| ZIL-164 | |||
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| Dados gerais | |||
| Fabricante | ZIL | ||
| Anos de produção | 1957 - 1964 | ||
| Assembléia |  ZIL ( Moscou , URSS ) | ||
| Class | Frete | ||
| Outras designações | Zahar (apelido) | ||
| Desenho | |||
| Plataforma | ZIS-150 | ||
| Fórmula da roda | 4 × 2 | ||
| Engine | |||
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| Transmissão | |||
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| Características | |||
| Dimensional em massa | |||
| Comprimento | 6700 mm | ||
| Largura | 2470 mm | ||
| Altura | 2180 mm | ||
| Liquidação | 265 mm | ||
| Distância entre eixos | 4000 mm | ||
| Trilha traseira | 1740 mm | ||
| Trilha frontal | 1700 mm | ||
| Massa | 4100 kg | ||
| Dinâmico | |||
| Velocidade máxima | 75 km / h | ||
| No mercado | |||
| Relacionado | ZIL-157 | ||
| Modelos similares | GAZ-51 | ||
| Outros | |||
| Capacidade de carga | 4000 kg | ||
| Consumo de combustível | 27 l | ||
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ZIL-164 - Caminhão soviético fabricado pela fábrica de Likhachev . Foi criado com base no ZIS-150 , modernizando seus componentes e montagens individuais. Foi produzido de outubro de 1957 a dezembro de 1964 (de dezembro de 1961 - ZIL-164A).Os automóveis ZIL-164 e ZIL-164A por muitos anos foram "cavalos de trabalho" em quase todas as frotas de automóveis da URSS . Basicamente, fábricas especializadas produziam grandes séries de vans, caminhões-tanque, tanques, carros de bombeiros, guindastes de caminhões e muitos outros tipos de equipamentos especiais.
Externamente, o ZIL-164 do ZIL-164A é fácil de distinguir pela localização das persianas nas laterais do capô: no ZIL-164 elas são verticais, no ZIL-164A - horizontal, como no ZIS-150.
Muitos carros usados por um grupo de tropas soviéticas na RDA foram equipados com corpos especiais alemães. Em particular, os carros de bombeiros alemães baseados no ZIL-164, depois de serem descomissionados de unidades militares, continuaram a trabalhar nas brigadas de incêndio das cidades mais próximas. Além disso, muitos fazendas de automóveis, por conta própria, fabricaram veículos especiais muito originais com base no ZIL-164, frequentemente esses projetos apareceram na URSS pela primeira vez, por exemplo, um caminhão de cimento cassete.
O primeiro no tanque serial da URSS para transporte de gás liquefeito АЦЖНГ-4-164А também foi montado no chassi ZIL-164A. Nas frotas, o ZIL-164 trabalhou até o final da década de 1970 e cópias individuais até o início da década de 90. No início da década de 1960, o ZIL-164 e suas modificações haviam se tornado significativamente desatualizados e, em 1965, os carros da série 164 foram descontinuados. Hoje, várias cópias dessas máquinas sobreviveram nos estados da CEI e do Báltico.
Características técnicas do ZIL-164A [ editar | editar código ]
- Fórmula da roda 4 × 2
- Peso-meio-fio - 4100 kg
- Peso bruto 8250 kg
- Capacidade de elevação:
- em estradas com asfalto - 4000 kg
- no chão - 3500 kg
- Peso admissível do reboque:
- nas estradas - 4500 kg
- Comprimento - 6700 mm
- Base - 4000 mm
- Largura - 2470 mm
- Track
- Rodas dianteiras - 1700 mm
- Rodas traseiras - 1740 mm
- Altura (em uma cabine) - 2180 mm
- Distância ao solo:
- 325 mm sob o eixo dianteiro
- sob o eixo traseiro - 265 mm
- Motor: - ZIL-164A (gasolina carburada, 6 cilindros)
- Potência do motor - 100 hp a 2800 rpm
- Torque - 33 kgf / m a 1100-1400 rpm
- Cilindrada do motor - 5560 cm³
- Caixa de velocidades - manual, cinco velocidades
- Suspensão
- mola dianteira, com amortecedores
- volta - primavera
- Dimensão dos pneus - 260-20
- Velocidade máxima - 70 km / h
- O volume de tanques de combustível - 150 l
- Consumo de combustível por 100 km e velocidade de 40 km / h - 27 l
- Sem direção hidráulica.
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