FL7 E FL10

Quando a Volvo lançou o FL6 e a família de caminhões de carga pesada FL7/FL10, no verão de 1985, foi uma demonstração de força. Ambos os modelos de caminhões eram completamente novos e tinham características de liderança quando comparados a outros caminhões concorrentes nos mesmos segmentos.

De baixo peso e muito potentes
Os caminhões FL7/FL10 formavam uma linha totalmente nova de caminhões, combinando a eficiência e o baixo peso de seu antecessor, o F7, com a opção de um motor extremamente potente de 10 litros, com potência de até 318 bhp. Os componentes do trem de força eram idênticos aos do caminhão F10, o que significa que o caminhão FL10 (o mais poderoso dos dois caminhões novos) era muito satisfatório, não só à distribuição de carga pesada, mas também à operação nos canteiros de obras.

Ele também era adequado ao transporte regional ou ao transporte a longa distância, em que o teto baixo do FL7/FL10 ou a baixa altura máxima do caminhão como um todo era importante.

Medidas para aumentar o cuidado com o motorista
Tradicionalmente, os caminhões de longa distância, pesados e de altura superior, tinham um design avançado, enquanto os caminhões de distribuição e os caminhões com menor PBT não eram tão ergonomicamente bons no que se refere a aspectos como conforto do condutor, isolamento acústico, suspensão de cabine etc. Nesse sentido, o FL7/FL10 foi um passo radical para o cuidado com o motorista também com relação a essa linha de veículos.

A suspensão da cabine altamente sofisticada, ainda mais eficiente do que a do F10/F12, foi o fator determinante para o conforto excepcional fornecido ao motorista e seu passageiro. Outro fator que contribuiu para isso foi o painel, projetado para ter todos os instrumentos e alças à vista e ao alcance do condutor.

A arte do multifuncional
O recurso inovador mais óbvio dos novos caminhões FL7/FL10 foi, é claro, a cabine totalmente nova, que era extremamente espaçosa para um caminhão de altura reduzida desse tipo, principalmente devido ao fato de que a nova cabine tinha a largura total de 250 cm (em oposição ao F7, que tinha a largura de 230 cm).

A nova família de caminhões de altura reduzida era composta por caminhões verdadeiramente multifuncionais como o seu antecessor F7, por isso era natural que a Volvo oferecesse uma linha completa de cabines, incluindo a cabine estendida pequena, de máxima carga útil e área de carga dentro de um determinado comprimento total, uma cabine de dormir espaçosa com leito único de comprimento total e também uma cabine dupla para veículos de serviço comunitário, como caminhões de bombeiros.

Especificações avançadas do chassi Eficiência (juntamente com a ergonomia aperfeiçoada) foi a palavra-chave para a nova linha de veículos. Esse foi o motivo das especificações altamente avançadas do chassi, que podiam ser fornecidas em uma grande variedade de modelos, incluindo veículos de dois, três e quatro eixos. Eles podiam ser conduzidos por um, dois ou três eixos, com inúmeras alternativas de suspensão, incluindo suspensão pneumática total em todos os eixos, o que contribuía não somente para um amortecimento muito bom para a carga útil e para o conforto do motorista, mas também para trocas muito rápidas entre plataformas de diferentes transportadoras.

O FL7 e o FL10 tornaram-se muito populares em diversos países. Em alguns países, como a Grã-Bretanha, ele se tornou, de longe, o mais popular entre os caminhões Volvo.