TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Bedford J6 (J LC1) e Diesel.

Bedford J6 (J LC1) e Diesel.

Em 1960, a General Motors Argentina lançou o primeiro caminhão de produção local sob a marca inglesa Bedford.
De acordo com a publicidade da época: "... porque os transportadores - que sabem bem o que estão fazendo - um após o outro vão para Bedford! O caminhão forte, forte, confiável e seguro que suporta a carga e supera as piores condições" E
se você for com Bedford, terá outra vantagem: a rede de revendedores da General Motors, que garante assistência técnica, peças de reposição legítimas a preços razoáveis e ... "uma mão amiga" em todo o país!
A razão pela qual eles escolheram a marca inglesa em vez da Chevrolet ou talvez da GMC foi por causa da boa aceitação do mercado que as primeiras unidades importaram, preferencialmente na década de 1950, que serviam tanto como transporte de carga quanto de passageiros.

E o outro, uma vez que não havia uma linha Chevrolet muito definida na época para os mercados latino-americanos, juntamente com a falta de desenvolvimento de um motor a diesel (devido à sua origem americana) que Bedford fazia desde 1960.
De fato, esses são os motores que equiparam os modelos da marca da gravata dourada após a descontinuação da linha Bedford no final dos anos 60 (mais especificamente desde 1968).

A nomenclatura correspondente ao modelo era:
J = controle normal J ou cabine / chassi 'TJ'. C = limite de peso. L = Distância entre eixos longa (outras configurações S = curta E = Estendida). C = cabine / chassi (Z = frontal / chassi). 1 =Potência CV (100).

Local de fabricação: Usina General Motors, San Martín, província de Buenos Aires.

Bedford J6 Diesel:

Início de produção: 1960.
Prazo de produção: 1968.

Origem: Reino Unido.
Corpo: estrutura metálica convencional de 2 portas.

Motor: Bedford 300H, 7 bancos
Ciclo: Diesel a 4 tempos, válvulas na cabeça
Deslocamento (cm3): 4928
Nº de cilindros: 6 em linha, mangas fundidas.
Diâmetro x curso (mm): 98,43 x 107,95.
Potência (HP @ RPM): 97 a 2800
Binário do motor (kgm @ RPM): 30 a 1500
Taxa de compressão: 17 a 1.
Ordem de ignição: 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba de injeção: com regulador pneumático.
Combustível: gasóleo
Lubrificação: circulação forçada
Filtro de ar: em banho de óleo.
Arrefecimento: água, radiador e ventilador
Radiador: tubos e aletas com 3 linhas de tubos, fluxo horizontal e tanques verticais.
Transmissão: 4x2 para as rodas traseiras.
Embreagem: disco único seco, com molas helicoidais de pressão, 304,8 mm (12 ").
Disco da embreagem: dupla face, funcionamento a seco, 301,8 mm (11,88").
Caixa de engrenagens: engrenagens helicoidais. Eixos montados em rolamentos de esferas.
Velocidades: 4 (sincronizadas de 2 ° a 4 °) +
Relações MA : 1 ° 7.059 / 2 ° 3.322 / 3 ° 1.711 / 4 ° 1,00. MA: 6,81.
Diferencial: Eaton, flutuante, coroa e pinhão espiral, 2 velocidades com controle elétrico. Razão 5.83 / 8.11.
Suspensão traseira: elásticos longitudinais semi-elípticos, com carga auxiliar.
Eixo dianteiro: seção dupla "I" e extremidades Elliot invertidas.
Suspensão dianteira: elásticos longitudinais semi-elípticos de 7 folhas, amortecedores telescópicos hidráulicos de ação direta, ação dupla resistente.
cardans:
chassis 4.55m 4.20m e de base: exposta de duas secções com suporte intermédio.
Chassi 4,80m: Expostas três seções com dois suportes intermediários.
Freios: hidráulicos nos dois eixos com a ajuda do sistema de freio e bomba de vácuo da marca TENSA.
Bomba de vácuo: polia rotativa, óleo do motor resfriado e acionado por engrenagem.
Travão de mão: campainha e cinto na saída da caixa de velocidades.
Tanque de óleo: chapa laminada com divisórias de separação e tubo de retorno de óleo, capacidade 118,19 litros.
Direção: semi-reversível, com caixa de direção do sistema de porcas com esferas recirculantes
Pneus: disco, 8 furos, 6.5Jx20 ".
Pneus: 8.25x20" de 10 tecidos à frente, 14 tecidos atrás.
Sistema elétrico: 12V. Baterias: 2x6V. Dínamo: corrente contínua GAREF 12V 33A, excitação de desvio, acionamento por correia "V". Dimensões: Entre eixos: 4251mm Comprimento total: 6568mm Entre eixos: 4550mm. Comprimento total: 6985mm. Entre eixos: 4810mm Comprimento total: 7070mm. Dimensões comuns: Trilha dianteira: 1216mm. Trilha traseira: 1704mm.

Largura: 2192mm
Altura: 2000mm
Distância ao solo: 700mm Cárter
de óleo do motor (litros): 9?
Líquido refrigerante (litros): 18,7

Bedford J6 Nafta:
Início da produção: 1960
Fim da produção: 1964

Origem: Reino Unido.

Mesmas especificações, exceto o motor:
Marca: Bedford 300.
Ciclo: Otto 4 tempos.
Deslocamento (cm3): 4928. Número
de cilindros: 6 em linha, vertical.
Diâmetro x curso (mm): 98,43 x 107,95
Potência: 133 CV Velocidade
: 3400 rpm
Torque do motor: 31,16 Nm Velocidade
: 1.200 rpm
Potência: 1 carburador com 1 corpo descendente.
Combustível: Nafta
Taxa de compressão: 6,6 a 1.
Ordem da ignição: 1-5-3-6-2-4 Cárter
de óleo do motor (litros): 9?
Refrigerante (litros): 18,7