TVC

A Segunda Guerra Mundial foi radical de uma forma específica; pela primeira vez em uma guerra, os carros, caminhões e veículos de combate com autopropulsão (muitas vezes com ótimo potencial off-road) assumiram grande parte da função dos veículos de tração equina utilizados anteriormente.

Veículos modernos para uso militar
A Volvo, sendo uma empresa voltada para o futuro com amplos recursos (para a época), assumiu naturalmente um papel importante no fornecimento de equipamento de transporte para as forças armadas suecas durante o período de 1939 a 1945. Os veículos mais avançados eram o TVA/TVB e o TVC, os três veículos de reboque pesado para a artilharia e as tropas antiaéreas.

O TVC foi o primeiro veículo com tração integral produzido pela Volvo. Era baseado no TVA/TVB, mas com duas grandes modificações: o projeto do tipo forward-control e a inclusão da tração dianteira.

Projetado para todos os tipos de terreno
Como o TVC foi concebido para operar em condições off-road extremas, era natural tentar restringir o comprimento total do veículo e também distribuir o preso bruto do veículo da maneira mais uniforme possível entre os três eixos. Por isso, foi projetada uma cabine muito espaçosa que seria posicionada em cima do motor, proporcionando também a visão ideal para o motorista e o restante da tripulação, além de outros recursos avançados desse caminhão exclusivo com tração integral.

A ampla cabine para a tripulação era absolutamente necessária nesse veículo, pois seu objetivo não era apenas carregar artilharia pesada e armas antiaéreas, mas também levar toda a tropa para o local em questão. O design do chassi era praticamente idêntico ao do TVA/TVB, baseado em um tubo central e eixos independentes, com as seis rodas acionadas e equipadas com grandes pneus off-road.

Um serviço de longo prazo
O motor do TVC era idêntico ao do predecessor TVB, um motor a gasolina de 7,6 litros com 140 bhp. O TVC tornou-se bastante popular por suas aplicações propostas e tinha mobilidade muito boa em qualquer tipo de terreno, apesar de ser pesado na frente, o que às vezes fazia as rodas afundarem em terreno macio, uma desvantagem que era compensada pela excelente tração nos dois eixos de direção traseiros.

O TVC foi usado pelas forças armadas suecas por muito tempo. Ele foi alterado mais de uma vez, por exemplo, com o aperfeiçoamento da cabine, com janelas maiores e uma visão ainda melhor para a tripulação. O motor 'FBT' também foi substituído por um motor de 10 litros a gasolina extremamente potente, desenvolvido a partir do motor a diesel usado no caminhão de carga pesada 'L39 Titan'.