| Chevrolet Astro / GMC Safari | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | General Motors |
| Também chamado | GMC Safari |
| Produção | 1985–2005 |
| conjunto | Baltimore Assembly , Baltimore, Maryland |
| Corpo e chassis | |
| Aula | furgão |
| Estilo de corpo | Van de carga de 3 portas van de passageiros de 3 portas |
| Layout | Motor dianteiro , tração traseira / tração nas quatro rodas |
| Powertrain | |
| Transmissão | 4 velocidades automático 4 velocidades manual 5 velocidades manual |
| Cronologia | |
| Sucessor | Chevrolet Uplander (Astro, van de passageiros) Chevrolet Traverse (Astro, van de passageiros) GMC Acadia (Safari, van de passageiros) Chevrolet City Express (Astro e Safari, van de carga) Chevrolet Express (Astro e Safari, tanto de carga como de passageiros) |
O Chevrolet Astro é uma van que foi fabricada e comercializada pela divisão Chevrolet da montadora americana General Motors de 1985 a 2005. Vendido junto com o GMC Safari , o Astro foi comercializado em várias configurações, incluindo minivan de passageiros e van de carga.
O Astro e o Safari são veículos GM M-body, usando um chassi de tração traseira; a tração nas quatro rodas tornou-se uma opção em 1990. Para toda a sua produção, o Astro e o Safari foram produzidos pela Baltimore Assembly em Baltimore, Maryland ; as vans seriam a linha modelo final produzida pela instalação. No total, aproximadamente 3,2 milhões de Astros e Safaris foram produzidos de 1985 a 2005.
Plano de fundo [ editar ]
O Astro e o Safari foram apresentados em 1985 como a primeira minivan da General Motors. Embora comercializado como uma resposta às minivans Chrysler de primeira geração , a GM adaptou um layout de tração traseira, dimensionando o Astro e o Safari de acordo com a curta distância entre eixos da van Chevrolet G10 . Semelhante ao Ford Aerostar , para reduzir os custos de produção, a GM adaptou os componentes do trem de força para caminhões leves; motores e transmissões foram adquiridos do Chevrolet S-10 , permitindo uma capacidade de reboque de até 5.500 lb (2.500 kg).
Antes de seu uso em uma minivan, a placa de identificação do Astro foi usada duas vezes pela General Motors; em 1967 (para o carro-conceito Chevrolet Astro 1) [1] [2] e de 1969 a 1987 (no semitrator GMC Astro COE). A GMC adquiriu a placa de identificação do Safari da Pontiac (usada por esta última para denotar peruas). Como a GMC era metade da divisão Pontiac / GMC (mais tarde incluindo a Buick), de 1985 a 1989, tanto a GMC quanto a Pontiac Safaris eram oferecidas simultaneamente pela mesma rede de concessionárias.
Primeira geração (1985-1994) [ editar ]
| Primeira geração | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | 1985-1994 |
| Corpo e chassis | |
| Relacionado | Chevrolet S-10 Chevrolet Blazer GMC Jimmy GMC Tufão GMC Sonoma Oldsmobile Bravada GMC Syclone Grumman LLV |
| Powertrain | |
| Motor | 2,5 L Tech IV 98 hp (73 kW) I4 4,3 L 4300 165 hp (123 kW) V6 4,3 L 4300 200 hp (150 kW) V6 |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 111,0 pol. (2.819 mm) |
| Comprimento | STD: 176,8 pol. (4.491 mm) EXT: 186,8 pol. (4.745 mm) 1992–94 Astro Cargo Van STD: 177,9 pol. (4.519 mm) 1992–94 Astro Cargo Van EXT: 187,9 pol. (4.773 mm) |
| Largura | 77,0 pol. (1.956 mm) 1992–94 Safari e Astro Cargo Van: 77,5 pol. (1.968 mm) |
| Altura | 1985–89: 73,7 pol. (1.872 mm) 1985–89 Cargo Van STD: 74,5 pol. (1.892 mm) 1990–91 STD: 74,9 pol. (1.902 mm) 1990–91 STD: 74,1 pol. (1.882 mm) 1992–94 Astro: 76,2 pol. (1.935 mm) 1992–94 Safari Cargo Van: 76,1 pol. (1.933 mm) 1992–94 Safari SLX: 76,4 pol. (1.941 mm) 1992–94 Safari 2WD EXT: 76,6 pol. (1.946 mm) 1992–94 Safari Cargo Van AWD STD: 75,7 pol. (1.923 mm) Safari Cargo Van 1992–94 AWD EXT: 76,0 pol. (1.930 mm) |
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A publicidade inicial alardeava que era um veículo que "faria você perceber que a vida é grande demais para uma minivan ", referindo-se às minivans Chrysler . A van pode ter uma configuração de assentos entre dois e oito passageiros.
As opções de motor variaram de 98 HP (73 kW; 99 PS) 2,5 L de quatro cilindros a 200 HP (149 kW; 203 PS) 4.3 L V6, dependendo das opções e / ou ano do modelo. O motor de 4 cilindros foi oferecido apenas nas versões de carga do Astro; foi abandonado depois de 1990. Em 1985, o 4.3l-V6 (RPO LB1) usava um carburador de 4 barris. Para 1986, a injeção de combustível do corpo do acelerador (TBI) foi usada. Para 1992 e anos posteriores, a injeção central foi usada. Muito parecido com a segunda geração do GM-F corpo 1970-1981 e veículos X-body , o GM M-van (Astro / Safari) tinha um subframe aparafusado. Para a M-van, a suspensão dianteira compartilha a maioria dos componentes com a caminhonete GM B-body ( Chevrolet Caprice , Oldsmobile Custom Cruiser e variantes maiores doPontiac Safari e Buick Estate Wagon ) com suspensão traseira com molas. As articulações esféricas inferiores eram maiores do que suas contrapartes de corpo B (semelhantes aos veículos de plataforma Cadillac D 1977-96, por exemplo, limusines Fleetwood). Essas articulações esféricas foram posteriormente usadas nos carros Chevrolet Caprice 9C1 (pacote policial) finais fabricados em 1995 e 1996. Eles também compartilhavam muitas semelhanças mecânicas com as picapes S / T de médio porte GMT 325/330 e veículos utilitários.
Painéis digitais foram oferecidos na primeira geração do Astro; esta opção não continuou após 1994.
1989 foi o último ano em que a transmissão manual Borg Warner T-5 foi disponibilizada. Todos os modelos subsequentes foram equipados com transmissões automáticas 700R4 / 4l60 até 1993.
Em 1990, um novo sistema de tração nas quatro rodas (AWD) (a primeira minivan construída nos Estados Unidos a fazê-lo), [3] projetado e desenvolvido pela FF Developments (FFD), [4] tornou-se opcional. Os modelos AWD tinham uma economia de combustível menor: 17 milhas por galão de rodovia contra 20 a 21 milhas por galão para vans de tração traseira. AWD Astros usou uma caixa de transferência Borg Warner 4472.
O modelo de 1990 também introduziu um novo painel analógico e o sistema de freio hidroboost, um sistema que usa o mesmo acessório da bomba acionada por correia para fornecer a direção hidráulica e os freios. Em meados de 1990, uma opção de carroceria estendida, compartilhando sua distância entre eixos com a versão mais curta, também se tornou disponível. [5]
Em 1992, uma nova forma de porta opcional foi introduzida, coloquialmente conhecida como portas holandesas. Este formulário era composto por duas portas duplas com uma janela retrátil acima. Anteriormente, as vans Astro e Safari eram equipadas apenas com portas duplas. Um motor opcional de 4,3 L (RPO L35) com injeção central e um eixo de equilíbrio foi implementado.
Em 1993, a transmissão automática 4L60E de 4 velocidades controlada eletronicamente com overdrive tornou-se padrão como a única transmissão oferecida. Tal como acontece com muitos outros veículos GM do ano modelo 1993, a proteção de tecido Scotchgard também se tornou um recurso padrão nas vans Astro equipadas com assentos de tecido. 1994 também viu a adição de três novas cores de pintura externa. Essas cores eram Azul Índigo Metálico (# 39), Azul Quasar Claro Metálico (# 20) e Azul Quasar Médio Metálico (# 80).
Para o ano modelo de 1994, a GM começou a fabricar a maioria de seus veículos, incluindo o Astro e o Safari, com sistemas de ar condicionado sem CFC, que usavam refrigerante R134a em vez de refrigerante R-12.
Segunda geração (1995-2005) [ editar ]
| Segunda geração | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | 1995–2005 |
| Corpo e chassis | |
| Relacionado | GMC Safari Chevrolet Trailblazer GMC Enviado GMC Jimmy Chevrolet Blazer Chevrolet S-10 GMC Sonoma Oldsmobile Bravada Isuzu Hombre |
| Powertrain | |
| Motor | 4,3 L 190 hp (142 kW) V6 |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 1995–96: 111,0 pol. (2.819 mm) 1997–2005: 111,2 pol. (2.824 mm) |
| Comprimento | 189,8 pol (4.821 mm) |
| Largura | 77,5 pol. (1.968 mm) |
| Altura | 1995–96 Astro: 75,9 pol. (1.928 mm) 1997–98 Astro: 76,0 pol. (1.930 mm) 1995–96 Safari: 76,2 pol. (1.935 mm) 1997–98 / 2002–03 Safari Cargo Van e 1999–2001 Astro Cargo Van 2WD: 75,3 pol. (1.913 mm) 1997–2005 Safari e 2002–05 Astro: 75,0 pol. (1.905 mm) 1999–2001 Astro 2WD: 74,9 pol. (1.902 mm) 1999–2001 Astro Cargo Van AWD: 75,2 pol. (1.910 mm) 1999–2001 Astro AWD: 74,8 pol (1.900 mm) |
Em 1995, o modelo foi reformado com um nariz estendido que lembrava as então novas vans Express de tamanho completo; enquanto os faróis quadrados selados originais foram mantidos para uso em níveis de acabamento mais baixos, modelos mais bem equipados agora usavam faróis retangulares montados horizontalmente que haviam sido lançados nos caminhões de tamanho real em 1990 e eventualmente apareceriam nos caminhões menores em 1998 Também em 1995, o corpo de comprimento mais curto foi descartado. Em 1996, um painel redesenhado recebeu um air-bag do lado do passageiro. As vans permaneceram praticamente inalteradas até o final da produção em 2005.
Em 2003, a GM atualizou o chassi do Astro e do Safari com certos componentes de suspensão, freios maiores e rodas de 16 polegadas e seis lug das picapes Chevrolet e GMC de meia tonelada.
Os gêmeos Chevrolet Astro e GMC Safari foram originalmente programados para serem descontinuados após 2002, mas eles resistiram devido às boas vendas; o último Astro e Safari saíram da linha de montagem em 13 de maio de 2005.
Segurança e testes de colisão [ editar ]
O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) deu ao Astro uma classificação de "Fraco" em 1996 devido a uma exibição de falha estrutural no teste de colisão de 64 km / h do instituto em uma barreira fixa de deslocamento. A parte inferior da van de teste cedeu, lançando ambos os bancos dianteiros para a frente e empurrando o manequim contra o painel e o volante , resultando em uma perna esquerda quebrada, levando o instituto a comentar que "[o] colapso do compartimento do ocupante esquerdo pouco espaço de sobrevivência para o motorista. " [6]
Em testes realizados pela National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), no entanto, o Astro e o Safari se saíram melhor, passando de uma classificação de uma estrela em 1991 para uma classificação de três estrelas (motorista) e quatro estrelas (passageiro) em 2000 Em impactos colaterais, o Astro e o Safari receberam a classificação mais alta de cinco estrelas em todos os anos em que o teste foi administrado.
Em 2007, o IIHS relatou que o modelo do Chevrolet Astro 2001–2004 registrou durante os anos civis 2002–2005 o menor número de motoristas mortos de todos os veículos de passageiros nos Estados Unidos, conforme calculado por cada milhão de unidades na estrada. Os hábitos do motorista e o uso do veículo podem ter influenciado esse resultado. [7]
Referências [ editar ]
- ^ "Carro-conceito Chevrolet Astro I" . ultimatecarpage.com . Arquivado do original em 3 de março de 2016 . Recuperado em 28 de fevereiro de 2016 .
- ^ Keefe, Don (dezembro de 2005). "1967 Chevy Astro I" . Hemmings . Arquivado do original em 5 de janeiro de 2017 . Recuperado em 28 de fevereiro de 2016 .
- ^ Gunnell, John (1993). Catálogo padrão de 4x4's 1945-1993 . Publicações Krause.
- ^ "Nenhum gigante aqui - FF Developments Ltd. - perfil da empresa" . Ward's Auto World. Dezembro de 1999.[ link morto ]
- ^ Siegel, Stewart (julho de 1990). "Os novos modelos para 1991: caminhões leves". Proprietário da frota . Vol. 85 não. 7. Publicações de negócios da FM. p. 59.
- ^ "Avaliações de veículos - modelos de Chevrolet Astro 1996-2005" . Insurance Institute for Highway Safety, Loss Data Institute estrada . Arquivado do original em 2 de junho de 2006 . Recuperado em 28 de fevereiro de 2016 .
- ^ "Mortes de motoristas por marca e modelo: risco de morte em um veículo versus outro" (PDF) . Relatório de status . Instituto de Seguros de Segurança Rodoviária. 42 (4). 19 de abril de 2007. Arquivado do original (PDF) em 17 de janeiro de 2014 . Recuperado em 28 de fevereiro de 2016 .
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