FH16 – 2003

No final da década de 1990, a Volvo decidiu que o motor de 16 litros existente (lançado em 1987) não atendia às demandas do século XXI. Foi tomada a decisão de que uma geração completamente nova do FH16 deveria ser desenvolvida, para ser lançada em 2003.

As exigências com relação à nova geração do FH16 foram duras: ele deveria oferecer o melhor desempenho no setor de caminhões para tarefas desafiadoras como operação do Australian Roadtrain, combinações madeireiras nórdicas e transporte de longa distância muito rápido. Metas exigentes sobre economia de combustível foram elevadas. O novo motor deveria atender às exigências ambientais mais árduas. Exigências para qualidade, vida útil e confiabilidade receberam a maior prioridade.

Era fácil definir o layout geral do novo FH16: deveria ser muito semelhante ao FH12, que era reconhecido como líder do setor. Dessa forma, a disponibilidade de reserva a o design eficiente também foram otimizados.

Necessidade de um novo motor
Desde o início do processo de design, era evidente para os engenheiros a necessidade de um novo motor Volvo. Nenhum dos motores disponíveis dos fabricantes de motores terceirizados poderia atender às exigências rigorosas da Volvo para este caminhão premium. Os engenheiros de motores decidiram que as ideias de design básico dos motores D12 e D9 de alta tecnologia poderiam ser usadas, mas adaptadas às exigências cada vez maiores sobre desempenho.

No último trimestre de 2003, o novo motor D16D foi apresentado junto com os novos caminhões FH16. Ele conta com quatro válvulas por cilindro, operadas por um eixo de comando suspenso. O fornecimento de combustível é feito por unidades injetoras do mesmo princípio básico usado nos motores D12, D9 e D13. Para garantir o desempenho máximo do freio-motor, uma versão aprimorada e ainda mais potente do VEB (Volvo Engine Brake, Freio motor da Volvo) foi disponibilizada (em sua última execução, com potência de 425 kW!). Inicialmente, entre 2003 e 2005, o novo motor estava disponível com 550 ou 610 cavalos de potência.

Realiza o sonho do motorista
Em 2005, a Volvo lançou o FH16 ainda mais potente, com 660 bhp e torque de 3.100 Nm, agora associado à caixa de câmbio I-Shift, uma combinação que realiza o sonho do motorista com relação ao caminhão mais potente do setor, com a ergonomia adicional, o conforto e a segurança de uma operação da caixa de câmbio totalmente automática, mas preservando a opção de troca de marchas manual. Como alternativa, uma versão de motor de 580 bhp está disponível junto com caixas de câmbio manuais convencionais ou a transmissão I-Shift.