Os carros usados na construção devem funcionar em praticamente qualquer ambiente. E onde há uma estrada, e onde não está. Em subidas e descidas íngremes, em trechos irregulares e sinuosos de estradas, em áreas onde as estradas são mal marcadas.Hoje pode ser argila úmida e escorregadia ou solo arenoso, no qual caminhões são amarrados ao longo do próprio eixo. Amanhã, sob as rodas, pode haver uma estrada completamente diferente: irregular, dura como uma pedra, intransitável. E em 2004, especialmente para o mercado russo, a Scania ofereceu um caminhão 8x4 P114 HZ 380.
Durante a aceitação do carro no aterro, os trabalhadores chamaram a atenção para a operação barulhenta da bomba de direção hidráulica. Eles se interessaram pela quantidade de líquido nos tanques do sistema e não foram encontrados lá. Como de costume, no depósito de combustíveis e lubrificantes para aterro, o fluido necessário acaba. Voltamos ao Serviço Scania e, alguns dias depois, o representante dela chegou, realizou os reparos necessários, reabasteceu o reforço hidráulico com o fluido necessário e deixou parte dele (apenas no caso) para reabastecer. Após o teste no local do teste, o carro já foi carregado com lastro e peso, o que facilitou muito nossa tarefa. E assim o trabalho começou com a medição dos parâmetros com peso total. A primeira coisa que precisa ser notada é a suspensão bastante suave do carro. Portanto, tendo confortavelmente ao volante e dirigindo na rota simulando tráfego urbano,
O nível de ruído externo de uma pessoa parada ao lado de um caminhão basculante com um motor em funcionamento é bastante grande - esta é a nossa observação. Ouvimos a mesma coisa de vários motoristas que se aproximaram para ver o carro. Mas na cabine não há esse ruído de um motor em funcionamento. Pelo contrário, ao dirigir, o nível de ruído no cockpit é muito baixo e permite que você converse com o passageiro, praticamente sem levantar a voz. Na rota que simula o tráfego urbano (IHD), considera-se que o carro pesa 46 toneladas, mas um motor de 380 cavalos fornece ao caminhão uma dinâmica muito boa. Não há dificuldades em gerenciá-lo. Em nossa rota típica, oito marchas em uma caixa permitem que o motor seja totalmente utilizado em um carro carregado. Em movimento, tanto o pouso quanto a localização dos controles causam apenas uma experiência agradável.
Mas a imitação do tráfego urbano é o teste mais tedioso, exigindo que o motorista seja muito ativo em quase todos os órgãos. E aqui - tudo está à mão, os pedais são convenientes para as pernas, o esforço nos pedais é pequeno. O conjunto de instrumentos está localizado precisamente dentro do círculo do volante e é perfeitamente legível. A vista através dos espelhos retrovisores (especialmente no lado esquerdo) é muito boa. A cabine está equipada com espaço suficiente para o caminhão armazenar os detalhes necessários. O assento direito é rigidamente fixo. No interior, a cabine é muito mais espaçosa do que parece do lado de fora. Apesar da falta de ar-condicionado, o calor do verão é menos sentido do que no compartimento de passageiros de um carro que também não possui ar-condicionado.
É verdade que havia dúvidas ao montar o local de trabalho. Em particular, os ajustes da coluna de direção são fixados com uma alça localizada à esquerda da tampa do volante. Ao girá-lo no sentido anti-horário, você pode alterar a altura do volante; ao girá-lo no sentido horário, uma das duas opções para inclinar o volante é selecionada. Para facilitar a saída, também é possível inclinar o volante para frente até a parada. Pareceu-nos que a inclinação fixa da coluna de direção não é muito conveniente. O motorista de altura média é adequado para a primeira das duas posições e apenas o ajuste da altura do volante permanece (fixo em qualquer posição). A velocidade média na rota era de 36,4 km / h, e o consumo de combustível - 55,4 litros por 100 quilômetros. Para uma máquina com um peso bruto superior a 46 toneladas, esses são indicadores muito bons.
O limitador de velocidade máxima opera em 86,8 km / h. Nesse caso, a velocidade do motor em alta velocidade não excede 1.700 min -1. Um impressionante percurso de carro de 50 km / h - 1440 metros. Sim, a massa do caminhão é de 46 toneladas, mas para comparação: o material circulante doméstico com o mesmo peso bruto na borracha doméstica não atinge um quilômetro. A base da economia dos caminhões importados são bons pneus. A propósito, nosso carro é “calçado” em pneus Michelin de tamanho 315 / 80R22.5, possuindo uma carcaça de cordão todo em metal (CMC) e a possibilidade de pisar novamente, ou seja, todas as características dos pneus de caminhão modernos. Terminado o teste, estamos descarregados. Isso produz um monte (30 toneladas de areia) de tamanho muito decente. Com uma elevação completa do corpo, a porta traseira se abre completamente devido à presença de uma viseira na parte inferior traseira do corpo. A redução ocorre na velocidade máxima permitida de acordo com as regras, o que torna a descarga extremamente rápida.
É muito bom dirigir um caminhão vazio ao longo da rota IGD. O carro se torna muito divertido, para acelerar, basta usar apenas três marchas. A velocidade média na rota, mostrada por um caminhão basculante sem carga, é de 40,6 km / h, o consumo de combustível é de 34,7 litros por 100 quilômetros. Para um carro vazio com pouco mais de 16 toneladas, os indicadores também são muito bons e muito importantes para um caminhão basculante, já que metade da quilometragem está vazia. Foi uma surpresa agradável que, em termos de suavidade, um carro vazio seja quase tão bom quanto um carro carregado. Verificar as propriedades de velocidade do combustível em uma estrada do dinamômetro do ponto de vista da velocidade máxima (lembre-se da presença de um limitador de velocidade) não deu nada de novo, mas o consumo de combustível me surpreendeu agradavelmente. De fato, a 50 km / h, o consumo de combustível é de apenas 18,3 litros por 100 quilômetros, e à velocidade máxima (87,7 km / h) - 30,8 litros por 100 quilômetros. Em geral, como um caminhão basculante projetado para o transporte de cargas a granel, um carro é muito atraente para um potencial comprador, em primeiro lugar, com capacidade de carga e capacidade de carroceria, além de um baixo consumo de combustível e uma longa vida útil.
©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.
Nenhum comentário:
Postar um comentário