Mercedes-Benz L / LS 1938 "Super Torque"

Mercedes-Benz L / LS 1938 "Super Torque"

O caminhão mais potente que fabricou a Mercedes-Benz no país do segmento pesado, não à toa, o apelido "Super Torque", que podia ser visto no defletor dianteiro acima do pára-brisa.
Relacionado ao brasileiro de 1935, parecia o mesmo e era contemporâneo com ele.
Ele tinha uma interrupção breve, em 1993, que cessou a produção, mas continuou sem interrupção a partir de 1994 até 1996, o último ano do modelo.
Também é reconhecível pela decoração particular nas laterais com adesivos.
Seu equipamento consistia em: cintos de inércia dianteiros, aparelho de som com CD e rádio AM / FM, elevadores de janelas elétricos dianteiros, assento do motorista com altura regulável e ar-condicionado .
Deve-se notar que ele foi oferecido nas versões de chassi e trator rígido (veja a foto à esquerda). Foram fabricadas 652 unidades.
Agradecimentos especiais para colaboração e C. David D. Venesia Gazzera

Local de fabrico: Virrey do Pine, La Matanza, província de Buenos Aires.

Início da fabricação: 1990
Fim da fabricação: 1996
Origem: Argentina
Cabine: semifrontal, metal com 2 portas na estrutura, capota dobrável 60 ° à frente, suspensão por bestas e 2 amortecedores hidráulicos.

Motor: OM 447 LA
Poder : turbo e intercooler
Ciclo: Diesel  4 - AVC
Deslocamento (cm3): 11967
Nº de cilindros: 6 em linha,
diâmetro interno x curso (mm): 128 x 155
Potência (HP SAE @ RPM): 389 @ 1900
Binário do motor (mkg DIN @ RPM): 158 @ 1100
Taxa de compressão: 16,5 : 1
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba de injeção : Bosch linear
Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4
Arrefecimento: água
Combustível: Gas-Oil
Filtro de ar: papel seco
Tração: 4x2
Embreagem traseira : GF2 380 disco único hidráulico e seco.
Caixa de câmbio: ZF 16 S 1650
Velocidades: 16 à frente (8x2) + 2 MA
Multiplicação diferencial coroa-pinhão / cubo / total: 1.083 (26:24) / 3.478 / 3.767
Eixo dianteiro: VL3 / 30 DC 6.5
Diferencial: HL 7 / 0.25 DC 13 com trava diferencial opcional.
Compressor: Knorr de 293 cm3 acionado por engrenagens
Freio a motor: eletropneumático.
Freios de serviço: pneumáticos, independentes para cada eixo. Um disco nas rodas dianteiras e traseiras com ABS .
Freio de estacionamento: câmara de mola do acumulador com atuação pneumática nas rodas traseiras.
Travão de reboque: pneu de duas vias, operado por freio de serviço, estacionamento e reboque individual.
Suspensão dianteira: mola de lâmina semi-elíptica, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora.
Suspensão traseira: mola de lâmina semi-elíptica e molaamortecedores telescópicos de ação dupla auxiliares e barra estabilizadora (padrão em LS, opcional em L).
Direção: hidráulica assistida ZF 8065
Pneus: 295/80 R 22,5 ''
Rodas: aço 8,25 x 22,5 ''
Sistema elétrico: 24V. Bateria: 2x12V 135Ah. Alternador: 28V 35A. Inicialização: 6.7kW 9.1CV

L / LS
Comprimento (mm): 8568/7100
Largura (mm): 2520
Altura (mm): 3151/3130 (carregado)
Distância entre eixos (mm):
5600/4600 Trilha dianteira (mm): 1992
Trilha traseira (mm) : 1802
autorização para o chão (mm): 400

SUPPLY (litro)
Depósito de combustível (volume nominal): 2x300
Óleo no cárter, máx. / min 26/17
Filtro de óleo do motor: 3.5
Caixa de câmbio: 18 Caixa do
diferencial, eixo traseiro: 12 Direção
hidráulica: 3.5
Acionamento da embreagem: 0.3
Sistema de refrigeração: 40
Lavador de pára-brisa: 9 PESOS E CAPACIDADES Eixo dianteiro / Traseira (kg): 4620/3570 Tara (kg): 8190 Peso bruto total eixo dianteiro (Kg): 6000 Peso bruto total eixo traseiro (Kg): 13000 Peso bruto total (Kg.): 19000 Peso bruto total combinado (Kg. ): 45000 Detalhe: Capacidade de carga: 80000 kg. http://www.martinezdiez.com.ar/productos/Mercedes_Benz/1938_2.jpg