Mercedes-Benz OH 1315

Mercedes-Benz OH 1315

Conservador mecanicamente em relação a 1314, exceto o motor , manteve intactas suas dimensões, caixa, eixos, entre outras coisas.
Mas é aqui que as primeiras diferenças aparecem, desde a partir de 1994, a variante OHL começou a ser oferecida, que tinha suspensão pneumática (o "L" no final descreve a última), além de uma transmissão automática.
Tudo isso para não perder e ter que renunciar ao mercado contra os fortes concorrentes que surgiram no início dos anos 90, como The Detail with OA 101 e Zanello.
Quantidade: 2413 (OH 1316) / 956 (OHL 1316)

Local de fabricação: Virrey del Pino, Partido La Matanza, província de Buenos Aires.

Início da fabricação: 1988
Fim da fabricação: 1993
Origem: Argentina
Corpo: coletivo no chassi

Motor : OM 366, válvulas na cabeça.
Localização: traseira
Ciclo: diesel a quatro tempos, eixo de comando lateral
Deslocamento (cm3): 5958
Nº de cilindros: 6 em linha.
Diâmetro x Curso (mm): 97,5 x 133
Potência (HP @ RPM): 150 a 2800
Torque do motor (mkg @ RPM): 43 a 1600.
Taxa de compressão: 17,2 a 1.
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba de injeção: Bosch linear, comandado por engrenagens.
Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4
Combustível: Gas-Oil
Filtros de ar seco com indicador de restrição.
Filtros de óleo lubrificante com elemento substituível
Arrefecimento: água por bomba centrífuga e ventilador comandado por correias
Tração:
Embreagem traseira 4x2 : MF362, monodisco seco diâmetro 280 mm (11 ")
Caixa de engrenagens: MB G-50
Velocidades: 5 sincronizadas para a frente e 1
Relações MA : 1: 6,90 / 2: 4,75 / 3: 2,75 / 4: 1,66 / 5: 1,00 MA: 6,82
Proporção final: 5,80: 1.
Diferencial: HL4 / 24 D-7.6 hipóide Relação de transmissão: 43: 7 = 6.143 / 40: 7 = 5.714
Eixo dianteiro: direção rígida em forma de "I".
Freios (dianteiro / traseiro): tambor / tambor Circuito pneumático para cada eixo
Freio de estacionamento: rodas traseiras, com acumulador de molas.
Suspensão dianteira: eixo rígido, bestas semi-elípticas e amortecedores telescópicos
Suspensão traseira: eixo rígido, bestas semi-elípticas e amortecedores telescópicos.
Endereço: ZF assistida.
Pneus: discos de 20 ''
Pneus: 11.00x20 ''
Sistema elétrico: 12V. Bateria: 1x12V 180Ah. Alternador : 90A 14V. Motor de arranque : 12V 3,5kW

PESOS
peso máximo do eixo dianteiro permitida (Kg.): 5500
eixo traseiro peso permitido (Kg.) 7500
Peso máximo total admissível (Kg.): 13000

CAPACIDADES
capacidade de combustível (litros): 140
Sistemada direção hidráulica (litros): 8,5 Cárter de
óleo do motor máx / min. (litros): 15/10
filtro de óleo O motor (1,3 litros)
do sistema de arrefecimento (25 litros):
embraiagem de accionamento (0,3 litros)
de transmissão (litros): 5
Eixo Traseiro (litros) : 5.25

DIMENSÕES
Distância entre eixos (mm): 4600
Comprimento central do volante ao centro (mm): 1384
Comprimento disponível atrás do volante (mm): 8915
Distância entre o eixo central e o volante (mm): 5954 Saliência
traseira (mm): 3050 Balanço
dianteiro (mm): 2100
Comprimento total (mm): 9750
Altura livre do eixo dianteiro (mm): 252
Largura máxima da frente (mm): 2560
Trilha dianteira (mm): 1971
Extremidade final Bast. ext. ca. (mm): 86
Altura livre do eixo traseiro (mm): 277
Bitola traseira (mm): 1817
Largura máxima nas rodas traseiras (mm): 2382

Detalhe: 33 bancos. Sujeito a modificações.

Projeto: Claudio Gazzera