| Sd.Kfz. 7 | |
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Sd.Kfz. 7 no Militracks 2010, Overloon
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| Tipo | Trator de artilharia de meia pista |
| Lugar de origem | Alemanha nazista |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1938 - 1945 (Alemanha nazista) |
| Usado por | Alemanha nazista , Itália , Romênia , Bulgária , Iugoslava Partidárias (capturadas) Tchecoslováquia (pós-guerra), Aliados (pós-guerra) |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Histórico de produção | |
| Desenhista | Krauss-Maffei |
| Projetado | 1934 |
| Fabricante | Krauss-Maffei, Borgward , Österreichische Saurer-Werke AG, Breda (Breda 61) |
| Custo unitário | 36.000 Reichsmark |
| Produzido | 1938 - 1944 |
| No. construído | 12.187 |
| Variantes | Sd.Kfz. 7/1, Sd.Kfz. 7/2, Feuerleitpanzer no Zugkraftwagen 8t, Breda 61 |
| Especificações | |
| Massa | 11.53 tonnes |
| Length | 6.85 m (22 ft 6 in) |
| Width | 2.35 m (7 ft 9 in) |
| Height | 2.62 m (8 ft 7 in) |
| Crew | 1 driver |
| Passengers | 11 |
| Engine | Maybach HL62 TUK, six-cylinder petrol 135 PS, (133 hp, 99 kW) |
| Power/weight | 12.1 hp/tonne |
| Payload capacity | 1,800 kg |
| Suspension | Torsion bar |
| Fuel capacity | 215 liters |
Operational
range | 250 km (160 mi) on roads 120 km (75 mi) off-road |
| Speed | 50 km/h (31 mph) on roads |
O Sd.Kfz. 7 era um veículo militar de meia pista usado pela alemã Wehrmacht Heer , Luftwaffe e Waffen-SS durante a Segunda Guerra Mundial . Sd.Kfz. é uma abreviação da palavra alemã Sonderkraftfahrzeug , "veículo para fins especiais". Uma designação mais longa é Sd.Kfz. 7 mittlerer Zugkraftwagen 8t , "veículo motorizado de reboque médio 8t".
Desenvolvimento [ editar ]
Desenvolvimento do Sd.Kfz. O 7 pode ser rastreado até um requisito da Wehrmacht de 1934 para uma meia-pista de oito toneladas (7,87 toneladas). Vários veículos de teste foram construídos por Krauss-Maffei de 1934 a 1938. [1] O veículo de produção apareceu pela primeira vez em 1938 e foi concebido para ser utilizado principalmente como o tractor para o FlaK 8,8 centímetros arma e a 15 centímetros SFH 18 150 milímetros obus . A produção foi interrompida em 1944. O veículo foi fabricado pela Krauss-Maffei em Munique, a Saurerwerke em Viena e a Borgward em Bremen. [1] Por causa de sua força pesada, muitas vezes encontrou uso como veículo de recuperação . [ citação necessária ]
Descrição [ editar ]
O veículo podia transportar equipes de 12 homens em assentos do tipo teatro. Sob os assentos, havia uma sala de armazenamento para várias ferramentas, e todo o veículo era espaçoso o suficiente para carregar o kit. A traseira do veículo abrigava um compartimento fechado para armazenamento de munição, embora um segundo porta-munição fosse desejável. O trator pode rebocar cargas de até 8.000 kg (17.600 lb) de peso. A maioria estava equipada com um guincho capaz de puxar até 3450 kg. [1] Tinha uma carga útil de 1800 kg. [2]O pára-brisas conseguiu dobrar e um teto de lona pôde ser erguido. Também foram construídos vários com capota rígida, mas isso era menos comum em serviço. Um tipo mais tarde simplificado apareceu com um layout do tipo caminhão de estrutura de madeira, a munição sendo armazenada atrás do posto do motorista e a equipe de armas tendo espaço em bancos de madeira atrás.
O equipamento de corrida consistia em duas rodas dianteiras com pneus hidropneumáticos para a direção e uma pista de cada lado com 14 rodas rodoviárias - 7 de cada lado, sobrepostas e intercaladas no design comum da Schachtellaufwerk para meias-pistas alemãs - em cada lado do veículo; uma roda dentada foi localizada na frente de cada sistema de via. Pequenas variações no projeto e fabricação das rodas de pista e estrada ocorreram durante todo o curso de manutenção, algumas sendo combinadas em campo quando os reparos ocorreram. Em 1943, o motor Maybach HL62 foi substituído por um Maybach HL64 . [3]
Uso do combate [ editar ]
Exército alemão [ editar ]
O uso de motores primários para rastrear artilharia era comum nas forças alemãs, mas não em outros lugares. Comparados aos veículos com rodas, os meios-trilhos são mais difíceis de manter, geralmente sofrem quebras de trilhos e são mais lentos nas estradas. No entanto, eles têm melhor mobilidade fora de estrada em comparação com veículos com rodas.
O Sd.Kfz.7 foi usado durante a guerra. Eles foram vistos durante a parada da vitória em Paris em 1940 e o Sd.Kfz. 7 aparece em muitas cenas de propaganda alemãs da guerra, contribuindo para o mito do Blitzkrieg mecanizado . De fato, embora produzido em grande número, nunca havia o suficiente para equipar totalmente as forças alemãs. Normalmente, como muitos outros tipos, os elementos de artilharia de Panzer e as unidades de infantaria mecanizada ( Panzergrenadier ) os receberam, enquanto outras unidades continuaram a contar com cavalos para sacar suas armas.
O Sd.Kfz. 7 viram uso extensivo na Campanha do Norte da África, onde suas trilhas lhes permitiram dirigir pelas areias do deserto com muito mais eficiência do que os caminhões. Muitas vezes, as colunas que transportam tropas ou prisioneiros de guerra incluem pelo menos duas meias trilhas com um ponto de pilotagem geral, a fim de percorrer as areias que os caminhões poderiam seguir.
O Sd.Kfz. 7 também se tornou a base de várias variantes antiaéreas de autopropulsão, baseadas nos tipos de flocos de 20 e 37 mm em uso. O Sd.Kfz. O 7/1 estava armado com um sistema de armas antiaéreas quadradas, Flakvierling 38, de 2 cm . O Sd.Kfz. O 7/2 estava armado com uma única arma antiaérea FlaK 36 de 3,7 cm . Em muitas dessas variantes, a posição do motorista e a tampa do motor estavam blindadas [1] (8 mm de espessura). [4] Também houve conversões feitas montando uma única arma antiaérea de 2 cm. Os veículos de teste montando um FlaK 41 de 5 cm foram produzidos, mas não tiveram sucesso e não entraram em produção em série. [1]
Uma variante com uma superestrutura blindada baseada no Sd.Kfz. 7, o Feuerleitpanzer auf Zugkraftwagen 8t, foi usado pelas equipes de lançamento do míssil balístico V-2 . Isso foi necessário, pois o V-2 às vezes funcionava mal e explodia na plataforma de lançamento. [1] Também foi usado para rebocar a plataforma de lançamento no lugar. Os bunkers não foram usados, pois o V-2 foi transportado para plataformas de lançamento amplamente dispersas por transporte em reboques Meillerwagen que poderiam erguê-los sobre os estandes de lançamento / defletores de chama que cada instalação da plataforma de lançamento dispersa estava equipada para lançamentos surpresa, para dissuadir ataques aéreos aliados .
Outros exércitos [ editar ]
Uma cópia licenciada fabricada na Itália foi construída durante a guerra (designada Breda 61, [1] 250 produzida [3] 1942-1944 [2] ) e é facilmente reconhecida por seu capô mais longo e pela direção com o volante à direita.
Cópia melhorada britânica [ editar ]
A empresa britânica Bedford Motors (uma subsidiária da Vauxhall Motors ) construiu uma cópia aprimorada do Sd.Kfz.7. Designado o Bedford Tractor (BT) e o codinome Traclat (Tracked Light Artillery Tractor), este seria um trator de artilharia 'vá a qualquer lugar' para armas de 17 libras , 25 libras e Bofors 40 mm , mas, tanto quanto possível, construído com peças existentes e capacidade de produção.
Em 1943, o Ministério do Abastecimento solicitou à Vauxhall Motors que construísse um veículo de três quartos com sistema de suspensão traseira e de esteira semelhante ao dos tratores de artilharia média Sd.Kfz.7. Para esse fim, várias semi-faixas capturadas foram enviadas de volta para a Grã-Bretanha da Líbia. Morris submeteu-os a um programa de testes e avaliação com o objetivo de desenvolver uma máquina semelhante para uso britânico. Seis protótipos foram construídos para testes em 1944, mas a guerra na Europa terminou antes que a produção em massa pudesse ser considerada.
Diferentemente do original alemão, o Traclat era alimentado por dois motores Bedford prontos para o uso, montados lado a lado e engrenados em um eixo comum, mas como o original quando o volante ultrapassava uma curva suave, o poder era desviado progressivamente para o volante mais externo e acompanhar.
De certa forma, o Traclat era superior ao seu progenitor: os armários de munição eram acessíveis do lado de fora do veículo e também possuía direção assistida . [2] No início de 1945, os motores Vauxhall haviam fornecido protótipos ao Estabelecimento de Provas de Veículos de Combate (FVPE) para testes oficiais em condições que variam do ártico ao tropical e os veículos se mostraram excelentes, podendo subir um gradiente de um em dois e percorrer água seis pés de profundidade, mas a guerra terminou antes que a produção em massa pudesse ser contemplada. [5]
Em julho de 1946. O veículo de teste foi obrigado a rebocar uma pistola e um membro de 25 libras, encostada a um trator de artilharia Crusader e a uma pistola automotriz Alecto. Enquanto o Traclat teve o melhor desempenho, ele (sem surpresa) ficou atolado na lama. Vários veículos foram enviados para a Alemanha para mais testes, mas isso não deu em nada, devido ao custo excessivo e, como os tratores existentes estavam enfrentando condições de combate na Europa Ocidental, não havia mais necessidade de produção em série. Os motores Bedford padrão emparelhados produziram 136 cv, com um consumo combinado de 3,5mpg (1,27 km / litro). O Traclat alcançou uma velocidade máxima na estrada de 48 km / h. [6]
Uso aliado de Sd Kfz 7 [ editar ]
Algum Sd.Kfz. 7 foram postos em serviço pelos Aliados após a Segunda Guerra Mundial. O exército da Checoslováquia os usou por alguns anos após a guerra. [1]
No The Tank Museum , Dorset , Reino Unido, há uma avaliação detalhada de um Sd.Kfz capturado. 7 produzido pela Vauxhall Motors em 1942, de acordo com o projeto Traclat mencionado acima.
Variantes [ editar ]
- Sd.Kfz. 7
Sd.Kfz básico. 7 motores principais, com carroceria aberta e assentos do tipo teatro para equipes de armas. Sem armadura.
- Sd.Kfz. 1/7
Sd.Kfz. 7 armados com uma arma anti-aérea quadrada quadrada Flakvierling 38 L / 65 de 2 cm , aparecendo com a cabine aberta e a blindada. 750-800 produzido até o final de dezembro de 1944 [4]
- Sd.Kfz. 2/7
Sd.Kfz. 7 armados com uma arma antiaérea FlaK 36 de 3,7 cm (em 1944 mudou para FlaK 43 de 3,7 cm). Novamente, existiam variantes de cabine aberta e blindada. Cerca de 1000 produzidas até o final de janeiro de 1945 [4]
- Feuerleitpanzer auf Zugkraftwagen 8t
- Breda 61
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