ZIL-170

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ZIL-170
Dados gerais
Fabricante	ZIL
Anos de produção	1967 - 1969
Assembléia	ZIL ( Moscou , URSS )
Desenho
Layout	Traseira
Fórmula da roda	6 × 4
Engine
diesel
Transmissão
10 colheres de sopa. peles.
Características
Dinâmico
Velocidade máxima	80-100
No mercado
Outros
Capacidade de carga	8 toneladas
Volume do tanque	170
O designer	Vitaly Borisovich Pevtsov
←  ZIL-169 KamAZ-5320  →

O ZIL-170  - um caminhão com uma fórmula de 6 × 4 rodas , foi desenvolvido pela fábrica de Likhachev em 1967-1969.

Ele formou a base da primeira linha da planta KamAZ e foi produzido em massa de 1976 a 2000 sob o nome KamAZ-5320 . Tendo desenvolvido a família de carros ZIL-133 , cujo lançamento foi adiado por várias razões, a KEO ZIL em 1967 começou a trabalhar em uma nova e promissora família de carros ZIL-170 (6 × 4) e ZIL-175 (4 × 2) de acordo com a classe ZIL-133.

O American International COF-220 (1962-1966) foi escolhido como protótipo.^{[ fonte não especificada 284 dias ]} . Isso pode ser devido ao fato de o designer-chefe dos caminhões da ZIL, Anatoly Mavriyevich Krieger, conhecer bem os carros da International Harvester trabalhando no ZIS-150. Na versão ZIL, a cabine Internacional COF-220 adquiriu formas ligeiramente diferentes, mais retangulares e um front end diferente. Para veículos KAMAZ, a cabine foi redesenhada novamente.

Em 1968, a fábrica de Likhachev desenvolveu uma família de caminhões de três eixos ZIL-170 para a fábrica de KamAZ em construção. A família de carros projetada incluía: o caminhão a bordo de três eixos ZIL-170, o caminhão a bordo de três eixos ZIL-170A, o chassi de três eixos ZIL-170S de eixo curto e o trator de caminhão ZIL-170T . Em 1968, um protótipo do trator de caminhão de três eixos ZIL-170T foi fabricado a partir dos veículos acima.

O projeto dessa máquina de três eixos começou antes mesmo da decisão do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS nº 1084, de 16 de novembro de 1967. Assim, por exemplo, em um livro de 1967 (colocado em um conjunto em abril de 1966), uma roda sem disco de cinco raios 260 × 508 é descrita e ilustrada exatamente como usada no ZIL-170 ^[1] .

Em meados de 1969, a família foi re-indexada: caminhão plataforma de três eixos 5320, caminhão plataforma de três eixos 53202, chassi de eixo curto de três eixos para caminhão basculante 5510, caminhão-trator 5410. Cinco veículos da família foram fabricados em 1969: um caminhão plataforma 5320 de três eixos, dois eixos longos caminhões a bordo de três eixos 53202, dois chassis de três eixos com base curta para caminhão basculante 5510.

Desde 1972, os carros receberam uma nova cabine do modelo "5320" e foram designados KAMAZ (o caminhão de carga base foi designado KAMAZ-5320). De 1972 a 1975, a fábrica de Likhachev fabricou os seguintes modelos de veículos KAMAZ: KAMAZ-5320; KAMAZ-53201; KAMAZ-53202; KAMAZ-53203; KAMAZ-5410; KAMAZ-54101; KAMAZ-54102; KAMAZ-5510. Desde 1973, os carros recebem o modelo final modificado de cabine "5320" (triplo) e "5410" (triplo com compartimento de dormir).

Carros da família ZIL-170:

KAMAZ-5320	a bordo; capacidade de carga - 8000 kg; fórmula de roda - 6 × 4; distância entre eixos - 3190 + 1320 mm ; velocidade máxima - 80 km / h; motor YaMZ-740 (tipo - diesel, o arranjo do cilindro - V8, volume de trabalho - 10.850 centímetros 3 , potência máxima - 210 hp .. ); anos de produção de protótipo: 1969-1975
KAMAZ-53201	chassis capacidade de carga - 8500 kg; fórmula de roda - 6 × 4; distância entre eixos - 3190 + 1320 mm ; velocidade máxima - 80 km / h; Motor YaMZ-7401 (tipo - diesel, localização do cilindro - V8, cilindrada - 10850 cm 3 ; potência máxima - 180 hp ); anos de produção de protótipos: 1972-1975
KAMAZ-53202	base longa a bordo; capacidade de carga - 8000 kg; fórmula de roda - 6 × 4; distância entre eixos - 3690 + 1320 mm ; velocidade máxima - 80 km / h; Motor YaMZ-740 (tipo - diesel, localização do cilindro - V8, cilindrada - 10.850 cm 3 ; potência máxima - 210 hp ); anos de produção de protótipo: 1969-1975
KAMAZ-53203	chassi de base longa; capacidade de carga - 8000 kg; fórmula de roda - 6 × 4; distância entre eixos - 3690 + 1320 mm ; velocidade máxima - 80 km / h; Motor YaMZ-7401 (tipo - diesel, localização do cilindro - V8, cilindrada - 10850 cm 3 ; potência máxima - 180 hp ); anos de produção de protótipos: 1972-1975
KAMAZ-5410 (ZIL-170V-75)	trator de caminhão; carga de sela - 8100 kg; fórmula de roda - 6 × 4; distância entre eixos - 2840 + 1320 mm ; velocidade máxima - 80 km / h; Motor YaMZ-740 (tipo - diesel, localização do cilindro - V8, cilindrada - 10.850 cm 3 ; potência máxima - 210 hp ); anos de produção de protótipo: 1968-1975
KAMAZ-54101	trator de caminhão para trabalhar com um caminhão basculante; carga de selim - 8000 kg; fórmula de roda - 6 × 4; distância entre eixos - 2840 + 1320 mm ; velocidade máxima - 80 km / h; Motor YaMZ-740 (tipo - diesel, localização do cilindro - V8, cilindrada - 10.850 cm 3 ; potência máxima - 210 hp ); equipado com uma tomada de força; anos de produção de protótipos: final de 1972 (uma amostra), final de 1973 (duas amostras), final de 1974 (duas amostras)
KAMAZ-54102	trator de caminhão com carga axial aumentada; carga de selim - 10.000 kg; fórmula de roda - 6 × 4; distância entre eixos - 3040 + 1320 mm ; velocidade máxima - 80 km / h; Motor YaMZ-741 (tipo - diesel, localização do cilindro - V8, cilindrada - 10.850 cm 3 ; potência máxima - 260 cv ); cabine com beliche; anos de produção de protótipo: 1968-1975
KAMAZ-5510	chassi para caminhão basculante com descarga traseira; capacidade de carga - 7000 kg; fórmula de roda - 6 × 4; distância entre eixos - 2840 + 1320 mm ; velocidade máxima - 80 km / h; Motor YaMZ-7401 (tipo - diesel, localização do cilindro - V8, cilindrada - 10850 cm 3 ; potência máxima - 180 hp ); o equipamento de despejo foi fabricado pela fábrica da MAZ; anos de produção de protótipo: 1969-1975