LV11

Logo os clientes aceitaram e passaram a adorar o projeto dos caminhões 'Sharpnose', pois era funcional e adequado à tendência do design da época.

Quando, em 1940, uma versão um pouco mais pesada do caminhão Sharpnose foi desenvolvida como sucessora do LV79, era natural usar um projeto existente e não o novo no caminhão moderno, mais leve, especialmente porque o LV79 tinha um design idêntico ao dos caminhões LV76/LV78. Esse foi substituído em 1938 e 1939 pelos caminhões "Sharpnose".

A ponte entre a carga leve e a carga pesada
A série de caminhões LV11 fez a ponte entre os caminhões Volvo de carga leve e os sólidos caminhões Volvo de carga pesada. Na verdade, o chassi dos veículos LV11 era muito parecido com o dos caminhões mais pesados da família Volvo, e os componentes do trem de força (todos produzidos na Volvo, claro) eram um pouco antiquados, mas tinham sido extensivamente testados, utilizados por vários anos, por exemplo, na série de caminhões LV8. De certa forma, essa também foi substituída pela série LV11.

Apesar do peso bruto (oficial) do LV11 ser um tanto baixo, muitas fotos dos anos 1940 mostram a utilização dessa série de veículos em aplicações pesadas, como na construção, onde os componentes do chassi, como a estrutura, a suspensão e os eixos, eram submetidos a grande tensão, especialmente se considerarmos as sobrecargas comuns naquela época.

Um caminhão sueco padrão
O LV11 tornou-se o padrão de caminhão sueco (poucos foram exportados devido ao design rude e o preço final relativamente alto em comparação com os concorrentes estrangeiros menos sólidos). Ele foi alterado duas vezes, em 1947 (quando foi apresentada a série LV105 que o sucedeu) e um pouco depois, quando o LV105 foi substituído pela série de caminhões L20. Porém, as mudanças foram pequenas.

Devido à popularidade dessa geração de caminhões e componentes, quando ela foi suplantada pela série de caminhões L34, o chassi e os componentes dos caminhões L20 continuaram sendo usados, mais ou menos sem alterações, mas com um design moderno no capô, no para-lamas e na cabine.