Depois de ter atualizado continuamente os caminhões Volvo para PBTs cada vez maiores, decidiu-se por desenvolver um caminhão leve e realmente atualizado com componentes modernos, expandir a produção anual de caminhões e tentar assumir a liderança, na Escandinávia, dos caminhões norte-americanos leves (mais baratos).
Um caminhão leve com durabilidade
A série LV76-78 resultante foi um dos melhores caminhões leves já fabricados pela Volvo – pelo menos de acordo com a longa vida útil de que eles desfrutaram e o número surpreendentemente grande de caminhões deste tipo que ainda são preservados em boas condições (embora uma das razões pelas quais esse tipo de caminhão tivesse grande durabilidade fosse, é claro, porque eles eram usados para o transporte de carga leve e podiam ser usados para todos os tipos de transporte prático, mesmo para uso particular ou em fazendas etc.)
A série LV76-78 se assemelhava aos automóveis Volvo do período (a única diferença entre os três tipos foi no PBT, o tipo de suspensão e a dimensão do pneu, enquanto mesmo a distância entre eixos era igual). A frente dos caminhões, por exemplo, era a mesmo que a dos automóveis Volvo PV653 e PV658, embora os para-lamas fossem mais largos devido aos pneus maiores, necessários até mesmo para esses caminhões pequenos.
Adequado para pequenas missões de serviço
Mecanicamente, a série LV76-78 era bastante simples e robusta. Não houve nenhum problema sério registrado por proprietários e condutores, mais provavelmente devido à simplicidade que ao design sofisticado.
O principal uso desses caminhões foi na distribuição de carga leve (um uso comum era como veículo multifuncional em hortas) e como veículo de serviço para bombeiros em comunidades menores. Em 1936, foi lançada uma versão ligeiramente mais potente, o LV79, com componentes de chassi mais pesados e rodas traseiras de montagem dupla. Esse caminhão foi adequado não só para o transporte de distribuição, mas também para o uso mais pesado, como em ônibus e mesmo para o uso de construção leve.
O LV76-78 foi substituído pelo LV10, enquanto o LV79 foi substituído pelo LV11, e ambos possuem (como seus antecessores) um design de capô semelhante ao dos automóveis Volvo (táxi) produzidos simultaneamente
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