Para um construtor de carros, antes de tudo, é importante ter capacidade de carga suficiente e alta resistência. Afinal, materiais de construção, sejam areia ou pedras, argamassa de concreto ou blocos de concreto armado já endurecidos pesam muito. O chassi Volvo FM atende totalmente a esses requisitos: o carrinho biaxial traseiro foi projetado para cargas de até 26 toneladas e o eixo único dianteiro - até 9 toneladas. As máquinas possuem uma estrutura robusta em aço inoxidável e, ao mesmo tempo, são caracterizadas por um peso morto relativamente baixo. Não é por acaso que a FM de construção é chamada de caminhão leve para trabalhos pesados.
Escusado será dizer que seu trabalho é realmente difícil. Como regra, você tem que andar em estradas ruins e, às vezes, apenas fora de estrada. Portanto, uma das principais qualidades que um caminhão deve ter é o aumento da capacidade de cross-country. O chassi da Volvo para obras é produzido em três eixos, com um arranjo de rodas de 6x4 e quatro eixos de 8x4. E para trabalhar em condições fora de estrada, existem veículos com tração nas quatro rodas com um eixo dianteiro selecionável 4x4 e 6x6. O aumento da perviedade tanto em estradas escorregadias quanto em solos macios é facilitado por um dispositivo de trava diferencial.
Os diferenciais bloqueáveis são instalados em todos os eixos de tração e entre os eixos do bogie traseiro. A condição mais importante para aumentar a capacidade entre países é a alta distância ao solo. Para aumentar a folga no chassi de construção da Volvo FM, a viga dianteira do eixo não motriz não é dobrada para baixo, como geralmente é o caso, mas é quase plana. Além disso, os cárteres fundidos nos eixos de acionamento não são tradicionalmente redondos, esféricos, mas como se fossem cortados por baixo, o que aumenta a distância ao solo em 90 milímetros. Assim, a folga (com pneus padrão) é de 380 milímetros sob o eixo dianteiro e 320 milímetros sob o eixo traseiro.
Mas não importa o tamanho da distância ao solo, ao trabalhar na estrada, você ainda não pode evitar golpes fortes da parte inferior do carro para o chão. E ao desenvolver a construção do Volvo FM, isso foi levado em consideração. O motor e toda a frente do chassi são protegidos por baixo por uma “armadura” confiável - chapa de aço espessa. E unidades vulneráveis, como os cilindros de freio, estão escondidas em uma zona segura - dentro da estrutura. O suporte para o apoio para os pés adicional pendurado é articulado e com mola. Portanto, em uma colisão com um obstáculo rígido, o estribo se dobra automaticamente e, quando o obstáculo é deixado para trás, ele volta à sua posição original.Mas o para-choque não evita os ataques, mas, como esperado, os leva a si próprios. Felizmente, é feito de aço durável e é capaz de suportar cargas pesadas. Para proteger os faróis e os painéis da cabine contra danos, o pára-choques é de aproximadamente 50 mm. representa seus cantos. A forte suspensão das rodas nas molas não tem medo de golpes. A suspensão de equilíbrio do bogie traseiro e as engrenagens nas rodas dos eixos de tração permitem o uso máximo de tração. Para o seu chassi FM de construção, a Volvo oferece uma ampla gama de motores: um nove litros completamente novo, com capacidade de 260 a 380 cavalos, e um doze litros atualizado, com 340-420 cavalos.
Se falarmos sobre a transmissão, então, para o chassi de construção, a melhor opção é uma caixa de câmbio proprietária automática fabricada pela Powertronic. Ele permite afastar-se do local de um carro totalmente carregado em qualquer uma das condições mais adversas e é caracterizado por uma operação confiável e precisa. A caixa vem em duas versões: cinco e seis velocidades. Nos dois casos, é possível alternar para o modo de comutação manual. A caixa Powertronic também pode ser encomendada com um retardador integrado. Ele fornece alta potência de frenagem e reduz significativamente o desgaste dos freios de trabalho, que são frequentemente usados em máquinas de construção.
O chassi de construção FM já está preparado para a instalação rápida de carrocerias ou equipamentos especiais - existem dispositivos correspondentes para montá-los na estrutura. Além disso, muitas máquinas de construção (caminhões basculantes, betoneiras, etc.) precisam de tomadas de força para acionar seus mecanismos. Para o chassi de construção FM, existem muitas caixas desse tipo. Em alguns casos, a energia é retirada da caixa de velocidades, em outras diretamente do motor, ignorando a embreagem. Além disso, no segundo caso, o motor pode acionar uma bomba hidráulica, necessária para a operação de vários equipamentos hidráulicos. Portanto, o construtor é uma das principais "profissões" do novo Volvo FM. E talvez um dos mais interessantes para o mercado automotivo ucraniano.
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