Na renovação ambiciosa do portfólio de produtos para caminhões realizada pela Volvo no início dos anos 1960, não restou recursos para maior desenvolvimento dos caminhões N semipesados lançados em meados dos anos 1950. Em termos mecânicos, eles eram muito semelhantes aos caminhões desenvolvidos logo antes e após a Segunda Guerra Mundial.
Melhorias debaixo da carroceria
Entretanto, de certa forma, seria incorreto denominar a família de caminhões L46/L47 como "semipesados", posto que esses caminhões eram obrigados a desempenhar tarefas surpreendentemente pesadas, muitas vezes para países afastados da Suécia, onde esses caminhões estavam sendo produzidos.
A melhoria contínua e a modernização desses caminhões ocorreram debaixo da carroceria. Os novos caminhões L46 "Starke"/L47 "Raske", que sucederam o caminhão L37 no início dos anos 1960, estavam disponíveis com direção hidráulica e cabines de segurança Volvo aprimoradas, algo que contribuiu para melhor segurança ativa e passiva.
Atualizado com motores mais potentes
As operações de transporte pesado que esses caminhões tinham, frequentemente, que realizar, também foram facilitadas pela introdução de versões de motor ligeiramente mais potentes, com ou sem turbopropulsão (o último disponível somente para o caminhão L47).
Esse caminhão foi até mesmo incluído na moderna família de caminhões "System 8" como "N84", basicamente com a mesma especificação, mas agora com um motor ainda mais potente e de maior capacidade, fator que indicava que esse caminhão antiquado podia muito bem ser encontrado no portfólio global de produtos para caminhões Volvo nos anos 1970.
O fim de uma era
Em 1972, no entanto, essa família de caminhões (lançada em 1954) finalmente se tornou um pouco ultrapassada, mesmo para mercados que preferiam caminhões tradicionais. Desde então, nenhum caminhão convencional semipesado foi produzido pela Volvo.
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