e o comprimento total (5700 milímetros) permite girar em um espaço limitado por cercas sem praticamente nenhum esforço. Todo o "engate" externo está localizado alto, o que significa que os buracos não são terríveis. O para-brisa de um caminhão desse tamanho subconscientemente parece enorme e, junto com as grandes janelas laterais, cria o efeito de um aquário. O fornecimento de dutos de ar diretamente ao vidro é um dado adquirido. Um conjunto de espelhos (infelizmente) sem aquecimento ajudará a economizar nervos e tinta ao trabalhar em jardas. Gostei especialmente do bigode, que permite controlar a folga frontal direita.
As engrenagens mudam claramente e não há vibrações irritantes na alavanca. Embora haja uma desvantagem (foi necessário encontrar uma falha em alguma coisa): ao reverter, não há alarme sonoro externo, embora a inclusão de marcha à ré na cabine seja confirmada por um sinal. Em princípio, esta é minha opinião pessoal: a cabine de um caminhão pesado na TGL 8.180 é uma bênção. Além das vantagens acima, há mais uma coisa: a plataforma basculante em largura não defende as dimensões da cabine. Obviamente, também na Alemanha, o provérbio sobre a família dos gatos é conhecido: "A cabeça se arrastou, o resto passará" ...
Para a pergunta: quem estará interessado neste carro? - inicialmente, apenas uma resposta surgiu na minha cabeça: é claro, para os proprietários de frotas que consistem em caminhões basculantes "adultos" da MAN por transportar pequenas coisas. Mas os vendedores ficaram desapontados - já haviam tentado e recebido uma resposta razoável: “Por quê? Se necessário, transportaremos qualquer insignificante com uma máquina grande. Em geral, tudo está correto, se você pensar bem, com um sucesso semelhante, você pode oferecer um atacante com um martelo para reparar o relógio, bem, apenas por precaução. Mas se com uma proposta semelhante para ir ao chefe da estação - os trens correm no tempo!
Aqui outro pensamento surgiu. Mas e se propusermos esse modelo para aqueles que não transportam mercadorias, mas, por exemplo, estão envolvidos em carregá-los. Escavadeiras, guindastes e tratores importados são caros e ficam ociosos para eles. Mas, além da entrega de equipamentos de reposição e peças de reposição, o bebê pode transferir rapidamente de um objeto para outro e um minicarregador. E os construtores devem olhar mais de perto o TGL. Nem todo objeto é um edifício de vários andares, e contratar um caminhão basculante de 15 cc para levar uma betoneira elétrica e uma tonelada de cimento a uma periferia, e daí entregar meia tonelada de gesso a outra é um desperdício. Os serviços de melhoria urbana da cidade também podem usar o carro - importar solo para gramados, flores, mudas etc.
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