A série FM é muito próxima da série FH, mais alta, mas foi projetada para ser de longe o caminhão pesado mais versátil da Volvo.
A série FM tem duas opções de motor: o D13, com seu motor de 12,8 litros (potências entre 420 e 500 hp), e o motor de alta tecnologia D11, de 10,8 litros (que oferece de 330 a 450 hp). Da mesma forma que na série FH, a Volvo disponibiliza diversas transmissões: caixas de câmbio manuais mecânicas tradicionais, transmissões automáticas Powershift ou o I-Shift (a principal alternativa), a exclusiva transmissão automatizada não sincronizada da Volvo, adequada para todas as situações, do trabalho de distribuição local a operações de construções e transporte de longa distância regional, nacional e internacional.
A série FM é basicamente idêntica à FH, mas com uma exceção fundamental: a cabine é posicionada mais baixa, o que facilita a entrada e saída e a torna ideal para tarefas especializadas, como transporte de carros, em que parte da carga pode ser colocada sobre a cabine. Com a cabine mais baixa, o espaço interno na série FM é menor que no FH, devido à tampa do compartimento do motor maior entre os bancos do motorista e do passageiro.
Existe uma ampla variedade de cabines para a série FM, com seis alternativas diferentes:
A série FM tem duas opções de motor: o D13, com seu motor de 12,8 litros (potências entre 420 e 500 hp), e o motor de alta tecnologia D11, de 10,8 litros (que oferece de 330 a 450 hp). Da mesma forma que na série FH, a Volvo disponibiliza diversas transmissões: caixas de câmbio manuais mecânicas tradicionais, transmissões automáticas Powershift ou o I-Shift (a principal alternativa), a exclusiva transmissão automatizada não sincronizada da Volvo, adequada para todas as situações, do trabalho de distribuição local a operações de construções e transporte de longa distância regional, nacional e internacional.
A série FM é basicamente idêntica à FH, mas com uma exceção fundamental: a cabine é posicionada mais baixa, o que facilita a entrada e saída e a torna ideal para tarefas especializadas, como transporte de carros, em que parte da carga pode ser colocada sobre a cabine. Com a cabine mais baixa, o espaço interno na série FM é menor que no FH, devido à tampa do compartimento do motor maior entre os bancos do motorista e do passageiro.
Existe uma ampla variedade de cabines para a série FM, com seis alternativas diferentes:
A série FM está disponível em milhares de configurações diferentes, com quatro comprimentos de chassi e dois, três ou quatro eixos. É vendida no mundo inteiro, com exceção da América do Norte.
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