Com o sucesso do caminhão F na Europa e em outras partes do mundo, especialmente no segmento de carga média, a Volvo prosseguiu no desenvolvimento de caminhões convencionais tradicionais confiáveis, com base na geração existente de caminhões.
Uma geração de caminhões modernos
Quando a família L36/L37 de caminhões foi lançada em 1954-56, tratava-se de uma geração moderna com inúmeros componentes diferentes sob a pele das diferentes versões. Motor a gasolina com admissão lateral, motor a gasolina com admissão no cabeçote ou motor a diesel eram opções óbvias.
Com os modestos GCWs e a qualidade relativamente modesta das estradas escandinavas, cerca de 100 bhp eram mais que suficientes para as aplicações de transporte pretendidas, principalmente porque esses caminhões raramente eram usados com um reboque.
Categoria de carga média, desempenho de carga pesada
No que se refere a caminhões de carga média, a metade e o final dos anos 1950s foram uma época de distâncias de transporte diário relativamente curtas. Por isso, uma proporção surpreendentemente grande de versões com motor a gasolina (L360 e L370) desta família de caminhões foi produzida, em relação a caminhões com motor a diesel (L365 e L375).
Falando francamente, essa família de caminhões pertenceu à categoria de carga média, mas muitas vezes os caminhões eram usados em aplicações de carga pesada.
Diversos caminhões basculantes tinham como base o chassi dessa família e, com frequência, os caminhões L36/L37 eram equipados com guindaste. Com isso, ele se tornavam independentes de ferramentas de carga e, portanto, adequados para uma variedade de aplicações.
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