A empresa automobilística Volvo oferece aos consumidores o famoso desenvolvimento “Tridem” na Europa, mas instalado diretamente na fábrica da empresa, trata-se de um carrinho traseiro de três eixos com suspensão a ar e um eixo de elevação para construção, utilidade e outros veículos. Esta solução permite aumentar a carga na suspensão traseira em até 33,5 toneladas e a massa total do carro em até 42,5 toneladas. Além disso, devido ao eixo traseiro rotativo, o raio de viragem é reduzido, ou seja, o eixo de apoio traseiro direcionado em combinação com uma curta distância entre eixos torna o caminhão extremamente manobrável.
Em combinação com uma distância entre eixos de 3,7 metros de comprimento e um eixo de apoio traseiro direcionado, o raio de viragem de um caminhão com um peso bruto de 32 toneladas é de apenas 5,3 metros. Esse carrinho pode ser encomendado em máquinas das famílias FM e FH (exceto a mais alta, Globetrotter) com dois tipos de chassi e distância entre eixos, diferentes motores e caixas de velocidades. O custo, é claro, depende da configuração e chega a 150.000 euros na Rússia. Talvez a montagem dessas máquinas seja estabelecida em Kaluga, e então o preço cairá.
O modelo mais acessível da Volvo FM D13 8x4 RT custará mais de cem mil euros. Obviamente, os suecos entendem que um design tão exótico com suspensão a ar e freios a disco não será particularmente popular na Rússia. Provavelmente, isso é simplesmente uma expansão "orçamentária" da faixa, porque na própria Suécia, ou, por exemplo, na Holanda, esses caminhões basculantes são usados há bastante tempo.
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