ZIL » 4331
Nos anos 70 do século XX, a URSS, no âmbito do CMEA (Conselho de Assistência Econômica Mútua), deveria criar pelo menos duas famílias completamente novas de caminhões de diferentes capacidades de transporte.Além disso, as decisões do “Partido e Governo” (como disseram na época) no país “tomaram um rumo à dieselização” e as duas famílias deveriam estar equipadas com esses motores. Uma família deveria produzir o ZIL, o segundo futuro KAMAZ. O desenvolvimento inicial de ambas as famílias foi realizado dentro dos muros da mesma ZiL.
Então, quando a KAMAZ abordou a produção real de carros, a documentação técnica de um veículo de três eixos com capacidade de carga de 10 toneladas foi transferida para Naberezhnye Chelny. Em 1980, uma equipe de designers e construtores foi encarregada de criar um carro no chassi ZiL-130 o mais rápido possível, com aparência semelhante a uma nova família e equipado com um motor diesel ZiL-130GMD. O trabalho foi concluído em 1981, mas o assunto não foi além do protótipo. Todas as forças foram lançadas no ajuste fino final do ZIL-169, a essa altura, de acordo com o índice ZIL-4331 recebido normalmente pela indústria.
Os faróis e luzes laterais encontraram seu lugar final no para-choques expandido da forma original, a plumagem foi encurtada, o revestimento do radiador de plástico leve ABC ficou volumoso, em toda a largura da plumagem. A frente do carro perdeu muito peso. Essa opção saiu da fábrica em 1985 e, com pequenos ajustes, permaneceu no transportador. Em geral, o desenvolvimento deste caminhão levou pouco mais de 10 anos. Para o novo carro, foi projetado um motor diesel ZIL-645 de 8 cilindros em forma de V com formação de mistura de filme e volume. Sua capacidade é de 185 cavalos. Desde 1977, ele expôs em muitas exposições no país como mais uma conquista do progresso científico e tecnológico.
O diesel é intertravado com uma caixa de 9 marchas totalmente sincronizada. O capô, os pára-lamas e o revestimento do radiador são integrados em uma unidade comum que, para facilitar a manutenção da unidade de potência, se inclina para a frente nas dobradiças. A cabine confortável é equipada com um assento suspenso com ajustes em três direções. A plataforma de carregamento é totalmente metálica. Esta máquina com uma capacidade de carga de 6 toneladas tem uma velocidade de até 95 km / h, e o consumo de combustível é de 18 a 23 litros por 100 km para um único caminhão ou de 26 a 31 litros por 100 km para um caminhão com reboque. A produção de caminhões da nova família ZIL-4331 começou em 1986.
Uma versão com cabine dupla apareceu - um chassi para veículos especiais. Em 1989, uma versão especial foi feita para corridas de caminhões. É verdade, exceto pelo cockpit com plumagem, quase não havia Zilovsky nele. Motor - Caterpillar, eixo traseiro RABA, pneus menores nas rodas cromadas. E talvez a versão mais perceptível do carro tenha aparecido em 1992. É um trator de caminhão com um módulo de dormir separado para duas pessoas, um "dragoiler" no teto, carenagens laterais e uma "saia" sob o para-choque. Era para instalar um motor ZiL-6454, com um aumento de 9,55 litros. deslocamento e potência 200 hp (250 hp turbo). As atualizações a seguir se referiam apenas a rearranjos de cabines de nova geração no chassi antigo. ZiL-130, 131, 133 e até um carro de três eixos para o Ministério de Emergências passaram por esse procedimento (embora
Depois que eles conseguiram colocar a mesma cabine no carro do layout da carruagem, ela se levantou no pequeno "Goby", mas esses dois carros já estão muito distantes do ZIL-4331. A variedade de motores e a insatisfação dos militares com a plumagem integral - nas estradas, com uma estrutura inclinada, é praticamente impossível "fechar o capô" - tornou necessário criar, com base em um caminhão já elaborado nos mínimos detalhes, uma versão com um capô do tipo jacaré (ZiL-4331A). Ele mudou um pouco o local do compressor, gerador, entrada de ar e outros componentes do motor montados, graças ao qual a borda frontal da plumagem foi reduzida em quase 200 mm., O que é muito para um carro real.
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