KAMAZ » 4355

KAMAZ » 4355

O primeiro caminhão da montagem do capô KamAZ-4355 foi exibido pelos fabricantes de automóveis de Naberezhnye Chelny apenas neste verão, embora há dois anos se soubesse sobre o desenvolvimento dessa máquina.A questão surge naturalmente: por que a fábrica adotou a criação de equipamentos incomuns para ela? A resposta foi obtida durante uma entrevista com o diretor geral da KamAZ OJSC S. Kogogin e em uma conversa com o designer-chefe da empresa N. Gataullin. "Intrometido" não aparecia da baía. Seu objetivo é expandir a família de carros com tração nas quatro rodas para resolver problemas específicos. Tal técnica é desesperadamente necessária em áreas de difícil acesso do país e, acima de tudo, no extremo norte e na Sibéria. É requisitado pelo exército e equipes de resgate, trabalhadores de petróleo e gás, construtores e trabalhadores florestais. E em alguns desses setores, URALs e MAZs dominam até agora.

Somente à primeira vista, o esquema do capô, em comparação com o esquema do capô, parece arcaico. De fato, tem suas vantagens. Por exemplo, várias superestruturas especiais podem ser montadas neste chassi, uma vez que a cabine é estacionária e não dobrável. Na modificação com equipamento de reparo ou equipamento de perfuração, isso permite que você tenha um compartimento espaçoso para os membros da equipe de trabalho. Além disso, essa cabine é mais fácil de isolar. A propósito, no KAMAZ-4355, é instalado um aquecedor autônomo com um regulador de suprimento de ar, que funciona mesmo quando o motor está desligado.

O novo carro foi criado não do zero, mas usando os nós e a base agregada do modelo 43118 (6x6). O quadro foi estendido de 8735 mm. até 9520 milímetros. O pneu permanece o mesmo, ou seja, com um único pneu, o tamanho do pneu é 425/85 R21. A propósito, a “reserva” foi instalada, como no modelo 43114, - diretamente atrás da cabine. A velha cabine tripla foi levemente modificada e um capuz de plástico do tipo integral foi anexado a ela. Um motor diesel KamAZ-740.30-260 de 8 cilindros e 260 cavalos de potência com turboalimentação e resfriamento intermediário do ar de sobrealimentação foi instalado sob o capô dobrável para a frente.Para um caminhão com um peso bruto superior a 20190 kg. essa decisão é justificada em todos os aspectos: com um peso total de 9540 kg. ele carrega uma tonelada a mais - 10.500 kg. Levando em conta as especificidades de uso, a máquina foi equipada com uma caixa de 10 marchas mecânica e um novo estojo de transferência com torque aumentado. Mas a troca de marchas agora é realizada não com uma alavanca de piso tradicional, mas com um joystick. O algoritmo de controle é o mesmo, mas a inclusão real de uma transmissão específica ocorre por meio de um pulso elétrico enviado ao cilindro do atuador pneumático.

A velocidade máxima do KAMAZ-4355 é de pelo menos 90 km / h (para um caminhão em condições russas, mais não é necessário). Ângulo de subida garantido - não inferior a 60%. Dados confiáveis ​​sobre o consumo de combustível ainda não estão disponíveis, mas a capacidade dos tanques de combustível é conhecida: a principal - 350 litros., A auxiliar - 210 litros. Conhecendo o “apetite” dos análogos domésticos, não é difícil calcular uma reserva de energia aproximada. O modelo de exposição KamAZ-4355 foi apresentado na forma de um caminhão de mesa com uma plataforma de metal com tendas e laterais dobráveis. No entanto, a máquina também pode ser entregue na forma de um chassi vazio. Preço estimado - 850 mil rublos. No entanto, embora o novo produto da Chelnyans deva ser considerado uma bola de teste, com a ajuda da qual a demanda do consumidor é determinada.