Em 1965, quando ocorreu a grande renovação do "System 8" do portfólio de produtos para caminhões Volvo, havia dois modelos, que foram mantidos praticamente inalterados.
Esses modelos eram o F82 e o F83, nomeados de acordo com os outros caminhões novos, ou seja, um "F" para designar o Forward control (Controle avançado), com um "8" para designar se pertenciam ao novo programa, com "2" ou "3" para designar se eram os sucessores diretos das famílias L42 ou L43 de caminhões, respectivamente.
Sem necessidade de mudança!
O fato é, obviamente, que a introdução de um motor diesel nesses caminhões em 1963/64 havia transformado-os realmente em ferramentas de transporte bastante eficientes, e o modelo de controle avançado oferecia cargas favoráveis ao eixo, juntamente com plataformas longas dentro do comprimento total relativamente curto do veículo. Portanto, não havia realmente nenhum motivo para mudanças nesses caminhões, especialmente porque os números eram muito pequenos para tornar economicamente viável o design de um motor a diesel da Volvo nessa classe.
O motor a gasolina permanece
Ainda havia clientes que preferiam o bom desempenho ao baixo consumo de combustível, então a opção do motor a gasolina "B36AV" (o potente motor Volvo V8) foi mantida, com a designação "F82B" e "F83B", respectivamente, das versões de motor a gasolina desses caminhões. Isso não era realmente de se espantar, posto que as distâncias percorridas por esses caminhões eram, por vezes, tão baixas quanto 20 a 30 km por dia. Distâncias onde, obviamente, o custo do combustível era de menor importância, mesmo considerando o aumento dos preços do combustível e o alto consumo do motor V8 B36AV.
O motor a diesel foi originalmente fabricado pela Ford, entretanto, em 1967, foi substituído por um motor a diesel Perkins mais potente. Posteriormente, ele foi passado para os caminhões F82S/F83S em 1971 e para o F4 em 1975.
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