ZIL-133

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ZIL-133
Dados gerais
Fabricante	ZIL
Anos de produção	1975 - 1999
Assembléia	ZIL ( Moscou , URSS ) ZIL ( Moscou , Rússia )
Class	Frete
Outras designações	Crocodilo
Desenho
Layout	roda dianteira, tração traseira
Fórmula da roda	6 × 4
Engine
[ mostrar ]ZIL-130 [ show ]KamAZ-740.10
Transmissão
[показать]механическая 5-ступ. [показать]механическая 5-ступ.
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	9000 мм
Ширина	2500 мм
Высота	2395 мм
Клиренс	250 мм
Колёсная база	3710 мм
Колея задняя	1850 мм
Колея передняя	1835 мм
Полная масса	6875 кг
Динамические
Максимальная скорость	80—85 км/ч
На рынке
Связанные	ЗИЛ-130
Другое
Грузоподъёмность	8000 кг (ЗИЛ-133/133Г/133Г1); 10 000 кг (начиная с ЗИЛ-133Г2)
Расход топлива	48,3 л/100 км (бензин); 26,6 л/100 км (дизель КамАЗ); 23,7 л/100 км (дизель ЗИЛ)
Объём бака	2×125 л (ЗИЛ-133Г1/Г2); 170 л (ЗИЛ-133ГЯ/-133Г4/-133Г5)
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ZIL-133  - Caminhão soviético e russo fabricado pela ZIL . Foi produzido em massa de 1975 a 1999. Os primeiros protótipos foram lançados em 1970. Tratava-se de uma modificação econômica de três eixos (6 × 4) do aumento da carga útil com base em um caminhão ZIL-130 biaxial em massa (4 × 2) .

História [ editar | editar código ]

O desenvolvimento de um veículo mais de elevação de carga (8 toneladas) com um arranjo de 6 × 4 rodas, baseado no ZIL-130 de 5 toneladas , começou na primeira metade da década de 1960. A nova família deveria obter o índice 133. Os primeiros protótipos estavam prontos em meados da década de 1960, no entanto, a implantação de sua produção em massa era constantemente adiada. A necessidade de produzir essa família de caminhões foi posta em causa em conexão com o comissionamento planejado de uma nova fábrica de automóveis Kama , que deveria produzir caminhões com uma classe de tonelagem semelhante, mas com um design muito mais moderno, em particular, com um motor a diesel e o layout da cabine sobre o motor^{[ fonte não especificada 346 dias ]} . Além disso, os protótipos de caminhões para a futura fábrica foram criados na ZIL ( ZIL-170 ).

No entanto, em 1975, decidiu-se iniciar a produção do primeiro modelo da família triaxial ZIL-133G1, que recebeu uma base longa , daí a letra "G" no índice. O ZIL-133 tornou-se o maior caminhão carburador da URSS. ^[1] Após a modernização em 1979, o modelo recebeu o índice ZIL-133G2, enquanto a capacidade de elevação foi aumentada de 8 para 10 toneladas. Separadamente, vale a pena mencionar um erro comum que as modificações do ZIL-133G1 e G2 diferem entre si no design exterior diferente da plumagem do capô do cockpit no estilo ZIL-130lançado antes de 1977-78 e depois de 1978. De fato, a mudança no design da cabine na fábrica entrou em um fluxo e afetou toda a linha de uma só vez, incluindo a família 133. Assim, a modificação 133G1, lançada antes do final de 1978, possuía o design antigo e os produzidos a partir do final de 1978 já eram novos. A modificação 133G2 tinha apenas um novo design, desde que foi produzida desde 1980. O lançamento desses carros era da natureza de pequenas séries. Em meados da década de 1970, foi desenvolvido um projeto de um ZIL de três eixos com um motor a diesel KamAZ-740. Este modelo recebeu o índice ZIL-133GYA e sua produção começou em 1979. Os carros dessa modificação são facilmente reconhecíveis pelo capô longo com a grade falsa original com a forma de grandes barras horizontais. O capô teve que ser alongado para que um motor a diesel KamAZ-740 muito maior entrasse em seu espaço. ^[2]

A gasolina ZIL-133G2 foi descontinuada em 1983 devido ao fato de a versão diesel do ZIL ser mais eficiente - o consumo de combustível por 100 km a uma velocidade de 60 km / h é 26,6 l ( diesel ) para o ZIL-133GYa contra 48 , 3 litros para ZIL-133G2 ( gasolina ). ^[3] . Ao mesmo tempo, o “GYA”, sendo na verdade uma alternativa de “capô” para os novos caminhões KamAZ, já era produzido em grandes séries, principalmente como chassi vazio para várias instalações e menos frequentemente como no ar. A produção do ZIL-133GYA foi realizada até 1992 (possivelmente até 1994 ^[4] ), após o que este modelo foi modernizado, em particular, recebeu um táxi da nova família de caminhões ZIL-4331 , índice 133G40, e foi produzido na ZIL até 1999.

Construção [ editar | editar código ]

Devido à unificação com o ZIL-130, o ZIL-133 é estruturalmente pouco diferente dele, uma das principais diferenças fundamentais são os dois eixos de acionamento , dos quais o primeiro carrega um diferencial interaxial com travamento manual (por meio de um guindaste pneumático na cabine) ^[5] .

Modificações [ editar | editar código ]

ZIL-133G40, fabricado na década de 1990

• ZIL-133 - o chassi básico com uma base média com um motor de carburador ZIL-133. Não produzido em série
• ZIL-133B - caminhão basculante de curta distância . Não produzido em série
• ZIL-133V - trator caminhão . Produção em lote pequeno
• ZIL-133G - desenvolvimento adicional do ZIL-133 com uma base alongada (um tanque de gás e uma plataforma com dois lados laterais)
• ZIL-133G1 - uma modificação unificada do ZIL-133G (dois tanques de gás e três lados laterais) com capacidade de carga de 8 toneladas.Para a maior unificação da família ZIL-130 já fabricada, um motor a gasolina com todos os sistemas e equipamentos, uma embreagem de placa única , caixa de 5 velocidades foi unificada bem como todos os principais componentes e partes dos freios de direção, estacionamento e trabalho, eixos cardan com dobradiças e juntas estriadas, peças da estrutura e da suspensão dianteira, elementos do sistema pneumático, sistema elétrico, controle sistema ktno-transistor de ignição, o equipamento de cabina e empenamento, mas com Zil-131 - amortecedores da suspensão dianteira. Liberação serial de 1975-1980.
• ZIL-133G2 - em 1977, foi adicionado um modelo ZIL-133G2 de 10 toneladas, com peso bruto de 17,2 toneladas.Eles foram equipados com um motor a gasolina V8 padrão de 150 cavalos de potência, caixa de 5 velocidades, engrenagem principal hipóide e balanceador de eixo traseiro em molas semi-elípticas. Liberação serial 1977-1979.
• ZIL-133D - caminhão basculante
• ZIL-133D1 - modificação simplificada de ZIL-133D
• ZIL-144N - versão agrícola com pneus traseiros de arco único passo
• ZIL-133GYA - modificação a diesel ZIL-133G2 com motor KamAZ-740 (1979-1992)
• ZIL-133VYA - trator para caminhão e caminhão basculante de curta distância com motor a diesel KamAZ-740 (1979-1992)
• ZIL-E133VYAT - um trator de caminhão com um motor KamAZ-7403 (260 hp) com um turbocompressor . Não produzido em série
• ZIL-133G40 - desenvolvimento adicional do ZIL-133GYA com uma cabine da família 4331 e motores diesel ZIL-6454 / ZIL-645 / Cat 3116 (1992-1999)
• ZIL-133G42 - chassi de guindaste com uma cabine da família 4331 e um motor ZIL-6454 (1992-1999)
• ZIL-133D42 - um chassi de despejo com uma cabine da família 4331 e um motor ZIL-645 (1992-1999)
• ZIL-13305A - um trator de caminhão com uma cabine alongada da família 4331 e um motor ZIL-6454 (1993-1999)
• ZIL-133G2A * - modificação do ZIL-133G2 com uma cabine da família 4331 e um motor de carburador ZIL-508.10 (1993-1995)
• ZIL-133G2B * - um chassi com uma cabine da família 4331 e um motor de carburador ZIL-508.10 (1993-1995)
• ZIL-133D52 * - um chassi basculante com uma cabine da família 4331 e um motor ZIL-508.10 (1993-1995)
• ZIL-451400 - um caminhão basculante com um corpo NefAZ (1997-1999)
• ZIL-630900 - o desenvolvimento adicional do ZIL-133G40 com o motor YaMZ-236A (1999-2002)
• ZIL-640900 - um trator de caminhão com um motor YaMZ-236A (1999-2002)
• ZIL-6309N0 - desenvolvimento adicional do ZIL-630900 com o motor YaMZ-236NE2 (Euro-2) (2002-2005)
• ZIL-6309N2 - chassi de guindaste com o motor YaMZ-236NE2 (Euro-2) (2002-2005)
• ZIL-45222 - caminhão basculante com o motor YaMZ-236NE2 (2002-2005). Body MMZ
• ZIL-630980 - modificação de ZIL-6309N0 com uma cabine ZIL-433180 com o motor MMZ D-260.E3 (Euro-3) (2008). Não produzido em série

* Liberação das modificações 133G2A, 133G2B e 133D52 do carburador em 1993-1995. foi causado pela interrupção do fornecimento de motores a diesel KamAZ-740 devido a um incêndio na fábrica de motores KAMAZ.

Veículos especiais [ editar | editar código ]

AC-40 (133G2) -181

KS-3575A

• KSA-7 - um protótipo de um espalhador com capacidade de carga de 7 toneladas com base no ZIL-133G1. Pneus em arco foram instalados nos eixos traseiros .
• Guindaste sobre caminhão KS-3575A
• Navios-bombeiros AC-40 (133Г2) -181, АЦ-40 (133ГЯ) -181А
• Escada de incêndio AL-45 (133ГЯ) ПМ-501
• Veículo de extinção combinado AKT-2.5 / 3 (133ГЯ) -197
• Misturador de concreto SB-159B1
• Carregadeira de fertilizantes ZMU-8
• Carregadeira de semeadura ZSA-7
• Elevador articulado AGP-28
• Carro de estrada combinado ED-403
• Vagão para transporte de cavalos KAVZ-59821 ^[6]
• Carro coletor DISA-6938

Na indústria de jogos e lembranças [ editar | editar código ]

Desde 2014, o modelo ZIL-133GYA está disponível em uma escala de 1:43, produzida pela Start Scale Models, e desde 2015 também a partir do AutoHistory. 25/10/2014 o modelo KaVZ-5982 (chassi ZIL-133G1) em uma escala de 1:43 foi lançado como parte do projeto "Carro em serviço" (nº 78, "Transporte de cavalos").