ZIL » 630902
Hoje é difícil dizer quando o motorista profissional da Tolyatti A.Polishchenko teve a idéia de fazer uma alteração séria nos caminhões. Exatamente 10 anos atrás, ele decidiu melhorar a série "Crocodile" - ZIL-133 GY.Bem, a cabine estava apertada para ele e não era confortável o suficiente. Pegou um centímetro e mediu o táxi. Encontrei uma folha de ferro enferrujado, corte-a por soldagem. Mais alguns dias de suor - e o "saco de dormir" com a superestrutura está pronto. E até o que: com uma altura interna de 220 cm - mais do que qualquer “longo alcance” importado!
Ele pintou um carro de 15 anos - e ele brilhou melhor com um novo. Em 2000, junto com seu irmão, um engenheiro certificado F. Polishchenko, um entusiasta entusiasmado com a criação de um poderoso trator de caminhão. Desta vez, tudo foi feito “de acordo com a ciência”: eles fizeram um esboço, discutiram os detalhes. E quando chegaram a um denominador comum, começaram a realizar seus sonhos. Eles mesmos compraram o chassi de um caminhão a bordo ZIL-630902. Eles mesmos conectaram amigos afins ao projeto. E por vários meses, eles mesmos, como dizem, sem se curvar, esculpiram o fruto de sua imaginação. Somente o trabalho com ferro levou 3 meses.
Em vez de um motor de 6 cilindros YaMZ-236 com um retorno de 180 hp entregou um Yaroslavl YaMZ-238 D2 muito mais poderoso. Com 8 cilindros, a unidade turboalimentada, projetada para caminhões KrAZ, já entregava 330 cavalos. Na 40ª corrida, tive que abandonar a caixa de 9 velocidades Zilov - ela simplesmente desmoronou. Em vez disso, eles colocam um KAMAZ de 10 velocidades com um adaptador adaptado. Mas não pense que o trabalho artesanal permaneceu ilegal: todas as mudanças no projeto são registradas oficialmente na polícia de trânsito. O urso polar no capô também é exclusivo - foi lançado por N.Matyukhin.
Isso não é um tributo ao embelezamento, mas à memória dos tempos do motorista no extremo norte: então Alex também virou o volante do caminhão. “Saco de dormir” em uma nova máquina - a partir de peças VAZ padrão. Levou um teto do "Lada Four", e não um, mas oito como muitos! Havia dois beliches na cabine e, além deles - um lavatório e uma geladeira. Para aumentar o espaço interno, a “sela” foi movida para mais perto dos eixos traseiros. Sobre as rodas motrizes, coloque as asas de plástico de São Petersburgo "Petroplast".
A suspensão foi deixada de fábrica como padrão, mas com a suspensão da cabine teve que ser inteligente. Como resultado, adotamos estabilizadores domésticos dos "clássicos" da VAZ. Molas e amortecedores para a cabine também são "Zhiguli". Acabou barato e alegre. Hoje, a quilometragem total no ZIL-630902 XL está se aproximando de 100 mil quilômetros. E o carro não é um dia sem trabalho. Agora ele está carregando semi-reboques de carros, que cabem em 8 subcompactos VAZ. Mas esse nem sempre foi o caso.
A princípio, o Super-ZIL, como dizem os caminhoneiros, passou por um toldo. E uma vez que um infortúnio aconteceu - a fiação foi fechada. As consequências não foram de maneira alguma piores: a cabine inteira ficou em chamas. Eu tive que Togliatti "Kulibin" para comprar a montagem da cabine e começar tudo de novo. Então ele vendeu o caminhão e comprou um motor. Estendeu o capô. É verdade que uma parte do espaço na cabine era ocupada por uma turbina, mas não há nada a ser feito sobre isso. Sendo uma pessoa experiente, o próprio Alexey sabe como o ruído é cansativo e o quão desagradável é congelar ao sentar-se ao volante. E, portanto, ele prestou atenção especial ao isolamento acústico e térmico. Você já sabe tudo o resto ... Aliás, o Super-ZIL apareceu pela primeira vez no público em geral na exposição ComTrans. E antes disso, os turistas da costa do Mar Negro podiam ver o trator milagroso - Alex foi para lá de férias com sua família. A propósito, o carro não ficou vazio: nas "fechaduras", dirigia o "Oku" - então,
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