Scania SBAT 111

Este carro, sobre o qual vou falar, é o Scania SBAT 111, ou seja, o caminhão de reboque que trabalha em Estocolmo - este é um veículo todo-o-terreno com uma fórmula de roda 6x6 foi originalmente produzido como uma versão do exército e foi projetado para rebocar artilharia e veículos fundos, tanto em vias públicas quanto em terrenos acidentados, inclusive em condições off-road absolutas em condições climáticas e climáticas difíceis.

Este veículo de evacuação off-road está equipado com equipamento, uma lança telescópica telescópica com uma capacidade prática de elevação de 12 toneladas de ganso hidráulico em aço para pendurar rodas durante o transporte usando o método de "carregamento parcial". Com uma capacidade máxima de elevação de 6 toneladas, o guincho de evacuação dianteiro Rotzler Treibmatic tem um reboque de 9 toneladas, com um comprimento de cabo de 120 metros e um diâmetro de 12 milímetros;

Manipulador telescópico de guindaste opcional para iluminação telescópica de mastro gerador autônomo para equipamentos elétricos, hidráulicos e de iluminação Chassis: A base do chassi é uma estrutura de longarinas flexíveis em torção com uma espessura de 9 milímetros. A largura da prateleira do membro lateral é de 90 milímetros, a altura é de 250 milímetros, a distância entre os membros laterais é de 880 milímetros. Motor interno SCANIA DS11 LB04, diesel turboalimentado com intercooler, tipo quatro tempos, seis cilindros em linha, 300 cavalos de potência.O torque máximo do motor é de 1100 Nm a 1400 rpm. Transmissão permanente em todas as seis rodas, com transmissão por caminhão, com travas diferenciais entre as rodas e no centro. Caixa de câmbio interna Scania GA764, caixa de transferência hidromecânica automática de seis velocidades e duas velocidades, além de um eixo de tomada de força instalado. Os eixos de tração no caminhão também usam seu próprio eixo dianteiro de um tipo dependente com caixas de engrenagens planetárias finais e bloqueio de eixo transversal Scania RP620.

A suspensão desta ponte é realizada em molas semi-elétricas com amortecedores hidráulicos e barras antirrolagem, mas o carrinho traseiro é equilibrado com eixos do tipo eixo e caixas de engrenagens planetárias finais e travas dos eixos transversais Scania RP620 e Scania RBP620. A suspensão dos eixos traseiros é realizada em molas semi-elétricas com amortecedores hidráulicos. Sistema de freio em um caminhão do tipo tambor, acionamento pneumático. Sistema de travagem antibloqueio ABS. As rodas são usadas pela empresa francesa Michelin nos tamanhos 400 / 65-26.5 12 PR ou Michelin G20 PILOT XZL 395/85 R20 (14.00xR20 XZL). Cabine sem cabine, montada acima do motor, dois lugares, tipo confortável. Estão disponíveis modificações em cabines de berço e de dia sem saco de dormir.

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