Dentro de suas limitações (por exemplo, o fato de a cabine estar rigidamente fixada, sem inclinação), os F82 e F83, sucessores do L42 e L43 de 1956/57, eram caminhões de sucesso. Eles atendiam bem os clientes de transporte de distribuição na Escandinávia e em outros países, como Países Baixos, Bélgica e Suíça.
Reforçando a estrutura da cabine. Entretanto, fato é que os L42/L43 e F82/F83 estavam ficando ultrapassados no final da década de 1960. Em oposição à maioria dos outros caminhões incluídos na nova geração radical "System 8", eles não foram modernizados desde os anos 1950 (sem considerar o lançamento de motores a diesel com potência modesta em lugar do motor a gasolina V8, ávido por combustível).
Em oposição a todos os outros caminhões (mais pesados) no portfólio de caminhões Volvo, esses modelos não haviam sido testados de acordo com as rígidas normas suecas de segurança em cabine. Para garantir o aumento do nível de segurança desses caminhões leves a semipesados, a estrutura da cabine (que sempre foi feita de aço) foi reforçada.
Atualização extensiva adicional
Ao mesmo tempo o exterior foi minimamente redesenhado para tornar a aparência geral mais moderna, como por meio da adição de uma grade preta em vez da tradicional anterior, com barras horizontais que não combinavam com o restante da moderna linha de caminhões Volvo da época.
O reposicionamento do motor para a frente era, no entanto, a mudança mais importante; isso melhorou a distribuição do peso e, juntamente com o deslocamento da caixa de câmbio para a frente, melhorou a ergonomia do condutor no que se refere à mudança de marcha (anteriormente o motorista tinha que se inclinar para trás e para a direita ao mudar de marcha).
Novos F82 e F83 com "S"
Com a atualização desses veículos de classe leve a semipesada, eles se tornaram mais aceitáveis para os clientes da década de 1970, ainda que fosse evidente que existia uma necessidade urgente de um caminhão Volvo semipesado moderno com melhores propriedades ergonômicas e de segurança, bem como uma cabine inclinável. Foi por essa razão que se deu início à colaboração entre o "Clube dos Quatro" quase simultaneamente ao lançamento do F82S/F83S. Cerca de três anos depois, essa colaboração resultaria em uma linha completamente nova de caminhões semipesados.
O F82S/F83S foi o último caminhão leve a semipesado desenvolvido na Suécia. A próxima geração de caminhões semipesados seria desenvolvida em uma instalação completamente nova em Oostakker, na Bélgica.
Nenhum comentário:
Postar um comentário