Não faz muito tempo, a Scania, empresa européia de automóveis, lançou os novos caminhões-tronco da série R. O exterior da máquina foi modernizado e várias soluções técnicas interessantes foram aplicadas no interior. Os tratores da série R foram atualizados não apenas pelos designers e designers Scania, mas também pelos clientes cujas opiniões são muito importantes para a empresa. De fato, durante cinco anos de produção de carros Scania R da geração anterior, mais de 200 mil unidades foram vendidas em todo o mundo.
A aparência dos caminhões se tornou mais dinâmica e agressiva. Uma nova grade do radiador apareceu com bordas horizontais mais expressivas, curvadas nas bordas. O logotipo da marca no topo tornou-se maior. Para combinar com o novo design e o para-choque, que recebeu estampas espetaculares. À noite, o carro é facilmente reconhecido pelas luzes de posição LED LED, localizadas sob os faróis e acima do para-brisa. Os spoilers laterais modificados, agora instalados como padrão, reduziram o consumo de combustível em 0,6%; embaixo deles podem ser colocados tanques de combustível de mais de 1.500 litros.
Na cabine da série R da Scania, não há alterações: conforto, segurança aumentaram, mais compartimentos de armazenamento apareceram. O painel mudou significativamente: um novo design e materiais melhoraram a ergonomia. Além da prateleira de dormir com colchão padrão com 155 mm de espessura. A partir de agora, uma cama deslizante é oferecida como opção: sua largura é de 730 a 900 mm. Sob a tampa do porta-luvas, uma mesa dobrável pode ser instalada em frente ao banco do passageiro. Botões mais seguros e confortáveis apareceram no volante multifuncional: eles controlavam o controle de cruzeiro, incluindo controle adaptativo, um sistema de suporte de velocidade definido em descidas e um sistema de áudio.Os novos tratores da série R são oferecidos com uma ampla gama de motores, incluindo o Euro-5. Neste último caso, unidades de 13 litros em 360, 400, 440 e 480 hp. equipado com um sistema de recirculação de gases de escape EGR e operar sem um sistema SCR e substituto de amônia AdBlue. Mas as principais unidades Euro-5 são V8 de 16 litros com 500, 560 e 620 hp. ainda possui um sistema SCR. Os carros receberam o sistema automatizado de troca de marchas Opticruise da próxima geração. Ela se tornou totalmente automática.
O pedal da embreagem está ausente e é substituído por um acionamento eletro-hidráulico. Mas você pode solicitar a opção usual, quando, ao se deslocar de um lugar, como antes, precisa apertar a embreagem. O Opticruise vem com caixas de velocidades de 8 e 12 velocidades, bem como uma caixa de 12 velocidades (12 + 2) - com duas engrenagens de aceleração adicionais. O controle da caixa de velocidades, como antes, é colocado no interruptor da coluna de direção. O Opticruise agora está equipado como padrão com o Hill-Hold Hill Assist. Graças a ela, os freios permanecem acionados por três segundos após o motorista tirar o pé do pedal. Isso facilita a condução de um caminhão pesado e prolonga a vida útil da embreagem.
O Opticruise possui 4 modos de controle. No automático automático, a caixa de velocidades opera com um consumo mínimo de combustível. Nesse caso, o estilo de direção é levado em consideração (o sistema foca no pedal do acelerador). No modo de energia, a potência total do mecanismo é usada. No modo Manual, o driver “manual” engata automaticamente a marcha necessária. Existe outro modo - Manobrar "manobrar". Ajuda o sistema Opticruise a ligar rapidamente a marcha em manobras de emergência - por exemplo, quando o motorista acelera abruptamente para contornar um obstáculo.
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