Chevrolet 714

Chevrolet 714

Como já mencionamos no artigo Chevrolet 614, em 1974 a General Motors decidiu renovar completamente sua linha de caminhões Chevrolet: tudo de acordo com o que estava acontecendo em sua linha norte-americana.
Já com um novo estande de styling (para a época), a curiosidade é que, para essa nova linha, ela decide usar novas denominações, algo que não aconteceu no mercado doméstico ou em outros em que também era comercializado.
Seu capô curto permite dar capacidade máxima à cabine e aproveitar melhor o comprimento do chassi para a carga útil.
Assim nasceu o Chevrolet 714, sucessor em desempenho e capacidade do Chevrolet C-60.
Como detalhes de conforto, tinha carpeteVinil, buzina de dois tons, tampa do tanque com trava, interruptor das luzes da cabine nas portas, luz do capô e porta-luvas, isqueiro, aquecimento e degelo.
A ventilação foi produzida pela entrada de ar através de uma abertura com uma grade localizada na parte superior do torpedo, ventilando a cabine através de 2 válvulas ajustáveis ​​localizadas nas laterais do torpedo.
Para maior segurança, foi anunciada uma superfície envidraçada maior, com vidro curvo e vista panorâmica.
As portas tinham painéis duplos, ambas trancadas, dobradiças para a frente; Janelas de vidro ajustáveis ​​e aberturas orientais.
E de acordo com uma descrição final:"Era sólido, super reforçado em suas partes vitais para dar força e resistência a toda a unidade a qualquer teste, e as paredes duplas nas portas, janelas e capô oferecem uma grande resistência em todas as condições de direção".
Fotos : colaboração de Rodolfo Muñoz.

Local de fabricação: San Martín, Festa de San Martín, Província de Buenos Aires.

Início da produção: 1974
Fim da produção: 1978
Origem: EUA
Estrutura: tipo escada, rebitando.
Corpo: metálico, 2 portas no quadro.

Motor: Bedford 350H, eixo de comando lateral
Ciclo: Diesel 4 tempos
Nº de cilindros: 6 em linha.
Diâmetro x curso (mm): 106,96 x 107,95
Deslocamento (cm3): 5755
Potência (HP @ RPM): 137 a 3000
Binário máximo (kgm @ RPM): 33.047 a 1600
Taxa de compressão: 17,5 a 1 .
sistema de combustível: injecção directa
bomba de injeção: rotativo, regulador pneumático
Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4.
Arrefecimento: água , bomba
Combustível: Gasóleo
Lubrificação: circulação forçada
Radiador: tubos e aletas 3 filas de tubos, fluxo horizontal e tanques verticais
Transmissão: 4x2 para as rodas traseiras.
Embreagem: disco único seco, diâmetro 13 ".
Caixa de velocidades: FAE 475
Velocidades: 5 + MA sincronizadas de 2 ° a 5 °.
Relacionamentos: 1 ° 6,92, 2 ° 3,98, 3 ° 2,38, 4 ° 1,47, 5 ° 1,00 MA: 6,81
Diferencial: Eaton de 2 velocidades (6,14 / 8,54 a 1)
Gimbal: 2 seções com suporte (curto), 3 seções com 2 apoios ( longo)
Freios: ar por came "S", bumbo nas 4 massas.
Travão de mão: campainha e cinto na saída da caixa de velocidades.
Eixo dianteiro: duplo "T" com extremidades invertidas do tipo "Elliot".
Suspensão dianteira: elásticos progressivos de duplo estágio, traseira com sobrecarga de 4 folhas e amortecedores telescópicos hidráulicos de ação direta.
Suspensão traseira: elásticos progressivos de duplo estágio, traseira com sobrecarga de 4 folhas.
Direção: semi-reversível, rosca e infinitas esferas de recirculação.
Pneus: disco de 8 furos, 7Jx20 "
Pneus: 9.00x20".
Sistema elétrico: 12V. Bateria: 2x6V em série (total 165Ah). Alternador: 12V 32A. CAPACIDADES Tanque de combustível: chapa, 114,5 litros. de capacidade



Cárter de óleo do motor (litros): 11
Líquido de arrefecimento (litros): 15

DIMENSÕES
Peso bruto (kg): 10900

Largura da moldura (mm): 80
Comprimento (mm): 7350 (curto) / 8540 (longo)
Altura (mm): 2,220
Distância entre eixos (mm): 4250 (curto) / 4800 (longo)
Largura (mm): 2470
Trilha dianteira (mm): 1590
Trilha traseira (mm): 1430
Balanço traseiro (mm): 1504/1448 Distância ao
solo (mm): 480