Poucos caminhões preencheram a lacuna entre os caminhões de carga média e carga pesada com tanta eficiência quanto o FS7, que foi lançado pela Volvo em 1987 respondendo à solicitação de um único caminhão de carga pesada muito leve, com amplo desempenho e peso total muito baixo.
Para áreas urbanas congestionadas
A criação do FS7 foi muito simples, combinando o chassi da versão mais pesada do FL6 com o motor de 7 litros do FL7 e a cabine da série FL6. O projeto também ficou mais fácil porque uma versão semelhante (FE7) tinha sido lançada cinco anos antes para o mercado norte-americano e comercializada com sucesso para o transporte regional e os semirreboques nos EUA.
O FS7 destinava-se principalmente à distribuição em áreas urbanas congestionadas. Por esse motivo, foi usado um motor Volvo de 7 litros ('TD73') aprovado de acordo com a nova legislação europeia de emissões, que se tornaria obrigatória cerca de um ano depois. O restante do trem de força também foi produzido pela Volvo, inclusive a caixa de câmbio e o eixo traseiro, o que o torna um "genuíno caminhão Volvo de carga pesada".
Competição acirrada
O FS7 desfrutou de certa popularidade, mas havia muita competição tanto para o pequeno caminhão FL6 quanto para o ligeiramente maior caminhão FL7. Por esse motivo, a produção do caminhão FS7 foi suspensa em 1996, quando foi lançado o FL6 Supercharger com 250 bhp. Ele oferecia basicamente o mesmo desempenho com menor peso total, sendo ainda melhor que o FS7 em uma área importante: menor peso total = maior carga útil.
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