Nos anos 1936-1939, na Tchecoslováquia, produziu um caminhão de três eixos do exército 6x6 Skoda 6S (nome da fábrica 6ST 6L). O exército alemão não estava interessado no carro, mas em 1939, a Romênia encomendou 88 desses caminhões. A opção de exportação para a Romênia foi denominada 6S-R. A máquina de cinco toneladas tinha uma suspensão independente, um motor de 6 cilindros com capacidade de 100 cavalos de potência, um motor de carburador de 8,2 litros ou um motor diesel de 8,5 litros.
Consequentemente, a linha Modelo H ou HD foi adicionada ao índice da máquina. Os caminhões foram equipados com transmissão 4FIRx2 e rodas 9.75-20. As rodas traseiras eram simples, mas podiam ser entregues em dobro por uma taxa. O principal objetivo dos veículos comprados pela Romênia era o uso de unidades de tanque como oficinas de reparo móveis.
O modelo correspondente com uma van de metal tinha o índice Skoda 6ST6L-APD-R. Na aparência, o carro com um capô curto e uma cabine parcialmente localizada acima do motor lembrava mais o Studebaker e a International, mas o GMS AFKWX 353.
O modelo correspondente com uma van de metal tinha o índice Skoda 6ST6L-APD-R. Na aparência, o carro com um capô curto e uma cabine parcialmente localizada acima do motor lembrava mais o Studebaker e a International, mas o GMS AFKWX 353.
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