TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Borgward B-611

09 novembro 2019

Borgward B-611

Quando em 1963, Dinborg SA decide após a falência do Borgward na Alemanha, atribuir a produção do Borgward B-611 para se envolver na fabricação de caixas, diferencial e outras peças de automóvel, é suspensa a produção da frente B-611.
Tudo isso, até três anos depois (1966), é a IKA (Industrias Kaiser Argentina) que assume o posto dessa tarefa, propondo novas soluções técnicas: uma pequena reforma na frente do veículo que terminou de trocar a grade, e renomeou-o como um jipe dianteiro .
Assim, a IKA absorve o moribundo Siam Di Tella, para formar a CIDASA (Industrial Automotive CompanyCorporation): Como resultado do exposto, a planta de Monte Chingolo é usada para a produção deste caminhão.
Assim nasce outra etapa deste caminhão nobre.
E para concluir, de acordo com a publicação " IKA The Adventure " do historiador Franco Cipolla, foram fabricadas 86 unidades Nafta e 98 unidades Diesel .

Local de produção: Fábrica de Sião, Fábrica de Monte Chingolo, Lanús Party, Buenos Aires.

Início da produção: 1966.
Fim da produção: 1967.
Origem: Argentina
Corpo: dianteiro , metal, 2 portas na estrutura . Jipe dianteiro diesel

:
Motor: Borgward D 301 E1, eixo de comando lateral
Ciclo:Diesel4 tempos, válvulas na cabeça
Nº de cilindros: 4 em linha, verticais.
Deslocamento (cm3): 1797
Diâmetro x Curso (mm): 78 x 94.
Potência (DIN CV): 50 a 4000 rpm
Binário do motor (Kgm): 10,8 a 2600 rpm
Taxa de compressão: 19,8 a 1.
Pedido Injeção: 1-3-4-2.
Sistema de combustível: injeção indireta
Bombainjetora: Bosch FP / KE 22 A.
Arrefecimento: água, bomba centrífuga comandada por correia.
Água de resfriamento (litros): 8
Tração: 4x2 para as rodas traseiras.
Embreagem: acionamento hidráulico monodisco seco. Diâmetro: 279,4 mm (11 ").
Caixa de câmbio: IKA sob licença ZF
Velocidades: 4 sincronizadas e 1 reversa.
Relacionamentos: 1 ° 3,54 / 2 ° 2,31 / 3 ° 1,50 / 4 ° 1,00. MA: 3.15
Eixo dianteiro: rígido direcional
Suspensão dianteira: suspensão independente, trapézio articulado, molas helicoidais, amortecedores telescópicos hidráulicos de ação dupla.
Eixo traseiro: tipo de rolamento, diferencial do tipo helicoidal com rolamentos flutuantes.
Diferencial: Dana 70. Proporção final: 5,87.
Suspensão traseira: molas longitudinais, amortecedores telescópicos hidráulicos de ação dupla.
Freios: sistema hidráulico de circuito independente, tambor nas 4 massas.
Travão de estacionamento: mecânico nas rodas traseiras.
Depósito de combustível (litros): 50
Direcção: porca e sem fim.
Pneus: disco , 6 furos, 4,5J x 16 "
Pneus: 6,50x16" (12 tecidos).
Sistema elétrico: 12V. Dínamo: 12V 35A. Bateria: 12V 55Ah.
Últimas unidades no ano de 1967: Alternador: 12V 40A. Bateria: 12V 90Ah.

Dimensões:

Entre os eixos (mm): 2600.
Comprimento total (mm): 5344
Largura (mm): 2140
Altura (mm): 2260
Trilha dianteira (mm): 1500
Trilha traseira (mm): 1460 Balanço
dianteiro (mm): 1220 Balanço
traseiro (mm): 1480

Jipe Nafta frontal :
Mesmos dados, exceto:
Motor: Tornado Special 181, válvulas na cabeça.
Ciclo: Otto 4 tempos, eixo
de comando de válvulas Nº de cilindros: 6 em linha, vertical.
Deslocamento (cm3): 2965
Diâmetro x curso (mm): 84,9 x 87
Potência (HP): 117 a 4200 rpm
Binário do motor (kgm): 21 a 2000 rpm
Taxa de compressão: 7,65 a 1.
Ordem de potência: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustível: carburador Carter RBS 3958 S.
Combustível: Nafta
Resfriamento: Água (10,1 litros) Cárter de
óleo do motor (litros): 4,5