Iveco Trakker Hi-Land 410T50

Iveco Trakker Hi-Land 410T50

Caminhão do tipo off-road, equipado com cabine curta com teto baixo desmontável mecanicamente a 60 °; Estrutura de aço, com tratamentos de cataforese e pintura de maior qualidade e resistência Conforto graças à suspensão da mola helicoidal com amortecedor. Novo design da cabine externa, mais moderno e robusto. Novos defletores laterais integrados à cabine. Degrau triplo antiderrapante e iluminado. Cabine à prova de som e novos painéis laterais. Pára-choques metálico. Painel ergonômico Volante com controles integrados e coberto de material de maior resistência e melhor toque. Banco do motorista com suspensão pneumática ajustável. Deslize as malas em pontos estratégicos. Iluminação da cabine e leitura de mapas.

Local de fabricação: Ferreyra, província de Córdoba.

Início da fabricação: 2016
Prazo de fabricação : 201X
Origem: Argentina

Motor: FPT Cursor 13 Euro V, 4 válvulas por cilindro.
Ciclo: diesel a 4 tempos
Potência: turbo e com intercooler Número
de cilindros: 6 em linha, jaquetas removíveis.
Deslocamento (cm3) 12800
Diâmetro x curso (mm): 137 x 150
Potência máxima (CV / kW): 500 (367,6) de 1525 a 1900 rpm
Torque máximo (kgm / Nm): 234 (2300) de 1000 a 1500 rpm
Taxa de compressão 16,5 a 1
Sistema de combustível: injeção direta, controle eletrônico, injetores de energia com bomba integrada.
Pré-filtro com separador de água, manual e filtro de combustível.
Bomba de engrenagem de lubrificação, filtro de óleo duplo e trocador de calor incorporados ao sistema de
refrigeração. Refrigeração: água, em circuito pressurizado com tanque de expansão.
Tração:
diafragma único seco à embreagem "Heavy Duty" traseiro com comando hidráulico,
regulação automática com assistência dupla e gerenciada eletronicamente. 430 mm de diâmetro
Caixa de câmbio: manual ZF 16S 2360 TO "Eurotronic".
Velocidades: 16 para frente sincronizado, 2 retrofits não sincronizados.
Relacionamentos: 1 ° 14,12 / 2 ° 11,68 / 3 ° 9,54 / 4 ° 7,98 / 5 ° 6,52 / 6 ° 5,39 / 7 ° 4,56 / 8 ° 3,78 / 9 ° 3,09 / 10 ° 2,53 / 11 ° 2,08 / 12 ° 1,74 / 13 ° 1,43 / 14 ° 1,20 / 15 ° 1,00. 16 ° 0,83. RM 10.81 / 13.07
Tomada traseira no lado direito para tomada de força.
Eixo de transmissão: entre a caixa e a primeira ponte GNK 2060 SF. Para a etapa 4500 + 1380 de duas seções. Um intermediário com suporte elástico + outro deslizante. Entre pontes: GNK 2045 SF, de uma seção deslizante.
Viga Iveco 5886-2D com eixo duplo T em aço forjado com rolamentos de cubo para banho de óleo. Capacidade máxima: 9000 kg.
Tipo de rolamento Iveco 453291 2D em tandem traseiro. Mangas soldadas nas extremidades. Divisor de torque na ponte anterior, com travamento diferencial longitudinal entre eixos, acionamento pneumático.
Bloqueio diferencial longitudinal e transversal no acionamento pneumático em tandem. Dupla redução ao torque cônico nas rodas diferenciais e epicicloidais. Proporções da série: 5,01 a 1. Opcional: 4,23 a 1 e 6,57 a 1. Capacidade de carga máxima (kg): 32000.
Suspensão dianteira, molas parabólicas, 2 amortecedores telescópicos de ação dupla e barra estabilizadora sólida. Capacidade de carga máxima de 9000 kg (limitada a 7500 para pneus).
Suspensão traseira: mecânica cantilever, 2 bestas semi-elípticas com flexibilidade simples, 4 amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação, barra estabilizadora sólida, posição anterior. Capacidade de carga máxima de 32000 kg (limitada por 26800 pneus).
Freios S-Cam com ABS (sistema antibloqueio), pneus de tambor nos freios dianteiro e traseiro, com circuitos independentes para os freios dianteiro, traseiro, reboque, estacionamento e de emergência. Indicador de desgaste das faixas de freio dos eixos traseiro e dianteiro. Drenagem automática de água no secador. Diâmetro do tambor: 419,1 mm.
Freio adicional (opcional) ZF Intarder® com potência máxima de frenagem 563 cv.
Iveco Turbo Brake ITB + Freio de motor com freio de escape combinado (CEB) com pote. máx. de travagem 415 CV a 2400 rpm.
Endereço: ZF 8098 Esferas de recirculação assistida hidraulicamente. Pressão da bomba 180 bar. Coluna de direção ajustável em altura e inclinação com comando pneumático. Nº de
voltas oscilação para oscilação: 5. Ângulo de rotação: 52º
Jantes: discos de aço de 8.25x22.5 "com anéis de proteção da porca nas rodas dianteiras.
Pneus radiais 295/80 R22.5 MIXTOS sem câmera.
Sistema elétrico 24V. Baterias 2x12V 170Ah em série. Motor de partida 5.5kW. Alternador 28V 90Ah. Chave de corte geral

PESOS (KG)                            410T48
Peso em ordem de marcha (1) 10458
Eixo dianteiro 5020 Eixo
traseiro 5340
Peso técnico bruto total - Técnico PBT 30650
Capacidade técnica - eixo dianteiro 9000 (2)
Capacidade técnica - eixo traseiro em tandem
Capacidade máxima de tração 32000 - CMT 132000
(1) Veículo de base sem opcional, com suprimento completo de lubrificantes, dois tanques de combustível com capacidade de 90%, assistência para rodas e pneus, com equipamento completo, sem motorista, tolerância de + 0 - 5%. (2) Cargas suportadas por pneus 1200R24 fora de estrada mistos.

VOLUMES E FORNECIMENTO
Tanque de combustível de alumínio: 300 litros + 220 litros.
Cárter com filtro: 32 lts.
Caixa de câmbio: 11 lts. Direção
hidráulica
: 3 l Sistema de refrigeração: 13/26 Tanque de
uréia: 55 l

DIMENSÕES (mm) 410T50                       
Distância entre eixos 4750 + 1395
Comprimento
total9281Largura total 2550
Altura - sem carga (com escotilha) 3035
Saliência 1440
Saliência traseira 1696 Trilha do
eixo dianteiro 2040
Trilha do eixo traseiro 1827
Disponível atrás da cabine 7396
Folga com carga (eixo dianteiro) 337
Folga com carga (eixo traseiro) 310
Raio de viragem (direção) 9150