Durante a década de 1990, os caminhões da Volvo ficaram ainda mais relacionados debaixo da carroceria. No final da década de 1990, o único modelo remanescente no programa de produtos para caminhões da Volvo era o FL6, a principal oferta da Volvo no segmento de semipesados.
Chassi completamente novo
Como a cabine do FL6 (e do FLC) ainda estava completamente atualizada e comparável ou superior aos modelos de marcas concorrentes neste segmento, a Volvo decidiu desenvolver um chassi de carga média completamente novo, mas preservando a atual estrutura de cabine do FL6, junto com uma parte dianteira mais aerodinâmica e uma versão mais eficiente e mais limpa do motor Volvo de 6 litros.
Novos sistemas de informações de transporte
Em 2000, o novo caminhão FL foi lançado. O chassi baseava-se principalmente na tecnologia das famílias de caminhões FM e FH, com a nova geração de freios a disco controlados eletronicamente e o mesmo barramento de dados usado em outros caminhões da Volvo.
O uso do mesmo barramento de dados disponibilizou o Volvo Dynafleet, um sistema completo de comunicação que permite o uso mais eficiente dos caminhões FL.
O cerne: o motor D6b
O cerne da linha FL é, sem dúvida, o motor Volvo D6B de 6 litros, que já estava disponível desde o início, em 2000, na versão de emissão da Euro 3, para garantir que o Volvo FL cause o mínimo de dano ao meio ambiente.
O D6B está disponível em versões diferentes com potências de 180 a 250 bhp e na versão a gás natural, que contribui para características ambientais superiores para esta versão da família FL de caminhões.
Adaptado para necessidades diferentes
O FL está disponível em uma ampla variedade de execuções com dois ou três eixos, adaptado à necessidade de uma variedade de tarefas de transporte; da distribuição local ou regional ao transporte de longa distância com carga leve ou para aplicações de serviço público.
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